航空史上有哪些效能堪稱逆天的發動機

2022-04-02 01:48:32 字數 903 閱讀 2670

1樓:竺慕柏

隨後當第一架 b-52 服役時,大家都明白活塞式螺旋槳轟炸機時代終於走到了盡頭。1959 年 2 月 12 日,最後一架 b-36j 退出現役,美國戰略轟炸機終於全面進入了噴氣時代,波音公司的 b-52 也從此接替 b-36 的重任。

2樓:文庫管理員

b-36 的產量仍然很有限:從 1946 年至 1954 年,康維爾公司先後生產了 384 架 b-36。就在 b-36 服役當年,蘇聯就開始試飛一種高效能的噴氣戰鬥機米格-15,後者最大時速高達 1,050 千米,升限也超過了 15,000 米,機動效能更是大大優於前者。

美國戰略空軍耗費巨資研究的活塞式螺旋槳轟炸機就成為絕唱了。

3樓:辰星

每架 b-36 僅採購價就超過 400 萬美元 ,相當於 20 架 f-86 或 30 架 f-80 戰鬥機的採購費用,這還不包括與之配套的**、支援裝置及維護費用,而在20世紀40年代末,美國全年的軍費也不過 140 億美元。為了優先保證 b-36 的服役,五角大樓大幅削減海軍的開支,甚至硬是將已經開工建造的 「合眾國」號航空母艦拉下了馬。

4樓:小月有愛

這樣該發動機在飛機的前段和後端都產生了向上的推力,f-35b以旱地拔蔥的姿態起飛,之後尾部向量噴口逐漸回到水平狀態,產生向前的推力,飛機逐漸加速,機翼產生升力,直至速度足夠支援飛行,此時的f-35b就和普通固定翼飛機一樣正常飛行。

5樓:王倩

f-135採用了很多頂尖的技術,採用了當時已經成熟的f-119發動機的核心機和其他部分,還採用了最新當時最前沿的材料和技術。f-135與f-119相比不僅效能上更好,還具有便於維護的特點,f-135由於採用了更多的可替換的配件,這讓發動機的檢修變得更容易,也更有助於f-135延長使用壽命。

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