1樓：匿名使用者
中國的火箭可是全自主的哦，這要感謝中國空氣動力學泰斗的錢學森，他是中國的導彈之父，主持設計了中國早期全部的導彈，現在中國導彈設計人員幾乎都是他一手培養的
2樓：匿名使用者
中國的火箭技術是獨立發展的，全部都可以自己製造。
有從俄羅斯引進過火箭發動機技術，現在已經全部掌握了。
3樓：匿名使用者
完全自主研製，而且火箭發動機技術在世界上排在前列。
4樓：糯博士
完全自主研製，你說的是韓國火箭「羅老號」。中蘇交惡之後，蘇聯撤走了全部專家，不可能用蘇聯的一級火箭，我國的運載火箭技術已經十分成熟。
5樓：謝氏宗親
完全是我國自主研發的。
目前世界上最先進的運載火箭是哪個國家的？是什麼型號？
6樓：匿名使用者
中國的比印度先進很多，火箭燃料多了去了，目前主要是按照固體和液體火箭兩大類分，我們用的液體火箭主要還是劇毒的液體火箭燃料。
世界先進的運載火箭至少有4種，毛子的質子系列，歐洲航天局的阿麗亞娜5系列，美國的宇宙神5和德爾塔4。
7樓：匿名使用者
先進的話沒有最先進之說。要說最的話應該是美國，應該人家起步早資金多。航空站，太空梭都是美國在搞。
中國的運載火箭也算是世界前列的，特別是長征系列，有這全部成功的驕人成績，在18號那天送中繼衛星沒有送上去。印度的運載火箭不太好的。前不久2次**。。
8樓：手機使用者
土星5號是世界上目前最大的火箭
9樓：匿名使用者
明顯是印度更強，印度的布朗蛋獨步全球，美帝也只能仰天長嘆
10樓：匿名使用者
美國佬的！土星3號！！！
中國火箭技術到底是怎樣一個水平
中國運載火箭技術研究院好考嗎？
11樓：龍騰萬里隨雲飛
你想搞研究，你就得是研究生，而且碩士都不吃香，得博士才有前途，至於本科，你根本碰不到研究這一塊，而普通工人，都是航天直屬培養的技校，或者是北京市的大專院校，或者關係戶，所以本科生就很尷尬了，搞研究你不夠資格，做工人你又嫌棄錢少，所以這廠子超明智的乾脆根本就不要本科生，要不研究生要不專科，本科與他無緣
12樓：隼人小妖
你是想考他的研究生嗎，具體是下屬的哪個所，如果是一部的話肯定沒戲，其他所的話可能性也不是很大，除非你特別優秀且有過人之處，或有很硬的背景。
如果你是想找工作的話，一般不收非應屆生，除非是社招，但是社招有一些的福利待遇是不享受的。
13樓：匿名使用者
沒戲！基本只要985高校的本科生
運載火箭是一次性物品嗎？ 20
14樓：匿名使用者
就是一次性，所以航天發射是很貴的。
火箭設計時就是這樣的。火箭發動機的壽命只有幾分鐘，推力室內的溫度超過3000度，沒有什麼材料能受得了。火箭完成任務發動機關閉後，內壁也已經燒蝕得佈滿溝壑，就算**也無法再用。
另外推進劑管路上的多數活門也是一次性的，只能啟閉一次。
美國人當年認為這樣太浪費，於是研製出了可多次使用的太空梭，理論上可用100次，發動機可用50次，但每次**後需進行極為複雜的維護才可再次使用，導致每次發射費用幾億美元，反而比一次性使用的火箭還要貴得多，與研製太空梭的初衷背道而馳。
15樓：收藏資料
我國的運載火箭為一次性使用火箭，火箭分離後直接拋入大洋、無人區，或者在大氣層中由於高速摩擦燒燬，所以不存在**運載火箭的問題。當今世界上只有美國的太空梭發射時，它的助推器可以重複使用，具體的方法是：太空梭在發射場垂直起飛，上升過程中拋擲工作完畢的固體助推器殼體和外貯箱。
助推器在海上**、整修後供再次使用，而外貯箱不**。
16樓：純天言
有的可以由地面跟蹤，再由陸軍**
17樓：匿名使用者
這都國家真正的面子活 工程
中國和美國的火箭目前最大運載力分別是多少？
18樓：匿名使用者
一樓正解，單從運載能力上來看，美國的土星五號和前蘇聯的能源號在短時間內是無法被超越的，中國運載火箭的運載能力並不高，等長征五號出來以後才能趕上質子號、阿麗亞娜5這些火箭。
19樓：匿名使用者
我國現役的運力最大的是「長
徵2號e」，未來就是長征5號了內
長征2號e，總起飛重量461噸，起容飛推力600噸，能把8.8噸至9.2噸有效載荷送入近地軌道；而「長征二號f」火箭是在「長征二號e」火箭的基礎上，按照發射載人飛船的要求，以提高可靠性、確保安全性為目標研製的運載火箭。
cz-2f是我國第1種為載人航天研製的高可靠性、安全性運載火箭，是載人航天工程的重要組成部分之一。由四個液體助推器、芯一級火箭、芯二級火箭、整流罩和逃逸塔組成，是目前我國所有運載火箭中起飛質量最大、長度最長的火箭。它可把8t重的有效載荷送入近地點高度200km、遠地點高度350km、傾角42.
4°－42.7°的軌道。雖然長征二號f是我國目前最大的火箭，但卻不是運載能力最大火箭，因為它犧牲了一部分有效荷載來安置逃逸塔，論推力「長征二號f」>「長征2號e」，但有效荷載「長征2號e」>「長征二號f」
美國的最大的就是土星v嘍，不過那個從阿波羅計劃以後就不用了，美國現在用的就是大力神系列，宇宙神系列以及德爾塔系列，最大的宇宙神運載能力和中國未來將服役的長征5號差不多，近地軌道運載能力在25t左右。
20樓：我是逗比
23噸和118噸，leo
中國的航天技術與美國和俄羅斯的差距在哪？
21樓：一往情深幾許
理論研究上差距並沒有被拉得很大，但是中國航空的一些基礎方面的東西還比較弱，主要就是兩個，一個是材料，一個是機械加工技術，這不僅僅對中國航空航天有制約，更是在很多方面的制約，材料一定程度上決定機械加工技術的難易度和成品的壽命，可靠性；機械加工技術決定各項儀器的精度，中國不僅僅是微機電加工，就算是常規機械加工都離世界一線水平有較大差距，螺釘加工出來都無法完全契合，還去說別的？
這兩項這幾年有所進步，特別是航天材料方面北航拿了一個國家技術發明一等獎（20160627修改，這個寫順手了，是航天材料不是航空），據說這種材料連美國都做不出來，但是個別的拔尖遠遠不夠，因為整體研發水平，製造水平比較差，而且有點積重難返的味道（具體省略一些案例），國家開始慢慢重視這些基礎方面的研究，但真的是才開始，要想有質的突破，再等一代人吧（主要是科研氛圍要扭轉回來也是很難。。。。。。）
說了那麼多不如的，但其實有一些還是研究的不錯的，特別是飛船的維生系統，某些方面的電子控制，儀器儀表都是不錯的
22樓：範二老菇涼
航天技術雖然在日常生活中看著沒有什麼重要性，甚至很多人認為航天技術可有可無，我想說的是航天技術對於子孫後代有著很大的好處。近年來我國的航天技術可以說是突飛猛進，但是還是和美國、俄羅斯這種航天大國有所差距。
裡邊的差距最主要的就是在運載能力方面。美國的圖形無是一款超大推力的運載火箭，而且到目前為止，仍然是世界上最大的火箭，可以將45噸的物體發射到太空。而中國的長征三號推力只有土星五號的八分之一。
不過航天技術不是光靠運載技術的。中國的成功率甚至超過了美國和俄羅斯，航天技術的發展不是一蹴而就的，在未來的發展過程中一定可以超過美國和俄羅斯。
23樓：0503小白
隨著科學與技術的發展，航天技術都逐漸成為各國的重要研究拓展部分，那麼針對中國與俄羅斯的航天技術來說，二者的差距在哪？
美俄屬於第一梯隊，中國、日本、歐洲屬於第二梯隊、印度、以色列等國屬於第三梯隊。中國的航天技術和美國不論在航天材料、計算和控制技術還是資料傳輸技術都相差甚遠，總體上有30——40年左右的差距，雖然俄羅斯在航天技術領域尚和美國有相當差距，但是俄羅斯在其傳統強項火箭、宇宙飛船等方面仍然世界一流，中國與俄羅斯之間的差距也是很大，估計有20年左右。
24樓：你ncl學會了嗎
其實我覺得在一些基礎知識以及專業技能上面，是根本相差無幾的。或許我覺得，二者之間存在差異的其實應該歸咎於創新能力方面的差異。而且，在我看來，我們與其他國家在創新能力上存在差異的地方其實很多。
比如說，我們從小接受的教育就是，某個題的標準答案應該是怎麼樣怎麼樣的。但其實，我覺得這種所謂的標準答案就在一定程度上削減了小孩子的創新能力，使得很多小孩子都變成了千篇一律的。
所以我覺得，想要讓我們在創新能力方面可以喝其他國家比肩，最好不要把孩子變成千篇一律的東西。
25樓：匿名使用者
一個是材料，二是機械加工。
26樓：匿名使用者
中國的航天技術與美國和俄羅斯的差距是中國現在差的就是可往返空間站的航天飛船。
27樓：科幻老怪
差距主要是發動機不如人，或者說中國生產發動機加工工藝不如人，致使航速、航程、載荷、機動性，因為機動性也與發動機脫離不了關係，所以直接導致航天技術不如美國和俄羅斯。
28樓：鋪路磚頭
由於我我航天技術比美俄起步晚很多，加上美俄等對我國的技術封鎖，因此我國技術積累偏弱，尤其是在航發方面，至今存在一定差距。不過，我國航天科技人員發揚自力更生的寶貴精神，克服重重困難，在極端艱苦的條件下，取得了不朽的功績，以很快的速度縮小了與美俄的差距。
29樓：我還是我盛
中國和美俄最大的差距在航空發動機上，其它的差距不大。
30樓：匿名使用者
主要是兩個，一個是材料，一個是技術。
31樓：earth三點一線
差別是材料和機械製造的差距！
32樓：匿名使用者
這兩項這幾年有所進步，特別是航天材料方面北航拿了一個國家技術發明一等獎（20160627修改，這個寫順手了，是航天材料不是航空），據說這種材料連美國都做不出來，但是個別的拔尖遠遠不夠，因為整體研發水平，製造水平比較差，而且有點積重難返的味道（具體省略一些案例），國家開始慢慢重視這些基礎方面的研究，但真的是才開始，要想有質的突破，再等一代人吧（主要是科研氛圍要扭轉回來也是很難。。。。。。）
33樓：青蔥溜走
實際上相差不大，在電子技術和航天器姿態控制，是和美國同一水平的，載人飛船目前最先進的，火箭發動機大概要15年才能和rd-170的水平持平，氫氧機就有點難過了…這是差距最大的專案，和美帝的j-2俄羅斯的rd-0120差距也要20年才能追上。
衛星方面，微型衛星，導彈預警衛星，遙感衛星，返回式衛星，近地觀測衛星，高解析度偵查衛星，衛星導航系統這些基本沒差距，或是高於俄羅斯，次於美帝。
深空探測器方面，由於我國不是人類燈塔，不需要擔負所謂人類的重任，其實也是回報最低的專案，基本沒有大力發展，和美蘇差距想當大。
中國的綜合航天實力應該和歐洲空間局並列第三，由於歐洲空間局是各國聯合部門，中國排在第三還是沒有問題的
中國全自主研發的飛機有沒有，有那些
今天來給大家說說，一半是飛機一半是船的巨無霸 鯤龍ag600，這是中國自主研發的世界最大的水陸兩棲飛機。科技發明 國器 飛機 鯤龍ag600 運 10客機，是20世紀70年代由中國上海飛機製造廠研製的四發大型噴氣式客機，這是中國首次自行研製 自行製造的大型噴氣式客機。運 20運輸機 是中國自主研發的...
中國有自主研發的飛機發動機嗎，中國自主研發了那些飛機（所有型號）
有啊！我國在崑崙 太行與秦嶺之前，一直都是仿製俄系發動機的。崑崙是我國第一款國產自主智慧財產權的渦輪噴氣發動機。太行發動機 渦扇 10 是中國首個具有自主智慧財產權的高效能 大推力 加力式渦輪風扇發動機，它結束了國產先進渦扇發動機的空白。至於秦嶺發動機，不可以算是自主研發的機型！簡單的說 秦嶺是仿製...
蛟龍號潛艇是自我研製嗎？中國有沒有自己的極地破冰船，雪龍號是買的外國的
蛟龍號是我國自行研製的 雪龍的船體本來只是一條有些抗冰能力的貨輪，改造是我們自己完成的，並且加固到破冰船的級別，舉例最近一次改造完成並沒有多久。不過由於南北極連續跑，船期的損傷肯定是不小，國家已經開始專門立項準備研製建造第一條破冰科考船，但是詳細資料並沒有公佈，估計不會比雪龍號大的 是我們自己研製的...