1樓：筆有千秋業
1：文字介紹：
鄭和下西洋,從南京出發,在江蘇太倉劉家港集結,沿海南下,在福建長樂太平港停泊,等候太平洋西北季風,11—12月,季風來了,便穿過臺灣海峽和南海, 第一站到達占城,再到東南亞各國,進入印度洋.前三次主要在印度以東,最遠到達古裡.它是古代東西方海上**的重要港口.
第四次開始到達西亞、東非地區. 有學者對航線進行了認真的研究,認為鄭和重要航線有56條,航線總長15000英里.
如開闢了古裡到溜山到東非索馬利亞摩加迪沙(木骨都束)、卜喇瓦、肯亞的麻林地.並向南航行到比剌(莫三比克港)、孫剌(今索法拉港).分船隊進入了德拉戈阿港附近附近的南非風暴區,遠遠超過了季風航行的要求.
鄭和下西洋的航線從航海發展史角度看,比較成熟,具有創新性的突破,為以後的航海奠定了堅實基礎.
第一次從永樂三年六月到永樂五年九月，自蘇州劉家港出發，經歷爪哇、蘇門答臘、錫蘭、印度西海岸的柯欽以至古裡 (今科澤科德)。第二次從永樂五年十一月到永樂七年七月，沿同樣的路徑至古裡。第三次從永樂七年九月到永樂九年六月，以東印度洋為中心，從爪哇、蘇門答臘往錫蘭，又北上印度東海岸，抵孟加拉灣，然後折回馬六甲海峽，在馬六甲修築城塞後返國。
第四次從永樂十一年十月到永樂十三年七月，又經東印度海岸折往波斯灣，到達霍爾木茲。也有認為這次遠航到達東非沿海的。第五次從永樂十五年秋到永樂十七年七月，與前次航線相同，抵波斯灣，又另分一支船隊經由阿拉伯南岸遠航到東非沿海的摩加迪沙、布臘瓦、馬林迪等地。
第六次從永樂十九年春到永樂二十年八月，除駛入波斯灣外，另有分隊繞東非沿海諸港口航行。第七次從宣德六年元月到宣德八年七月，進行了經由印度西海岸入波斯灣的最後一次航行。這次，鄭和的部下到達了阿拉伯的麥加。
2樓：匿名使用者
第一次從永樂三年六月到永樂五年九月，自蘇州劉家港出發，經歷爪哇、蘇門答臘、錫蘭、印度西海岸的柯欽以至古裡 (今科澤科德)。第二次從永樂五年十一月到永樂七年七月，沿同樣的路徑至古裡。
第三次從永樂七年九月到永樂九年六月，以東印度洋為中心，從爪哇、蘇門答臘往錫蘭，又北上印度東海岸，抵孟加拉灣，然後折回馬六甲海峽，在馬六甲修築城塞後返國。
第四次從永樂十一年十月到永樂十三年七月，又經東印度海岸折往波斯灣，到達霍爾木茲。也有認為這次遠航到達東非沿海的。
第五次從永樂十五年秋到永樂十七年七月，與前次航線相同，抵波斯灣，又另分一支船隊經由阿拉伯南岸遠航到東非沿海的摩加迪沙、布臘瓦、馬林迪等地。
第六次從永樂十九年春到永樂二十年八月，除駛入波斯灣外，另有分隊繞東非沿海諸港口航行。
第七次從宣德六年元月到宣德八年七月，進行了經由印度西海岸入波斯灣的最後一次航行。這次，鄭和的部下到達了阿拉伯的麥加。
西遊記路線圖，西遊記取經路線圖
1 西遊記取經路線南瞻部洲大唐國 兩界山雙叉嶺 五指山 蛇盤山鷹愁澗 落伽山 黑風山黑風洞 烏斯藏國 福陵山雲棧洞 浮屠山 黃風嶺 流沙河 萬壽山五莊觀 白虎嶺 黑松林 碗子山波月洞 寶象國 平頂山蓮花洞 壓龍山壓龍洞 烏雞國 號山枯鬆澗火雲洞 衡陽峻黑水河 車遲國 通天河陳家莊 金兜山金兜洞 西樑...
湖南衡陽到江蘇鹽城摩托車路線圖
衡陽市財政局 進入解放大道輔路，行駛100米 右轉，進入銀杏路，行駛400米 左轉，進入光輝街，行駛750米 右轉，進入祝融路，行駛1.5公里 左轉，進入g322，行駛4.8公里 右轉，進入蔡倫大道，行駛1.5公里 左轉，進入京深線，行駛111.4公里 請直行，進入海棠南路，行駛1.9公里 請直行，...
四川古藺到山西太原的路線圖
駕車路線 全程約1581.8公里 起點 古藺縣 1.瀘州市內駕車方案 1 從起點向正西方向出發，沿府前街行駛110米，右轉進入建設路 2 沿建設路行駛390米，左轉進入金蘭大道 3 沿金蘭大道行駛960米，過右側的奢香廣場約250米後，朝迎賓大道 敘永 瀘州 黃荊原始森林風景區方向，直行進入迎賓大道...