為何不能用加熱的方式修理整體式車身

2022-08-27 16:51:47 字數 6058 閱讀 7819

1樓:笑傲江湖

為何不能用加熱的方式修理整體式車身,因為加熱的方式會對它的車身造成不均勻受熱有一定的損傷。

2樓:匿名使用者

其實我覺得如果想用不用加熱的方式來修理整個車身,那麼就應該遵守員工操作手冊,然後從上面一些規定來進行。

3樓:匿名使用者

因為車身是整體式,加熱的方式只能保證其中一個地方的溫度達到,受熱不均的地方會變形

4樓:七先生是遊戲鬼才

我現在非常不利於汽車的維護和培養工作。

5樓:

用加熱的方式修理整體車身的話,容易在低溫之後造成鍛鍊。

6樓:韓琦

如果用純加熱方式的話,有可能導致這個車身出油漆的曝氣。

7樓:勞清涵

加熱對車漆是有損傷的,這個是不通用的。

8樓:浮葉孤珈藍

為何不能用加熱的方式修理整體式車身,因為車子沒啟動,只有在氣動後熱車身

9樓:

汽車整體式車身用加熱的方式好控制溫度,但是不好控制金屬內部結構變化和應力變形!

10樓:匿名使用者

為何不能用加熱的方式修理整體式車身?這你就要詢問修車的專家們,看他們如何解釋了

11樓:繁榮昌盛新中國

你好,非常高興可以為你解答問題。

我也不太清楚為什麼不能加熱。

12樓:

只用加熱的方式是修理不了整體車身的。

13樓:虞璇

為何不能用加熱的方式修理整體式車身可可能會損壞車。

14樓:玩玩貓兒

加熱的方式修理整體式車身是很難控制溫度的,會損壞車身的

15樓:落葉h知秋

加熱的方式修理整體式車身是危險的

16樓:自然慶麗

因為有的地方適合加熱,有的部位是不適合加熱的,說是要看情況。

17樓:

為何不能用圈兒的方式來修理成提示車身,那不知道你的問下專業技術人員吧。

18樓:天使小姝穎

正汽車車身是一個複雜的結構件,現代整體式車身衝壓件的材料除了傳統的低碳鋼以外,高強度鋼、超高強度鋼的使用率近年來也增長到了70%之多。高強度鋼和超高強度鋼的特點就是不能過度加熱,否則其內部結構將被改變,甚至連強度也會變得和低碳鋼一樣,喪失原先的設計強度。所以焊接是現代車身製造和維修中十分考究的連結方式。

所謂焊接其實就是一種熔化金屬後再將其融為一體的操作。

19樓:匿名使用者

不可以就可不可以,肯定有它的原因的。

20樓:醫貝棠

你聽懂車了啊,就是這麼操作的方法

為什麼轎車採用整體式車身結構?

21樓:鄭州萬通汽車學校

你好,根據你的描述,整體式車身的結構特點

1.構建由衝壓加工而成的不同形狀的薄鋼板構件構成,並以點焊連線成也一整體,這種質量輕的結構對於彎曲和扭曲有很高的剛性。

2.車身的結構簡單,使汽車更小型化。

3.從傳動系統和懸架產生的振動和噪聲進入地板槽並被放大,這就需要附加構件以抑制振動和噪聲。

4.若車身損壞變形,則需採用不會導致進一步損壞的工序來來恢復原來的形狀。

5.以薄金屬板製成的車身離地面近,因採取適當的措施以防止由於腐蝕引起的損傷。

希望對你有幫助,望採納!

承載式車身和非承載式車身的區別?

22樓:杯水車薪儘自然涼

非承載式車身優缺點:

1、非承載式車身優點

(1)車身強度高,鋼架能夠提供很強的車身剛性。對於載重車和越野車來說這一點非常重要。懸掛對路面顛簸的反饋在車內的感覺要輕微很多,這是因為有些車的車身和底盤之間採用降低振動的方法連線在一起,所以在走顛簸路面時更平穩舒適一些。

(3)四個車輪受力再不均勻,也是由車架承擔,而不會傳遞到車身上去。所以suv和越野車用的比較多。非全承載式車身在我國客車企業裡面應用非常多。

(4)車身和車架是採用彈性元件聯接的,具有一定的緩衝減震作用。在公路上行駛的時候,會感到比較平穩。

2、非承載式車身缺點

(1)遇到危險(如翻車)的時候,厚重的底盤,也會對相對薄弱的車身產生致命威脅。

(2)重量大,車架本身就很重,而車身和車架又是兩個獨立的部件,所以整體重量就更大了,用的鋼材多,成本也相對較高。

(3)汽車質心高。車輛重心比承載式更高。車架在底部,而車身是安裝在車架上,那麼車身的地板無論如何也要在車架之上。

承載式車身優缺點:

1、承載式車身優點

(1)無車架,減輕整車質量;結構不影響車廂內部空間,地板高度降低,上下車方便。

(2)適合轎車、小車,以及城市suv這種混種車,比較輕、省油。

(3)重心較低,公路行駛平穩,整體式車身比較安全。

2、承載式車身缺點

(1)傳動系統和懸架的震動和噪音會直接傳入車內,需採取防震和隔聲措施。

(2)底盤強度遠不如大梁結構的車身,當四個車輪受力不均勻時,車身會發生變形。

(3)製造成本偏高。

23樓:匿名使用者

承載式和非承載式車身區別是結構不同,承載式是和車頭連線在一起,非承載式和車頭分開的。區別見下文:

區別:

承載式車身,顧名思義就是要承載汽車商的零部件,如發動機、變速箱、懸掛等等。這些汽車的零部件都是直接安裝在車身上的,它們是一個整體。

而非承載式車身,就是保留了傳統的底盤大梁。發動機、變速箱等等汽車零部件是安裝在底盤大梁上的,車身是不承載汽車零部件。所以理論上說,非承載式車身的suv車型,即便去掉車殼也能跑。

優點:非承載式車身這樣的架構設計能減弱車輛的顛簸性,因為底盤強度強度較高。同時在車輛發生碰撞的時候,車架能起到吸收衝擊力的作用,安全性更高。

一般suv和越野車使用居多。

承載式車身無車架,減輕整車質量;結構不影響車廂內部空間,地板高度降低,上下車方便;適合轎車、小車,以及城市suv這種混種車,比較輕、省油。重心較低,公路行駛平穩,整體式車身比較安全。

缺點:非承載式車身由於重量較大,油耗也會相應增高,所以這也是為什麼suv比轎車耗油的原因。同時車身重心過高會影響轉彎操控性,速度過快時容易發生側翻。

承載式車身傳動系統和懸架的震動和噪音會直接傳入車內,需採取防震和隔聲措施;底盤強度遠不如大梁結構的車身,當四個車輪受力不均勻時,車身會發生變形;製造成本偏高。

24樓:青海易知行

承載式和非承載式車身的區別是結構不同。

非承載式車身,就是車身不承擔發動機,底盤等載荷。這類車車身強度非常大,因為有紮實的大梁承擔著車身負荷,像常見的霸道就是這類結構,它的拖車鉤也裝在大梁上,所以它們可以盡情去拔河,拖車時也不怕用力大拉壞車身。

非承載車身採用的材料都是非常結實的材質,所以車身的重量非常重,所以開起來比較費油。而且這種車輛一般操控不夠靈活,於是駕駛起來也難以上手。

承載式車身底部沒有剛性的車架,不過在車體的前後部位以及側圍等都進行了一系列的加固,而發動機以及前後懸架以及傳動部分都固定在固有的位置,通過前後懸架與車輪相連,通俗來講就是車輛底部沒有**子,而是將各零部件直接整在車輛的底部,各司其職。

非承載式車體比較笨重,質量大而且重心高,一般用在貨車、客車和越野汽車上面,但由於其具有良好的平穩性以及越野性,也會用在一部分的高階轎車上面。

25樓:合夥人金林

1、結構不同:承載式車身,就是要承載汽車商的零部件,如發動機、變速箱、懸掛等。這些零部件都是直接安裝在車身上的,它們是一個整體。

非承載式車身,就是底盤大梁、發動機、變速箱等汽車零部件是安裝在底盤大梁上的,車身是不承載汽車零部件。

2、油耗區別:相較於非承載式車身,承載式車身由於沒有大梁,所以整體質量會更輕,所以更加省油,並且重心相對較低;非承載式車身因為保留了底盤大梁,所以車輛整體質量較大,油耗自然就比較高了。

3、維修區別:承載式車身零部件都安裝在車身上,車身的各個部分也是通過焊接來相連,所以在維修方面會複雜一些;非承載式車身因為零部件都安裝在底盤大梁上,所以在需要更換或者維修的時候,會更加方便一些。

4、碰撞區別:承載式車身的前後車架在發生碰撞事故的時候潰縮,以此保護吸收衝擊力保護車內的人員,所以相對來說更安全;非承載式車身由於底盤大梁的存在,因此無法和承載式車身那樣,在發生碰撞的時候進行潰縮,吸收衝擊力。

5、噪聲區別:非承載式車身的撓性橡膠墊還可以起到輔助緩衝、適當吸收車架的扭轉變形和降低噪聲作用;承載式車身的路面和發動機等的噪聲及振動容易傳入車身。

26樓:d**id聊科技

區別如下:

1、相較於非承載式車身,由於承載式車身沒有剛性大梁,所以車輛的整體質量較輕,造價更低,跑起來也省油。

2、相較於非承載式車身,承載性車身在遇到撞擊時前後橋會發生潰縮,為車內人員吸收部分撞擊能量,更能保證車內人員的安全。

3、由於承載性車身沒有底部剛性大梁,所以導致承載性車身在剛性和越野能力上不如非承載性車身,更適合在城市路面行駛。

4、因為承載性車身將所有汽車零件全部安裝在了車身上,而各個部件和車身往往是通過焊接方式連線到一起,所以導致部分零件在後期維修和更換上可能會更加費時費力。

5、由於非承載式車身增加了位於車輛底部的大梁,而底部大梁又為車身提供了更強的車身剛性,使得非承載式車身能夠在各種崎嶇、坑窪的山路也能暢通無阻。

6、因為非承載式車身的底部大梁和車身兩大結構是分離的,並且中間還會嵌有很多的隔音材料,所以非承載式車身在行駛過程中能夠給乘坐者提供更好的隔音效果。

採用全鋁車身的車,如果發生事故,真的只能換件,不能維修(鈑金修復)嗎?

27樓:愛曉天

是的,鋁製車身不能鈑金 。鋁合金的特性鋼板有較大的彈性,鈑金工藝可通過敲打,加熱,淬火等方式定型鋁合金彈性小,但是塑性好,敲打後容易形成凹坑,並且不能用加熱後淬火的方法固定形狀,只能鍛壓,很明顯,小的修理廠,甚至中型工廠,都沒有鍛壓鋁合金的裝置另一個關鍵點是,鋁合金不易焊接,要無氧條件下焊接,否則強度很差,這也是大型工廠才有的裝置

28樓:匿名使用者

其實鋁車身很大一部分事故都是能修復的,記得有一個地方:北京嘉泰車身研究中心,他們就是專賣搞這個的

請問烤箱與微波爐的區別是什麼,可以用烤箱來代替微波爐加熱食物麼?方便嗎?

29樓:鑫泰科技

烤箱是不可以代替微波爐來加熱的,電烤箱和微波爐在加熱原理上的不同,決定了食物烹飪效果質的區別。

1,電烤箱是利用熱量來烤熟食物的,微波爐是用來快速加熱烹飪好的事食物的,用烤箱代替微波爐加熱會導致食物變味或者烤焦。

2,微波爐是通過微波使物質分子之間相互碰撞、磨擦振動而產生熱量,分子運動越快,溫度越高,簡單的說,微波爐最好的功能就是可以對食物快速加熱,而不是用來蒸煮烤熟食物的。

3,電烤箱是利用電熱元件所發出的輻射熱來烘烤食品的電熱器具,利用它我們可以製作烤雞、烤鴨、烘烤麵包、糕點等。

擴充套件資料

一,烤箱

1;烤箱是一種密封的用來烤食物或烘乾產品的電器,分為家用電器和工業烤箱。 家用烤箱可以用來加工一些麵食。 工業烤箱,為工業上用來烘乾產品的一種裝置,

2;電烤箱是利用電熱元件所發出的輻射熱來烘烤食品的電熱器具,利用它我們可以製作烤雞、烤鴨、烘烤麵包、糕點等。根據烘烤食品的不同需要,電烤箱的溫度一般可在50-250℃範圍內調節。

二,微波爐

1;微波是一種電磁波,微波爐由電源,磁控管,控制電路和烹調腔等部分組成,電源向磁控管提供大約4000伏高壓,磁控管在電源激勵下,連續產生微波,再經過波導系統,耦合到烹調腔內。

2;在烹調腔的進口處附近,有一個可旋轉的攪拌器,因為攪拌器是風扇狀的金屬,旋轉起來以後對微波具有各個方向的反射,所以能夠把微波能量均勻地分佈在烹調腔內,從而加熱食物。微波爐的功率範圍一般為500~1000瓦。

微波爐

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