1樓：匿名使用者
可以叫你一夜回到解放前
2樓：匿名使用者
全程約33.2公里
起點：深高速路政大隊
1.從起點向東北方向出發，沿匝道行駛130米，右前方轉彎進入張衡路
2.沿張衡路行駛200米，左轉進入五和大道
3.沿五和大道行駛290米，左轉上匝道
4.沿匝道行駛600米，直行進入珠三角環線高速
5.沿珠三角環線高速行駛1.1公里，朝惠州/廣州/機場/汕頭方向，稍向右轉進入清湖立交
6.沿清湖立交行駛420米，過清湖立交約890米後，直行進入瀋海高速
7.沿瀋海高速行駛11.7公里，過雁田水庫大橋，朝鹽田/博羅/大梅沙/橫崗方向，稍向右轉進入排榜立交
8.沿排榜立交行駛780米，直行進入長深高速
9.沿長深高速行駛13.2公里，在西港區/沙頭角/深鹽路出口，稍向右轉上匝道
10.沿匝道行駛50米，直行進入梧桐山大道
11.沿梧桐山大道行駛250米，直行進入梧桐山大道
12.沿梧桐山大道行駛640米，在第1個出口，朝內貿閘口/沙頭角方向，右前方轉彎進入深鹽路
13.沿深鹽路行駛2.5公里，右轉進入海山路
14.沿海山路行駛180米，過右側的國美電器(海山路店)約120米後，調頭進入海山路
15.沿海山路行駛50米，到達終點(在道路右側)
終點：鹽田區
交警和路政有什麼區別？
3樓：大肚啤酒瓶
交警:維護道路交通安全,處理交通事故,車輛年審,駕駛證更換,對違法車輛和駕駛員處罰.阻擊犯罪和交通管制.
運政:對客.貨運車輛的營運車輛的監管.發放營運證.還有客貨運車輛的安全檢測.
路政:主要處理路產案件.對車輛因交通事故所造成的路面和道路毀壞進行勘察和處理結果.還有就是對道路兩旁的違法建築進行整改和下達整改通知書.主要是維護路道完好率.
交警總隊屬於公安廳下屬單位，路政總隊屬於交通廳下屬單位。
1、服裝：交警服裝不用說了吧，滿大街都是；路政服裝五花八門，基本上是仿老式軍裝的，至今全國沒有統一。
2、車輛：交警主要騎摩托車，高速上開「交警」藍色標識的大眾轎車；路政開的是「中國公路」黃色標識的大眾轎車。
3、職能：只說說交警、路政容易混淆的吧，交警罰大車叫治理超載，主要是針對汽車裝載過多帶來的的交通安全隱患來罰款；路政罰大車叫治理超限，主要是針對汽車過重對道路及公路設施造成損害來罰款。
4樓：匿名使用者
我來說說：
交警總隊屬於
公安廳下屬單位，路政總隊屬於交通廳下屬單位。
1、服裝：交警服裝不用說了吧，滿大街都是；路政服裝五花八門，基本上是仿老式軍裝的，至今全國沒有統一。
2、車輛：交警主要騎摩托車，高速上開「交警」藍色標識的大眾轎車；路政開的是「中國公路」黃色標識的大眾轎車。
3、職能：只說說交警、路政容易混淆的吧，交警罰大車叫治理超載，主要是針對汽車裝載過多帶來的的交通安全隱患來罰款；路政罰大車叫治理超限，主要是針對汽車過重對道路及公路設施造成損害來罰款。
5樓：澤爾微微
路政：也就是為確保大多數人能正常使用公路，對公路進行全方位的保護，比如路面損壞、佔道、超載等等。
交警：主要是對機動車輛和機動車駕駛人的管理，以及道路交通事故的處理。
車身上印有「中國公路」字樣的是交通局下屬路政部門的，職責是維護公路。
6樓：匿名使用者
服裝不用說了。
車輛大部分是麵包，普桑一類的
交警權利大，範圍廣 機動車（小車，大車，摩托，三輪）的超速，超載各種手續各種安全設施，酒駕等等 罰款少，50-2000. 大部分都是罰50-200的，交警還可以拘留，比如無證駕駛。
路政管的少一些，不過罰款力度都很高。 大車的超載，超限，拋灑汙染，公路上堆放的雜物等等
比如大車沒蓋篷布，罰5000以下
超載 2軸 超1噸1000 3軸超1噸750 4軸超1噸500 6軸超1噸3萬
7樓：匿名使用者
主管單位不一樣，交警是公安部門，路政是交通部門
8樓：明月傾城
路政是交通系統的一支執法隊伍，執行的是《中華人民共和國公路法》以及《公路安全保護條例》（2023年7月1日起實施），依法保護公路設施和維護公路路權，路政執法隊伍的前身就是公路派出所。
9樓：無小明是
交警牛氣 路政沒落 這應該是最直觀個感覺了
10樓：丶羅倩雲
區別就是 一個是畜生，一個是禽獸！
路政部門對超限運輸的罰款依據是什麼？上限和下限是多少？
11樓：敖登州
依據《超限
運輸車輛行駛公路管理規定》2023年第62號：
一、超限運輸車輛，是指有下列情形之一的貨物運輸車輛：
（一）車貨總高度從地面算起超過4米；
（二）車貨總寬度超過2.55米；
（三）車貨總長度超過18.1米；
（四）二軸貨車，其車貨總質量超過18000千克；
（五）三軸貨車，其車貨總質量超過25000千克；三軸汽車列車，其車貨總質量超過27000千克；
（六）四軸貨車，其車貨總質量超過31000千克；四軸汽車列車，其車貨總質量超過36000千克；
（七）五軸汽車列車，其車貨總質量超過43000千克；
（八）六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質量超過49000千克,其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量超過46000千克。
二、同時2023年第2號規定的限定標準的認定，還應當遵守下列要求：
（一）二軸組按照二個軸計算，三軸組按照三個軸計算；
（二）除驅動軸外，二軸組、三軸組以及半掛車和全掛車的車軸每側輪胎按照雙輪胎計算，若每軸每側輪胎為單輪胎，限定標準減少3000千克，但安裝符合國家有關標準的加寬輪胎的除外；
（三）車輛最大允許總質量不應超過各車軸最大允許軸荷之和；
（四）拖拉機、農用車、低速貨車，以行駛證核定的總質量為限定標準；
（五）符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（gb1589）規定的冷藏車、汽車列車、安裝空氣懸架的車輛，以及專用作業車，不認定為超限運輸車輛。
12樓：匿名使用者
一、依據《公路安全保護條例》
第三十三條 超過公路、公路橋樑、公路隧道限載、限高、限寬、限長標準的車輛，不得在公路、公路橋樑或者公路隧道行駛；超過汽車渡船限載、限高、限寬、限長標準的車輛，不得使用汽車渡船。
公路、公路橋樑、公路隧道限載、限高、限寬、限長標準調整的，公路管理機構、公路經營企業應當及時變更限載、限高、限寬、限長標誌；需要繞行的，還應當標明繞行路線。
第三十五條 車輛載運不可解體物品，車貨總體的外廓尺寸或者總質量超過公路、公路橋樑、公路隧道的限載、限高、限寬、限長標準，確需在公路、公路橋樑、公路隧道行駛的，從事運輸的單位和個人應當向公路管理機構申請公路超限運輸許可。
二、上限位3萬，下限為1000元
《公路安全保護條例》
第六十四條 違反本條例的規定，在公路上行駛的車輛，車貨總體的外廓尺寸、軸荷或者總質量超過公路、公路橋樑、公路隧道、汽車渡船限定標準的，由公路管理機構責令改正，可以處3萬元以下的罰款。
第六十五條 違反本條例的規定，經批准進行超限運輸的車輛，未按照指定時間、路線和速度行駛的，由公路管理機構或者公安機關交通管理部門責令改正；拒不改正的，公路管理機構或者公安機關交通管理部門可以扣留車輛。
未隨車攜帶超限運輸車輛通行證的，由公路管理機構扣留車輛，責令車輛駕駛人提供超限運輸車輛通行證或者相應的證明。
租借、轉讓超限運輸車輛通行證的，由公路管理機構沒收超限運輸車輛通行證，處1000元以上5000元以下的罰款。使用偽造、變造的超限運輸車輛通行證的，由公路管理機構沒收偽造、變造的超限運輸車輛通行證，處3萬元以下的罰款。
擴充套件資料
《公路安全保護條例》
第六十六條 對1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛，由道路運輸管理機構吊銷其車輛營運證；對1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛駕駛人，由道路運輸管理機構責令其停止從事營業性運輸；
道路運輸企業1年內違法超限運輸的貨運車輛超過本單位貨運車輛總數10%的，由道路運輸管理機構責令道路運輸企業停業整頓；情節嚴重的，吊銷其道路運輸經營許可證，並向社會公告。
13樓：仙人掌的憂傷
二軸車車貨總重不得超過20噸，三軸車車貨總重不得超過30噸，四軸車車貨總重不得超過40噸，五軸車車貨總重不得超過50噸，六軸及六軸以上車貨總重不得超過55噸。
車貨總高度從地面算起不超過4米（集裝箱為不超過4.2米）；車貨總長度不超過18米；車貨總寬度不超過2.5米。
以該車掛車營運證為準！
超噸10%、20%、30%、40%、50%、60%、70%、80%、90%、100%、110%、120%、130%、140%、150%、160%、170%、180%、200%。
分別對應罰款是200、400、600、800、1000、1600、2200、2800、3400、4000、5000、6000、7000、8000、9000、11000、13000、15000、20000.私自改型的話，我這邊一般是5000-20000.
擴充套件資料：
超限運輸的治理
根據以上分析，我國超限運輸的治理目前和今後必須有重點地採取如下幾個方面的對策：
推行低成本高效力的執法檢查
考慮到實施成本及安全問題，目前應繼續實行統一的最大軸重限制的基本政策。
各地方可以根據本地區貨物型別、線路的具體情況尋求成本極小化的各種固定的和流動的執法檢查方式的結合形式，建立全路網範圍內對超限運輸有效控制的機制。
在重車流集中地和收費站設立和完善固定檢查點的同時，大力加強流動的執法巡查在城鄉路網中監督作用。
充分利用法律賦予的公路監督檢查部門追究違規者民事責任、行政處罰等強制權利，採用便攜稱重儀對重型貨車實行必要的路面隨機檢查，降低執法成本，提高執法效力。
特別要強調重罰金的配合。對進行違規超限運輸的，要處以足夠高到使其預期收益為負值的罰金，或予以吊銷執照。
可以從目前「解除安裝」逐步過度到嚴格按照公路的實際損失賠償、或者根據違規次數逐步加大處罰力度的方式提高處罰的可操作性。
要堅決明確地把正當的公路執法檢查和非法的公路「三亂」區別開來，同時也要通過聯合執法或把目前交通、公安各自執行的職能統一歸併到交通部門，以克服多頭執法對運輸活動的影響。
要在公安、工商以及運管等部門配合下，對貨運業戶和車輛的准入、經營過程及退出各環節的嚴格監管，對超限運輸、非法改裝和「大噸小標」等行為進行類似的監督和重罰。
路政和運政的罰款，路政和運政的罰款
1 帶頭22.5米了，你還說你不超。從網上找下 超限運輸車輛行駛公路管理規定 那裡面明確規定車貨總長不得超過18米。你看下你超不超？凡是超限車輛行駛公路都需要辦理超限運輸行駛公路許可，如果沒有辦理就是非法超限運輸，根據 公路安全保護條例 第六十四條的規定 違反本條例的規定，在公路上行駛的車輛，車貨總...
超限車在路政 交警聯合執法中被抓獲罰款額度不一樣比如交警
你這種情況不屬於一事不再罰，交警和路政對你的處罰適用的法律條款不一樣，所以金額也不一樣 在浙江，不會來罰你第二次了，罰款不一樣是因為交警是根據道路安全法來罰的，路政是根據中國人民共和國公路法罰的，專案不同，所以沒什麼區別，今年浙江的罰款已經減半了 不會來罰你第二次了，罰款不一樣是因為交警是根據道路安...
為什麼交警和路政對貨車載重執行的標準不一樣呢
應該是一樣的,如抄果處罰襲標準不一樣,保不齊有一方是錯的。貨車載質量是出廠設定的,只要超出載質量多少按照標準處罰,具體規定是,交警和路政對貨車載重執行的標準不統一,二者正好給對貨車處罰有了好的理由,一輛四軸車總不能拉10噸貨吧?所以 交警罰的是超載,是指機動車載的貨物已經超過了機動車核准能裝載的安全...