1樓：我的家鄉我說了算
89.7公里31個紅綠燈
打車約543元 途徑：s203、s204
長樂鎮**
從長樂鎮到滬聶線，行駛20米
右轉，進入滬聶線，行駛490米
左轉，進入s203，行駛20.8公里
右轉，進入東板路，行駛1.9公里
左轉，進入金城大街上段，行駛500米
請直行，進入s203，行駛12.2公里
右轉，進入翔鳳大道，行駛6.1公里
左轉，進入銀城大道，行駛17.1公里
左轉，從銀城大道到s203，行駛30米
左轉，進入s203，行駛35.7公里
請直行，進入s204，行駛13.7公里
靠左前方行駛，進入魚泉路，行駛470米
請直行，進入s204，行駛36.4公里
左轉，從s204到陵峽路，行駛40米
左轉，進入陵峽路，行駛4.6公里
請直行，進入蘭渝線，行駛900米
請直行，進入陵峽路，行駛2.5公里
右轉，進入蘭渝線，行駛2.4公里
左轉，進入蔡支路，行駛430米
靠左前方行駛，進入同熙路，行駛3.0公里
右轉，進入嘉瑞大道，行駛690米
靠右前方行駛，進入金興大道，行駛9.6公里
請直行，進入中環快速幹道，行駛280米
靠右前方行駛，進入翠雲立交橋，行駛230米
靠右前方行駛，進入金開大道，行駛3.1公里
靠右前方行駛，進入金渝大道，行駛4.6公里
靠右前方行駛，進入海爾路，行駛4.6公里
靠右前方行駛，進入渝魯大道，行駛3.1公里
靠右前方行駛，進入黃花園立交橋，行駛150米
靠左前方行駛，進入北區路，行駛590米
左轉，進入華一路，行駛330米
請直行，進入嘉陵江濱江路，行駛1.9公里
請掉頭，進入長濱路，行駛1.2公里
重慶朝天門廣場
駕車路線：全程約199.3公里
起點：長樂鎮**
1.南充市內駕車方案
1) 從起點向正南方向出發，行駛40米，右轉進入滬聶線
2) 沿滬聶線行駛3.9公里，朝南廣高速方向，左前方轉彎
3) 行駛50米，左前方轉彎
4) 行駛1.7公里，直行進入南江立交橋
5) 沿南江立交橋行駛30米，朝南充方向，稍向右轉進入南江立交橋
6) 沿南江立交橋行駛320米，直行進入滬蓉高速
7) 沿滬蓉高速行駛19.7公里，朝武勝/重慶/g75方向，稍向右轉上匝道
2.沿匝道行駛1.1公里，直行進入蘭海高速
3.沿蘭海高速行駛155.6公里，過北環立交，朝內環快速/人和立交/江北機場/東環立交方向，稍向右轉進入北環立交
4.沿北環立交行駛300米，過北環立交，右前方轉彎進入滬渝高速
5.重慶市內駕車方案
1) 沿滬渝高速行駛2.7公里，在新牌坊/紅旗河溝/觀音橋出口，稍向右轉上匝道
2) 沿匝道行駛310米，右前方轉彎進入紅錦大道輔路
3) 沿紅錦大道輔路行駛250米，直行進入紅錦大道
4) 沿紅錦大道行駛3.5公里，直行進入建新北路
5) 沿建新北路行駛1.1公里，過平安保險******(重慶分公司觀音橋)約150米後，直行進入建新南路
6) 沿建新南路行駛1.2公里，直行進入重慶渝澳嘉陵江大橋
7) 沿重慶渝澳嘉陵江大橋行駛330米，過重慶渝澳嘉陵江大橋約320米後，直行進入南區路
8) 沿南區路行駛1.1公里，直行進入南區路
9) 沿南區路行駛140米，在第2個出口，右前方轉彎進入菜袁路
10) 沿菜袁路行駛20米，朝朝天門方向，稍向左轉進入菜園壩立交橋
11) 沿菜園壩立交橋行駛320米，直行進入長濱路
12) 沿長濱路行駛1.2公里，稍向右轉進入長江濱江路
13) 沿長江濱江路行駛1.4公里，直行進入長濱路
14) 沿長濱路行駛2.2公里，左前方轉彎
15) 行駛260米，到達終點(在道路左側)
終點：朝天門廣場
2樓：淡茶水清
駕車路線：全程約199.4公里
起點：長樂鎮
1.南充市內駕車方案
1) 從起點向正西方向出發，沿滬聶線行駛3.9公里，朝南廣高速方向，左前方轉彎
2) 行駛50米，左前方轉彎
3) 行駛1.7公里，直行進入南江立交橋
4) 沿南江立交橋行駛30米，朝南充方向，稍向右轉進入南江立交橋
5) 沿南江立交橋行駛320米，直行進入滬蓉高速
6) 沿滬蓉高速行駛19.7公里，朝武勝/重慶/g75方向，稍向右轉上匝道
2.沿匝道行駛1.1公里，直行進入蘭海高速
3.沿蘭海高速行駛155.6公里，過北環立交，朝內環快速/人和立交/江北機場/東環立交方向，稍向右轉進入北環立交
4.沿北環立交行駛300米，過北環立交，右前方轉彎進入滬渝高速
5.重慶市內駕車方案
1) 沿滬渝高速行駛2.7公里，在新牌坊/紅旗河溝/觀音橋出口，稍向右轉上匝道
2) 沿匝道行駛310米，右前方轉彎進入紅錦大道輔路
3) 沿紅錦大道輔路行駛250米，直行進入紅錦大道
4) 沿紅錦大道行駛3.5公里，直行進入建新北路
5) 沿建新北路行駛1.1公里，過平安保險******(重慶分公司觀音橋)約150米後，直行進入建新南路
6) 沿建新南路行駛1.2公里，直行進入重慶渝澳嘉陵江大橋
7) 沿重慶渝澳嘉陵江大橋行駛330米，過重慶渝澳嘉陵江大橋約320米後，直行進入南區路
8) 沿南區路行駛1.1公里，直行進入南區路
9) 沿南區路行駛140米，在第2個出口，右前方轉彎進入菜袁路
10) 沿菜袁路行駛20米，朝朝天門方向，稍向左轉進入菜園壩立交橋
11) 沿菜園壩立交橋行駛320米，直行進入長濱路
12) 沿長濱路行駛1.2公里，稍向右轉進入長江濱江路
13) 沿長江濱江路行駛1.4公里，直行進入長濱路
14) 沿長濱路行駛2.2公里，左前方轉彎
15) 行駛260米，到達終點(在道路左側)
終點：重慶朝天門廣場
現在的交通問題有哪些
3樓：這個麻煩
現在新的交通問題是道路狹窄。交通堵塞。車輛比較多擁堵。電動車亂行。妨礙交通。
4樓：匿名使用者
隨著城市人口的增多和汽車的增加，城市交通問題日益突出。在許多大城市，由於過量的汽車，經常導致交通阻塞，交通事故頻繁，大氣遭到汙染等。交通問題已經給城市社會經濟發展帶來了嚴重影響。
一般認為，大城市主要存在以下一些交通問題。
1.交通阻塞
相對於道路網的承載力來說，汽車數量過多，誘發了交通阻塞問題。從某種程度上說，交通阻塞是汽車社會的產物。在人們上下班的高峰期，交通阻塞現象尤為明顯，在很多大城市中心區，高峰期交通速度僅有每小時16km。
交通阻塞導致時間和能源的嚴重浪費，影響城市經濟的效率。大城市圈內的汽車道路還在繼續建設，汽車數量也進一步增加，道路的建設和汽車的增加有可能形成惡性迴圈，導致更為嚴重的交通阻塞。
2.交通事故
交通事故是許多大城市存在的日趨嚴重的問題。表12-1列出了不同國家部分特大城市地區道路交通事故數字。表中僅統計了死亡人數，實際上，還有大量非致命交通事故。
交通事故不但導致了對貴重醫療設施需求的增加，而且使受傷者痛苦不堪。據統計，僅2023年，美國就有52 653人死於機動車事故。
3.公共交通問題
公共交通問題主要表現在：①由於對公共交通投資不足，致使峰值期人們對公共交通的需求大於供給，造成交通擁擠；②由於對公共交通的需求波動大，高峰期過於擁擠，而非高峰期使用又不充分，收入銳減。高峰時間和非高峰時間公共交通是一對難以解決的矛盾。
如果增加投資來滿足高峰期人們對公共交通的需求，那麼，在非高峰時間，這些公共交通設施大部分將處於閒置狀態，造成浪費。近年來，許多國家出現嚴重的財政赤字，因而無能力對公共交通進行大規模投資，致使公共交通設施陳舊，公共交通工具數量減少，服務質量降低。其結果，在發達國家，一方面對公共交通工具依賴性較大的低收入階層是一個打擊，另一方面又促進了中產階級甚至低收入階層對小汽車的依賴性。
這又使公共交通進一步萎縮，形成惡性迴圈。在發展中國家，則使公共交通高峰時間的擁擠現象更為嚴重，從而加劇了城市交通問題。
4.步行者問題（包括騎自行車者
在世界上絕大多數城市，尤其是發展中國家的城市，步行或騎自行車仍是一種重要的交通方式，步行交通量仍很大。據調查，在倫敦南部，人們上下班之外的行程中，50％以上的人是靠步行。貧窮城市的人們常常步行是因為公共交通的票價太昂貴。
現在很多城市都在為改善道路交通進行規劃，如加寬機動車道，但卻很少考慮步行者的需求，因此步行者的易達性很差，步行者設施缺乏，如在一些城市，人行道變窄了，交通安全島取消了，不設定穿越馬路的綠燈訊號，機動車輛被允許停放在人行道上或道旁，這些都給步行者帶來麻煩和危險。步行者還必須忍受噪聲、煙霧、汽油味等。現在，很多大城市已開始著手解決步行者問題，如在中心商業區一些重要街道上禁止車輛通行，設為步行街或步行區；在市中心除公共汽車外，其他車輛白天均不得通過等。
但解決的步伐還邁得很小。
5.停車問題
汽車並非總處於運動之中。當它們處於靜止狀態時，就要佔據一定空間。汽車越多，佔據的空間越大。
在城市中心區，人多車多空間少，停車場與汽車數量很不相稱，停車也最困難。儘管近十多年來在市區建了許多多層停車場，但仍滿足不了停車需求。很多城市頒佈了法令，限制在市中心區停車，以控制進入市中心區汽車的數量。
有一些城市制定了「停車一乘車」計劃，在市中心區外圍建若干處停車場，汽車司機只能將車停在這些車場內，然後乘公共汽車進入市中心區。但這些措施並沒有解決停車問題。有學者提出，應重新認識大型公共交通工具的價值。
美國**曾在70年代中期制定過一個方案，迫使個人使用公共汽車來代替小汽車。但很多人認為，這個方案的實施會減少家庭小汽車的數量，從而改變消費模式，減少就業機會。於是，失業、福利、職業培訓和貧困等問題隨之出現。
發展公共交通還需要**大量補貼，其結果將限制解決其它問題資金的流動，或者被迫增加稅率。高稅率將使貨幣從個人手中分配到**手裡，從而可能造成社會經濟體系變化，也增加了政治不穩定性。因此，如何有效地解決停車問題仍在**中。
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