1樓：mono教育
特斯拉的充電樁電壓有380伏，220伏兩種，380伏的是快充裝，220伏的是慢充裝。
輸出電壓電流可以是自己調節的，充電功率最高可以達到一百五十千瓦。如果是特斯拉交流樁，就是慢充樁，220v單相電源即可；如果是快充樁，則要380v三相電源輸入才行。
2樓：死靈司令路西法
特斯拉為旗下車型標配了一個家用充電樁，該充電樁使用的是220v的電壓，其每小時充電可行駛里程約為40km。在2023年第三季度，特斯拉還將為使用者提供高功率家用充電樁可選，其使用的是380v電壓，每小時充電行駛里程可達100km左右。充電費用方面，220v充電樁採用的是民用電價，380v充電樁則需要採用工業電價。
3樓：鄭州萬通汽車學校
您好！特斯拉的家用充電樁220v電源功率在7000瓦左右。380v的電壓功率在20千瓦左右。希望我的回答可以幫到你，謝謝！望採納。
4樓：溜到被人舔
充電樁分交流樁和直流樁兩大類；一般交流樁功率為7kw，使用220v單項電源；直流樁的功率有30、60、100、150、200kw等多個功率等級可選；實際充電時是根據電動汽車的電池引數與充電樁匹配結果決定的，並且隨著充電狀態變化。
5樓：亦水無痕
特斯拉的家用充電樁現在有二種
1 充電樁電壓220伏，功率為7千瓦，每小時充電可行駛里程約為40公里
2 充電樁電壓380伏，功率為20千瓦左右。每小時充電可行駛里程100公里左右！
6樓：匿名使用者
特斯拉的家用充電樁220v電源功率在7kw左右，380v電源功率在20kw左右。
7樓：匿名使用者
特拉斯的充電樁的電壓一般是根據公共氣車和電動車的功率進行配置的
8樓：繁星點點
特斯拉的充電樁，他的婚禮會很大電壓一般是220。
9樓：戚晴畫
特斯拉的充電樁電壓功率主要都是380和220的。
10樓：最
t斯拉的充電樁電壓，功率分別是12v250w
11樓：蜜瓜甜不舔
特斯拉車主的充電時間有望減少50%。近日，特斯拉宣佈，預計今年年底將v3超級充電樁進入中國市場，中國將是繼美國後第二個引入v3超級充電樁的國家。v3超級充電樁是特斯拉在今年3月釋出的第三代超級充電樁，可支援高達250kw的峰值充電功率，充電速率達5分鐘120公里。
12樓：大和娛樂工業設計
特斯拉的充電裝置它的電壓，以及它的功率分別是多少，這個，有關於這種汽車方面的專業知識，我希望有懂這個特斯拉的朋友們，以及它的，愛好者們可以幫助分析一下。
13樓：蜜桃小仙女
依斯拉的充電樁電壓功率分別是多少？可以檢測一下就知道
14樓：
發生症狀正在逐年的完善，並且它發展的趨勢很好很快，嗯，它的功率呢，一般情況下其實是與它的這個車相匹配的。
特斯拉的家用充電樁功率多少
15樓：
特斯拉的家用充電樁220v電源功率在7kw左右，380v電源功率在20kw左右。
特斯拉為旗下車型標配了一個家用充電樁，該充電樁使用的是220v的電壓，其每小時充電可行駛里程約為40km。
在2023年第三季度，特斯拉還將為使用者提供高功率家用充電樁可選，其使用的是380v電壓，每小時充電行駛里程可達100km左右。充電費用方面，220v充電樁採用的是民用電價，380v充電樁則需要採用工業電價。
擴充套件資料
截止今年3月7日，特斯拉全球首個v3超級充電樁投入使用，250千瓦最大充電功率、充電5分鐘續航增加120公里、最快可達1610公里/小時的充電速度讓車主們興奮不已。特斯拉同時表示，目前全球使用的v2樁不會升級v3技術，但稍後會把最大功率提升至145千瓦。
此前的一次升級將v2版本超級充電樁的充電功率從120kw升至145kw，此次v2版本超級充電樁的升級將再次小幅提升其充電功率；而剛剛開始推廣的v3版本超級充電樁充電效率將得到大幅提升，其宣稱的250kw最高充電功率目前理論上僅有model 3(引數|詢價)車型可以達到。
16樓：哎喲帶你看娛樂
輸出功率：單相220v/5kw。
充電樁電源要求輸入電壓：單相220v；輸出功率：單相220v/5kw；頻率：50hz±2hz；允許電壓波動範圍為：單相220v±15%。
為了使它滿足嚴格的安全充電標準，必須在電路上採用許多措施使充電裝置能夠在各種環境下安全充電，恆壓限流充電和分階段恆流充電均屬於接觸式充電技術。
17樓：匿名使用者
這要分兩種情況: 如果是特斯拉交流樁,就是慢充樁,220v單相電源即可; 如果是快充樁,則要380v三相電源輸入才行。
18樓：醒了的貓
家用充電樁是最主要的充電方式，標配的是單相220v電源，與功率11kw的車載電機配合，能夠以最大40a的電流充電。
19樓：京基業達充電樁
220v電源是7kw，380v電源是20kw左右
20樓：利琴心
您好，關於家充/目充/行動式充電都為您做了詳細解答，如下圖：
特斯拉的充電樁最好用多少電壓?
21樓：匿名使用者
這要分兩種情況：
如果是特斯拉交流樁，就是慢充樁，220v單相電源即可；
如果是快充樁，則要380v三相電源輸入才行。
充電樁輸出電壓、電流是可以自己調節的。
22樓：書昀殊
慢充用220的市店，快充是750v-1000v
電瓶車充電樁功率是多少
23樓：藍日
每個電動自行車的充電功率根據電池不同而不同。一般充電樁單孔充電有最大功率的限制，很多充電樁無法給700w以上的電動自行車進行充電的，不過也有一些廠家的智慧充電樁均有根據不同的功率進行收費的充滿自停模式。這些廠家的智慧充電樁可以給1500w以下的電動自行車進行充電。
充電樁電源要求：
① 輸入電壓：單相220v；
② 輸出功率：單相220v/5kw；
③ 頻率：50hz±2hz；
④ 允許電壓波動範圍為：單相220v±15%；平均故障間隔時間應不小於8760h；安裝垂直傾斜度不超過5%。
24樓：敲黑板劃重點
電源要求：
① 輸入電壓：單相220v；
② 輸出功率：單相220v/5kw；
③ 頻率：50hz±2hz；
④ 允許電壓波動範圍為：單相220v±15%；
平均故障間隔時間（mtbf）
mtbf應不小於8760h；安裝垂直傾斜度不超過5%；裝置安裝地點不得有**危險介質，周圍介質不含有腐蝕金屬和破壞絕緣的有害氣體及導電介質
25樓：便易充智慧充電樁
不等吧，就像便易充的電瓶車充電樁，單路最大功率是700w，那種便易充大功率充電樁功率是4000w,各個品牌的可能都不一樣！
26樓：車充安
電瓶車充電樁的功率一般在2000w左右，輸出功率在200w左右
汽車充電樁功率一般是多少w的？
27樓：乙小甲
不同車型充電樁功率不同。
1、 蔚來 es6
在蔚來的官網上可以看到 es6 有兩種電驅動單元，分別是前 160kw 後 160kw的動力和前 160kw 後 240kw 的動力版本，電池容量則分為 70kwh 和 84kwh 兩個版本，但是兩個版本支援的最大充電功率則是一樣的支援 200-420v ,最大 250a（ 50kw~105kw）的快充功率和 220v 32a 的慢充功率。
2、 蔚來 es8
作為蔚來旗下的首款車型，蔚來 es8 採用的是7座的設計，車輛的長寬高分別為 5022/1962/1756（mm），軸距為 3010mm。蔚來 es8 同樣採用了雙電機的設計，電機最大功率為前 240kw 後240kw，電池容量則和 es6 一樣分為 70kwh 和 84kwh 兩個版本。
車輛 nedc 續航為 355km/425km，es8 的最大充電功率則是和 es6 一樣的支援 200-420v ,最大 250a（ 50kw~105kw）的快充功率和 220v 32a 的慢充功率。
3、比亞迪秦 pro ev
比亞迪秦 pro ev 作為龍臉家族的首款純電動轎車，在上市之初就憑藉著出色的設計和不俗的效能獲得了消費者們的青睞，秦 pro ev 的電機最大功率為 120kw/135kw，峰值扭矩為280nm。
車輛的綜合續航里程分為 420km 版本和 520km 版本，秦 pro ev 搭載了一個三元鋰電池，電池能量密度為 160.9wh/kg。車輛的直流充電最大功率為 60kw。
4、 比亞迪全新一代唐 ev
全新一代唐也繼承了比亞迪一貫的燃油、純電、插混三種動力系統的設定，全新一代唐 ev 分為了前驅版本和全時電四驅兩種版本，車輛的綜合續航里程分別為 520km 和 500km。
全時電四驅版本車型的最大功率為 360kw，峰值扭矩為660nm，百公里加速時間更是隻需 4.6/4.4秒。
車輛採用了一塊容量為 82.8kwh 的電池，車輛的直流充電最大功率為 80kw。
5、 比亞迪元 ev535
比亞迪元 ev535 是比亞迪王朝系列最入門的產品，全新元 ev360 將電池能量密度提升至 160wh/kg，電池容量為 53.2kwh使用比亞迪第三代永磁同步電機的驅動效率達到了 96%，綜合續航里程仍是 305km。
充電方面，使用直流快充可以在 30 分鐘內將電量由 30% 充至 80%。車輛的直流充電最大功率為 45kw。
以上內容參考：鳳凰網-只看續航？這個點也不能忘 熱門車型充電功率彙總
28樓：福州萬通汽車學校
一般來說家用充電樁，不用太大功率，功率太大，小區也帶不起來這個負荷，7kw就可以滿足使用需求了；
29樓：汽車小幫手
回答充電樁的功率是不同的，一般分為交流裝和直流樁兩類；
交流裝一般是7kw標配，有些廠家購車送的充電寶或三插線只有2-3kw，不是標準樁；
直流樁也就是快充樁，一般是15、20、30、45、60、100、150、200、250、300kw；現在大部分直流樁都是採用模組式組合功率，收益更加靈活，可以根據使用者需要來自由組合充電樁功率的。
擴充套件資料充電樁（栓）通訊方式的選擇應考慮如下問題：
（1） 通訊的可靠性——通訊系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，並保持通訊的暢通。
（2） 建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。
（3） 雙向通訊——不僅能實現資訊量的上傳，還要實現控制量的下達。
（4） 多業務的資料傳輸速率——隨著以後終端業務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通訊對實現多業務的資料傳輸速率要求越來越高。
（5） 通訊的靈活性和可擴充套件性——由於充電樁（栓）具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求採用標準的通訊協議，隨著「all ip」網路技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長，需要考慮基於ip的業務承載，同時要求便於安裝施工、除錯、執行、維護。
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