1樓：教育仁昌
特斯拉超級充電站和目的地充電樁的區別為：性質不同、充電速度不同、停放不同。
一、性質不同
1、超級充電站：超級充電站是中途臨時充電停靠點。
2、目的地充電樁：目的地充電樁是目的地汽車停放點。
二、充電速度不同
1、超級充電站：超級充電站充電速度快，便於車主快速充完後繼續行駛。
2、目的地充電樁：目的地充電樁充電速度慢，但可充電時間長。
三、停放不同
1、超級充電站：超級充電站充電完後不可以停放，需要開走。
2、目的地充電樁：目的地充電樁充電完後可以停放。
2樓：萬城萬充
混動或家用電源安裝充電樁使用4方或6方線纜就可以，使用40kw功率充電樁建議使用1*16+1*10mm線纜。想要建設汽車充電站推薦萬城萬充。
充電樁建設要求：因其結構的特殊性決定了自動化通訊系統的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通訊距離短。因此，電動汽車充電樁（栓）通訊方式的選擇應考慮如下問題：
（1） 通訊的可靠性——通訊系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，並保持通訊的暢通。（2） 建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。（3） 雙向通訊——不僅能實現資訊量的上傳，還要實現控制量的下達。
（4） 多業務的資料傳輸速率——隨著以後終端業務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通訊對實現多業務的資料傳輸速率要求越來越高。（5） 通訊的靈活性和可擴充套件性——由於其具有控制點面多、面廣和分散的特點，需要考慮基於ip的業務承載，同時要求便於安裝施工、除錯、執行、維護。
更多關於新能源汽車充電樁的相關資訊，推薦選擇萬城萬充。萬城萬充致力於為全球客戶提供量身定製的智慧充電解決方案。萬城萬充的交流電樁安裝方便，造型簡潔小巧，可掛壁可立柱，隨充隨用，可同時滿足32a國標充電槍8a三孔插座的兩種方式充電；還有溫控保護，雙重溫控保護，三重散熱保護，充電安全產品壽命長；更是可以智慧監控，人性化設計，九重智慧安全保護，充電更安全、使用更放心。
3樓：沒事逛逛雙子
不同之處有兩點:
（1）是使用技術不同導致充電速度不同，超充快，目的地慢;
（2）超充是為了充電去那裡快速衝完就走，可以理解為加油站，目的地充是去啥地方消費或辦事，然後那裡有充電樁可以供車主使用。
4樓：宇愛你男
1、是使用技術不同導致充電速度不同，超充快，目的地慢;
2、超充是為了充電去那裡快速衝完就走，可以理解為加油站，目的地充是去啥地方消費或辦事，然後那裡有充電樁可以供車主使用。
外界對於第三代超級充電站的輸出功率有諸多猜測，當美國科技**electrek的記者追問馬斯克是否能達到350kw時。馬斯克迴應道：「350kw 只是兒童玩具的級別嘛」，暗示特斯拉會將功率提升到350kw 以上。
馬斯克向美國新能源行業**electrek表示，目前一些特斯拉的超級充電站已經安裝有太陽能面板，但要全面投入使用還需要第三代超級充電樁和第二代商用powerpacks 電池系統的配合。
目前特斯拉在北美、歐洲、中國等地共建有698座超級充電站，4311臺超級充電樁。特斯拉官網顯示，其目前所建造的超級充電站網路可快速為model s和model x車型充電，充滿80%的電量需要40分鐘，充滿100%的電量則需75分鐘。據特斯拉官方估算，充電約30分鐘即可行駛約270公里，足夠抵達目的地或是下一座充電站。
科技**engadget認為，如果特斯拉可以接近600kw這個供電水平，就可以在人趕著去上班的時候大大縮短充電時間了。
之前，隨著道路上的特斯拉越來越多，充電用時帶來了很多問題。比如，原來超級充電站的設計目的是為長途駕駛的車主提供方便和愉快的體驗。但慢慢有車主發現，當自己到達充電站後，很多的充電樁被已經完成充電的特斯拉佔用。
隨著特斯拉汽車擁有者數量增多，充電站也變得越來越擁擠。
特斯拉超級充電站和充電樁有什麼區別?
5樓：
充電站和充電樁是不一樣的，充電樁的話一般就是一臺充電，直流或者是交流。而充電站的話，就是一臺直流充電樁和幾臺交流充電樁一起的。守源直流/交流充電樁的！
特斯拉充電樁與國產充電樁一樣嗎
6樓：肥喵影咖
特斯拉發明蛇形充電樁，能自動找到充電口充電，看著嚇人你敢用麼
7樓：匿名使用者
特斯拉充電樁和國產充電樁不一樣，主要是因為兩者執行的充電標準不同，所以造成了使用時的不相容問題，特斯拉要想在中國普及推廣，必須遵守我國的充電樁標準，才能被大眾接受。
8樓：匿名使用者
你好，特斯拉充電樁和國產充電樁不一樣的，充電槍頭不一樣，特斯拉也宣稱將滿足新國標，屆時就和國產充電樁一樣了，［魯能智慧，專注電動汽車充電領域，lnznxny.com］
特斯拉充電樁如何使用
9樓：
特斯拉充電樁充不進電（電源正常），請問什麼故障？
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