1樓：匿名使用者
其實基本面的情況在盤面表現上有一定的滯後性，而且並不一定總是真實的反映，特別是受短期盤面資金影響較大。深入的基本面分析比較適合長線操作。
先來看1866的基本面，中報扭虧，從主營業務來看是有大幅增長，只是長期貸款較去年增加了50億左右，每股未分配仍有-0.26元，這是需要注意的問題。其它財務資料基本正常。
下半年一般是航運業的旺季，業績方面或有可期表現。
盤面上提醒朋友注意一點，每次放量都伴隨著一個階段高點出現，如果發現了這一點，應該不難規避調整的風險。從601866的歷史走勢來看，08年底到今年上半年，超過2倍的漲幅和階段高位450%以上的換手，應該可以成功完成一次做莊。從量能表現上看，09年7月份，主力在5元上方兌現了部分籌碼，在之後的箱體調整中又拉高派發一次，整個過程從時間和換手率來講，是可以成功出貨的。
莊家套在了5元以上的傳說不得而知。其實除了短莊，很多主力都是來回操作的，如果不是基本面出現重大變化或可預見的**結束，並不存在真正意義上的完全出貨。所謂題材不盡，**不會完，就是這個道理。
前期的上影線是對5元這個平臺壓力的一個試探，這個平臺的確套牢了不少籌碼，所以瞞目上攻不是主力的選擇。有時主力會藉助利好訊息來吸引市場買單，以此達到減倉或突破平臺阻力的目的，這是為什麼出現利好肌價不升反跌的原因。從短期技術形態來看，短期**上穿長期均
線呈現多頭髮散，趨勢目前並未走壞。股價站在30天**之上尚可放心持股。
希望以上分析會對你有幫助。
2樓：樂山樂水
我以前進過，差點碰到一個漲停板，
現在吧，個人感覺，中盤股，**沒什麼意思，中長線隨便了，看戶均持股，成分散狀態！
沒多大意思！
3樓：匿名使用者
**給可能天天漲，大多數**只能象中海集運一樣。漲了就要跌，否則**怎樣輸錢呢，**追漲之後開始**，受不了虧損的滋味只好割肉逃命。割完肉，**也就到位了。
新的一波開始**。哈哈，**就是這樣，有時候只跌一波，有時候要連跌三波，右邊是一項非常磨人，考人忍耐性、果斷性和技術水平的交易。今天中海集運已經跌到位。
如果遇上**繼續**，它也沒有必要要漲。如果**不跌，它就輪到**了。因為，股**已經占上了五日線。
有沒有高手幫我看下601866中海集運，從8月20號衣個上影線後就連續10天的**。連續10天都在4元左右盤來盤
4樓：匿名使用者
這股我去年也買過，因為它不夠活躍，就沒怎麼關注。
在二線籃籌裡還過得去。比那些銀行股好多了。
公司經營上集裝箱運輸及相關業務等。
也就是進出口等經濟資料好，它就是好。
它的市盈率現還是20左右，長線可以持有。
但要是等著解套（6元多），今年估計都蠻困難的。
除非你再補倉。在低位補。**再操作下。
（比如說3.9元買，4.4元賣等）
解套還是可以的。
你現在把6元看成頂，逢4元。3元。2元就加倉。（當然也不一定是這個價）
不要怕。要學會看底部
當然有個前提是祖國經濟是前進。
也就是經濟總體向好，你才能補倉。
8/16的漲停，有資金進場佈局了。
如果沒看錯，3.8~4.0元就是近期的莊家底線。
說了這麼多，希望對你有幫助。
希望你儘早解套！祝你好運！
如有不明之處，可給hi我。
5樓：匿名使用者
601866中海集運,基本面不佳。技術面8月20日 倒錘頭 成交量較大
， 之後8月24-26日放量**；基本可確定見頂。9月7日又見 倒錘頭。上面壓力較大，短期**無望。建議至少要減半
可關注600060 海信電器 基本面較好，在11元左右有超強支撐，抗跌性好。
可做中長線 。
個人觀點，僅供參考。
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