1樓：福州萬通汽車學校
這個一般有鐵 鋁 銅 鈀 銠 鉑等。
2樓：勤奮的小虎牙
汽車上採用的金屬材料主要有以下兩種： 一、鋼鋼是含碳量小於2.11%的鐵碳合金，是使用最廣泛的金屬材料。
汽車上的重要零件絕大部分用鋼製成。鋼的種類很多，按有沒有加入碳以外其他元素，可分為碳素鋼和合金鋼兩大類，按含碳量多少又可分為低碳鋼(c<0.25%)、中碳鋼(0.
25%≤c≤0.6%)和高碳鋼(c>0.6%)三類。
二、鑄鐵鑄鐵具有良好的可鑄性、耐磨性和切削性。凡力學效能要求不高、形狀複雜、鍛制困難的零件，多用鑄鐵製造，如汽缸體、汽缸套、後橋殼、飛輪、制動鼓等。鑄鐵分為白鑄鐵、灰鑄鐵、球墨鑄鐵、可鍛鑄鐵和合金鑄鐵等。
3樓：匿名使用者
鋁合金車身是目前國內汽車還未普及的，目前，國內絕大多數鋁帶生產工廠都採用批式退火工藝（罩式退火爐、箱式退火爐、臺車式退火爐等），只有極少數生產線採用連續退火工藝。現有的連續退火都是使用連續退火機組，採用燃氣加熱或者電阻加熱將爐內溫度提升到工藝溫度。相比批式退火工藝，採用連續退火的產品品質一致性好，速度也大大提高。
因此，更適合用於大規模的連續生產。但現有連退線的技術都被國外少數企業（如奧地利 ebner）壟斷，且**很高，僅一臺退火爐的造價就過億，一般的企業都只能望洋興嘆。
除了**之外，國內的連退線仍然在加熱方式上有很大的提升空間。無論是燃氣加熱還是電阻加熱，都是將爐內空氣加熱，再由空氣將熱量通過輻射與對流的方式傳遞到鋁帶，因此，熱利用效率低，而且鋁帶上溫度均勻性也欠佳，進而影響產品的一致性。
國內技術方案解決商上海聯淨電子科技****採用加熱輥作為熱源，鋁帶的熱量來自於輥筒，通過傳導的方式傳遞到材料上。這種加熱方式主要優點在於：傳熱速度快，生產效率高；溫度均勻，產品一致性良好；能耗低。
因此，理論上比現有連退爐更有優勢。
汽車上常用的金屬材料有哪些?
4樓：
金屬材料通常分為黑色金屬和有色金屬
(1)黑色金屬黑色金屬是指鋼和鐵，其密度為7.8
碳鋼與鑄鐵:對於鐵碳合金來說，若含碳量小於2.11%，並含有少量矽(si)錳(mn)磷(p)硫(s)等雜質的鐵碳合金稱為碳素鋼，簡稱碳鋼鋼的分類方法很多，常用按鋼的用途分類，可分為結構鋼工具鋼和特殊效能鋼鋼在汽車上廣泛應用，如客車車身骨架齒輪彈簧軸承等若含碳量大於2.
11%，稱為鑄鐵鑄鐵具良好的鑄造性耐磨性切削加工性優點，而且成本低廉鑄鐵的強度一般比鋼低，特別是塑性和韌性較差但隨著球墨鑄鐵的出現，大大提高了鑄鐵的強度和韌性如汽車上的汽缸體汽缸套活塞環後橋殼等都由鑄鐵來製造
(2)有色金屬有色金屬是指鋼鐵以外的其他金屬
鋁及鋁合金:純鋁呈銀白白色，具有良好的導電和導熱性，密度為2.7，在空氣中表面會生成al2o3薄膜，具有很好的耐蝕性，並且具有良好的塑性，但強度很低純鋁的強度低，但在純鋁中加入sicumgznmn等元素後就形成鋁合金鋁合金的特點是熔點低，密度小，但具有足夠的強度塑性和良好的耐熱能力鋁合金可以用來製造汽車的汽缸體汽缸蓋輪胎鋼圈等零件，特別是廣泛用來製造發動機的活塞，具有強度高質量小慣性小等優點
銅及銅合金:純銅呈紫紅色，具有良好的導電性導熱性塑性和耐腐蝕性，但強度較低，密度為8.9廣泛用於製造電線電纜銅管等銅合金，工業上常用的銅合金有黃銅和青銅黃銅是銅和鋅的合金在銅中加入少量鋅後，機械效能變化很大，塑性和強度增加黃銅具有良好的效能，可用壓力加工方法制成各種型材汽車發動機中的散熱器材料，要求導熱效能焊接效能和耐腐蝕效能都高，常用黃銅製造
黃銅的牌號用字母h及銅的含量表示如h68表示含銅量約為68%含鋅量約為32%的黃銅
青銅是銅與鋅鎳以外的元素組成的銅合金青銅又分為錫青銅和無錫青銅兩種錫青銅是由銅和錫構成的合金，它與黃銅相比有較高的耐磨性和減磨性，而且鑄造效能和切削加工效能良好，常用鑄造方法制造耐磨零件，如軸承蝸輪等
汽車上有哪些金屬件
5樓：匿名使用者
鋁合金車身是目前國內汽車還未普及的，目前，國內絕大多數鋁帶生產工廠都採用批式退火工藝（罩式退火爐、箱式退火爐、臺車式退火爐等），只有極少數生產線採用連續退火工藝。現有的連續退火都是使用連續退火機組，採用燃氣加熱或者電阻加熱將爐內溫度提升到工藝溫度。相比批式退火工藝，採用連續退火的產品品質一致性好，速度也大大提高。
因此，更適合用於大規模的連續生產。但現有連退線的技術都被國外少數企業（如奧地利 ebner）壟斷，且**很高，僅一臺退火爐的造價就過億，一般的企業都只能望洋興嘆。
除了**之外，國內的連退線仍然在加熱方式上有很大的提升空間。無論是燃氣加熱還是電阻加熱，都是將爐內空氣加熱，再由空氣將熱量通過輻射與對流的方式傳遞到鋁帶，因此，熱利用效率低，而且鋁帶上溫度均勻性也欠佳，進而影響產品的一致性。
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因此，理論上比現有連退爐更有優勢。
6樓：abc愛寵物的
你溫度的太寬泛了，總體來說車身結構絕對是金屬鋼結構，發動機肯定是，自己想吧！需要高強度高耐磨、耐衝擊的地方都是要金屬材料製成的，因為只有金屬材料才具備高的強度硬度以及良好韌性配合。
汽車上用到的金屬有哪些？
7樓：手機使用者
汽車上用的金屬肯定很多，我也不是特別懂，是個女生，我覺得應該用鐵，鋼，鋁，如果是比較貴重的車應該會有鈦合金，因為也是一個很貴的金屬，所以會用的比較少。
8樓：達
汽車上的零件有汽車結構金屬用器，其中又包含，發動機缸體和缸套材料以及發動機缸組和活塞組，還有一些汽車上的小零件，這些都屬於汽車上用到的金屬材料。
9樓：手機使用者
汽車上用到的金屬有很多，比如一些有色金屬，如，銅鋁合金，當然，還有一些有色金屬鉛和錫以及鎢，當然了，還有鐵 鉻 鎳 錳 鉬 釩 鈦 稀土 錫 銻 銅 鎢 鋁 鉛 鋅 還有很多.......
10樓：絆絆
汽車車身結構是金屬鋼結構，發動機也是金屬材料製作而成，因為這些都是需要高溫耐磨的，需要在這些性功能上非常價值高，非常能耐用的。
11樓：手機使用者
我覺得汽車上所用到的金屬，首先發動機肯定是因為他需要很強大的耐力才能支撐住整個汽車，不然的話會特別的危險其次，我覺得汽車前面的方向盤也應該是金屬的，因為你會一直用它比較頻繁。
12樓：寶35898焉瘸
鋁合金車身是目前國內汽車還未普及的，除了鋁合金還有，碳素鋼，合金鋼，鑄鐵，有色金屬及合金，非金屬材料，複合材料等一些金屬。
13樓：尹朶月
總體來說車身結構絕對是金屬鋼結構，發動機肯定也是，需要高強度高耐磨、耐衝擊的地方都是要金屬材料製成的，因為金屬材料具備高的強度硬度。
14樓：王倩
汽車上面用的較多的金屬都是鋼鋁之類的金屬，我們現在的汽車的車身大部分都是採用金屬製品製作的，以及汽車底盤的金屬大多是鋼鋁的衍生物。
15樓：匿名使用者
鋁合bai
金車身是目前國內du汽車還未普及的，目前，zhi國內絕大多數鋁dao帶生產工廠都採版用批式退火權工藝（罩式退火爐、箱式退火爐、臺車式退火爐等），只有極少數生產線採用連續退火工藝。現有的連續退火都是使用連續退火機組，採用燃氣加熱或者電阻加熱將爐內溫度提升到工藝溫度。相比批式退火工藝，採用連續退火的產品品質一致性好，速度也大大提高。
因此，更適合用於大規模的連續生產。但現有連退線的技術都被國外少數企業（如奧地利 ebner）壟斷，且**很高，僅一臺退火爐的造價就過億，一般的企業都只能望洋興嘆。
除了**之外，國內的連退線仍然在加熱方式上有很大的提升空間。無論是燃氣加熱還是電阻加熱，都是將爐內空氣加熱，再由空氣將熱量通過輻射與對流的方式傳遞到鋁帶，因此，熱利用效率低，而且鋁帶上溫度均勻性也欠佳，進而影響產品的一致性。
國內技術方案解決商上海聯淨電子科技****採用加熱輥作為熱源，鋁帶的熱量來自於輥筒，通過傳導的方式傳遞到材料上。這種加熱方式主要優點在於：傳熱速度快，生產效率高；溫度均勻，產品一致性良好；能耗低。
因此，理論上比現有連退爐更有優勢。
汽車上都有哪些金屬和合金
16樓：匿名使用者
汽車上有：鋼板、結構鋼、彈簧鋼、耐熱合金鋼、鑄鐵 銅及銅合金、鋁及鋁合金、其他有色金屬合金、燒結合金等。
各種零部件根據使用環境情況不同，需採用不同的材質。
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