1樓：師旭
四級90米，五級70米
2樓：劉家長江
二次襯砌距離掌子面的距離要求：
1、ⅰ、ⅱ級圍巖地段二襯距離掌子面不宜大於200m；
2、ⅲ級圍巖地段二襯距離掌子面不宜大於120m；
3、ⅳ及以上圍巖地段二襯距離掌子面不宜大於90m或設計規定。
仰拱距離掌子面的距離要求：
1、ⅰ、ⅱ、ⅲ級圍巖地段仰拱距離掌子面不宜大於90m；
2、ⅳ、ⅴ、ⅵ級圍巖地段仰拱封閉成環距離掌子面不宜大於35m；
3、ⅳ級圍巖仰拱距掌子面不大於50m，ⅴ級圍巖仰拱距掌子面不大於40m。
隧道二襯距離開挖面距離一般是多少米？
3樓：劉家長江
二次襯砌距離掌子面的距離要求：
1、ⅰ、ⅱ級圍巖地段二襯距離掌子面不宜大於200m；
2、ⅲ級圍巖地段二襯距離掌子面不宜大於120m；
3、ⅳ及以上圍巖地段二襯距離掌子面不宜大於90m或設計規定。
仰拱距離掌子面的距離要求：
1、ⅰ、ⅱ、ⅲ級圍巖地段仰拱距離掌子面不宜大於90m；
2、ⅳ、ⅴ、ⅵ級圍巖地段仰拱封閉成環距離掌子面不宜大於35m；
3、ⅳ級圍巖仰拱距掌子面不大於50m，ⅴ級圍巖仰拱距掌子面不大於40m。
隧道施工安全距離（二襯距離掌子面， 仰拱到二襯）
4樓：匿名使用者
這個需要看你掌子面採用什麼開挖方式，一般用鑽巖臺車的話，距離很短，如果採用鑽爆法開挖，要考慮爆破影響範圍，距離會很遠，仰拱早於二襯多少，這個沒有明確指標（但仰拱一般都澆注較早，規範規定要儘早閉合初襯），不過二襯要在仰拱砼強度達到設計值的70%後，才可施做二襯。
（鑽爆法施工的隧道，爆破震動影響範圍一般為2d，所以安全距離要考慮為3d，d為隧道寬度，）
另：新規範規定，新奧法施工的隧道，要根據監控量測測定圍巖及初襯的穩定性，然後才可施做二襯。你可以去買本《公路工程隧道施工技術規範》-2009.寫的很詳細，幹工程少不了的。
具體距離沒有明確規定，但應考慮各方因素（例如出渣、爆破影響區，管線假設、防水層施工等等），綜合確定。
5樓：你當你是豬狗亮
根據圍巖級別來判定的，
仰拱距掌子面：3級圍巖不得大於90米 4、5、6級圍巖不得大於35m
二襯距掌子面：3級圍巖不得大於120米 4級圍巖不得大於90米 5、6級圍巖不得大於70米
6樓：匿名使用者
根據圍巖級別確定，山西省關於高危工程施工的強制性要求規定，對於隧道施工的ⅳ、ⅴ級圍巖，二襯距離掌子面不超過100米，仰拱距離掌子面不超過30米。
公路隧道掌子面與二襯之間的距離，在規範上有要求嗎？具體哪個規範？謝謝！
7樓：邪老老
《公路工程施工安全技術規範》9.6.1規定：軟弱圍巖及不良地質隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離ⅳ級圍巖不得大於90m，v級及以上圍巖不得大於70m。
8樓：匿名使用者
這個規範上是沒有要求的，只是說二襯要根據監控量測結果，在圍巖和初期支護變形基本穩定後進行。。。《公路隧道施工技術規範（或細則）》上有這方面內容。
但是好像有些省的交通廳有這方面的規定，是根據各地方圍巖狀況及圍巖分級規定的。。。
隧道施工襯砌時臺車距開挖面不宜少於多少米啊
9樓：匿名使用者
福建省的規定是襯砌面距離掌子面的距離不得大於200m，具體的距離還是要根據現場的圍巖情況，初支情況來確定。
一般襯砌面距離掌子面不能太近，否則爆破的衝擊波會對二襯砼產生不利的影響。但是距離也不能太遠，保證施工安全。
根據新奧法的理論，初支為柔性支護，二襯為剛性支護。所以二襯必須等圍巖的應力釋放趨於穩定後再施作。
10樓：匿名使用者
你說二襯臺車 還是開挖臺車。開挖臺車除了放炮出渣，工作時都要靠進斷面。二襯臺車要根據圍巖來的。3級 4級 5級 有不同的距離
鐵路隧道二襯距掌子面距離是哪個檔案規定的？
11樓：海天盛
第二層襯砌與鐵路隧道表面的距離為第二層襯砌與鐵路隧道表面的距離。120鐵道部2023年下發的《關於進一步明確軟弱圍巖、地質鐵路隧道設計施工技術規定的通知》
原始檔提供了：
ⅳ、ⅴ類圍巖ⅵ關閉位置距離約束不得大於35米，和不良地質軟弱圍巖應該應用於鐵路隧道二次襯砌，二次襯砌距距離的約束：
ⅳ水平不得超過90，圍巖ⅴ、ⅵ不得大於70m的圍巖。
二次襯砌是建造100條隧道的技術用語，當挖掘隧道時隧道將沿著棕櫚面向前移動，隧道挖完後需要四面加固，二次襯砌加固後需要在隧道周圍繼續進行的工作。
擴充套件資料：
注意事項：
合理確定地鐵隧道開挖斷面尺寸對地鐵土建工程投資具有重要意義。在總結北京、上海、廣州、南京等地地鐵隧道施工情況的基礎上。
地鐵隧道的淨空裕度要求在不同的城市使用，但沒有規定地鐵隧道的施工方法、施工質量、工程地質等影響淨空裕度的因素。
在實際施工過程中，由於預留間隙餘量過大，導致拱牆後混凝土工程量增加或注漿，回填現象時有發生。
因此合理確定隧道開挖斷面不僅可以節約地鐵工程投資，而且有助於提高工程質量。以瀋陽地鐵工程為例，**了影響隧道淨空裕度的主要因素。
12樓：道峰山營
鐵路隧道二襯距掌子面距離是鐵道部在2023年出臺的第120號檔案，名為《關於進一步明確軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道設計施工有關技術規定的通知 》。
檔案規定：
ⅳ、ⅴ、ⅵ級圍巖封閉位置距離掌子面不得大於35m。
軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離：ⅳ級圍巖不得大於90m，ⅴ、ⅵ級圍巖不得大於70m。
「二襯」是坑道施工中的一個術語。在坑道開挖時沿著掌子面向前開進，而其後已挖成的坑道四面則需要加固。「二襯」即是指經加固後的坑道四周仍需繼續二次加固來做的工作。
13樓：大浪淘沙子
規範裡沒有嚴格規定，這個根據實際，各個地方要求不一樣。按具體技術標書執行。
14樓：宿遊
鐵建設（2010）120號
在公路隧道施工中,掌子面和二襯仰拱的距離保持在多少米?
15樓：神級人氏
根據圍巖類別確定ⅴ級圍巖為50米，ⅳ圍巖為80米，ⅲ級圍巖為120米ⅱⅰ不超過180米。
隧道是指在既有的建築或土石結構中挖出來的通道，是埋置於地層內的工程建築物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道。2023年國際經濟合作與發展組織召開的隧道會議綜合了各種因素，對隧道所下的定義為：
「以某種用途、在地面下作用任何方法規定形狀和尺寸修築的斷面積大於2㎡的洞室。」
16樓：璩依雲
iii級圍巖不超過90m，n級圍巖不超過50m，v級圍巖不超過40m，襯砌及時施作，距掌子面距離，i、ii圍巖不超過200m,iii級圍巖不超過120m,n級圍巖不超過90m;n、v級圍巖支護緊跟掌子面。
17樓：海洋裡的墨魚
3-120
4-50
5-50
18樓：
這個每個省有每個省的要求，規範上沒說的這麼具體。記得好像是那本規範說不得超過200m，也沒指出是哪幾類圍巖。主要是根據招標檔案。
隧道安全步距多少米？
19樓：純潔的小孩
隧道安全步距：是指隧道仰拱到掌子面的距離，或隧道二次襯砌到掌子面的距離。
兩種型別的安全距離分別是：
仰拱距掌子面：ⅲ級圍巖不超過90m；ⅳ級不超過50m，ⅴ級及以上圍巖不大於40m或按設計要求；
二次襯砌距掌子面距離：ⅰ、ⅱ級圍巖不超過200m，ⅲ級圍巖不超過120m，ⅳ級圍巖不超過90m，ⅴ級及以上圍巖不超過70米。
隧道施工安全規定：
必須證照齊全，嚴禁無資質施工、轉包、違法分包和人員不經教育培訓上崗作業；
必須按照標準規範和設計要求編制專項施工方案，確保按方案組織實施，嚴禁擅自改變施工方法；
須強化施工工序和現場管理，確保支（防）護到位，嚴禁支護滯後和安全步距超標；
必須落實超前水文地質探測預報各項規定，監控量（探）測資料超標立即停工撤人，嚴禁冒險施工作業；
必須對有毒有害氣體進行監測監控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業；
必須嚴格控制現場作業人數，掘進作業面應實施機械化作業，嚴禁超員組織施工作業；
必須按照規定設定逃生通道，嚴禁在安全設施不到位的情況下施工作業；
必須按照規定嚴格民用**物品管理，嚴禁在施工現場違規運輸、存放和使用民用**物品；
必須按照規定製定應急預案、配備救援裝備，嚴禁事故發生後違章指揮、冒險施救。
20樓：匿名使用者
仰拱距掌子面 3級圍巖不得大於90米 4、5、6級圍巖不得大於35m 二襯距掌子面 3級圍巖不得大於120米 4級圍巖不得大於90米 5、6級圍巖不得大於70米
隧道超高與二襯臺車定位問題,隧道超高與二襯臺車定位問題
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二襯 二襯 是坑道施工中的一個術語。在坑道開挖時沿著掌子面向前開 內進,而其後已挖成容的坑道四面則需要加固。二襯 即是指經加固後的坑道四周仍需繼續二次加固來做的工作。通常來說,根據圍巖情況以及初支 二襯受力情況,隧道支護可以分為兩種 1 初支完全受力,等圍巖變形穩定 初支完全受力的情況下再施作二襯,...
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