1樓：夕陽醉了
美國高速公路不收費的原因是建設的主要資金來自**的財政支出。2023年，美國**艾森豪威爾敦促國會通過聯邦資助公路法案，該法案確立了高速公路的發展框架。
根據該法案，州際公路由聯邦和州**以9比1的比例出資。聯邦**由聯邦公路信託**提供。該**87.
6%的資金來自機動車燃油稅。資金**的另一部分是銷售稅和大型車輛使用稅。因為卡車磨損更多的道路，他們徵收更多的稅。
該法案還規定，州際公路的建設與**的收入掛鉤，籌集到多少資金和完成多少工作不是通過借款來完成的。
因此，美國90%以上的高速公路現在都是免費的，只有10%左右是收費的，這部分收費主要是用於高速公路的維修。然而，美國許多高速公路已經修建了很長時間，所以大部分都有麻坑，僅靠一些收費、稅收和信託**已經不能滿足大里程公路改造的需要。
2樓：趣遊世界夢
為何美國的高速公路基本不收費？你想的實在是太簡單了！
3樓：我要堅挺
這個可能是因為美國在給國民做福利，所以不收費的。
4樓：拱靜曼
我覺得這個可能是因為美國的高速公訴建設不用花很多的錢。
5樓：瓶蓋缺塞兒
這個是因為對於他們國家的一些具體國情有著具體的要求。
6樓：鹿凵小童鞋
這個因為美國的相關法律規定是不收費的。
為什麼美國的高速一般都不收費？
7樓：
首先，並不是所有的美國高速公路都是免費的。如下圖所示是美國的公路網路，黃色的是免費的路線，橙色的是收費的公路。雖然不是全部免費，還是能看出大部分的高速還是不收費的。
那麼為什麼美國的高速是免費的？其實美國人交的稅裡面是包含了高速建設和通行費。在2023年時，美國製定了《聯邦資助高速公路法》，確立了交通專用的聯邦燃油稅。
這個法律出發點在於駕駛者，並且也是受益的一方，想要享受這部分利益的話就需要支付稅費。雖然有燃油稅，但美國的汽油並不貴，大約是4塊人民幣一升。
而收費的公路費用也很便宜，並且主要集中在東部地區，且都是一些比較老舊的高速公路，而收費也是為了維護公路，所以對於駕駛員影響並不大。
據統計目前有70多個國家有收費公路。美國有1.2萬公里收費公路，約佔高速公路的十分之一；德國以前只對貨車收費（沒有收費站，用gps定位確定里程），明年起德國高速公路開始收費；日本有9507公里收費高速公路，收費期限99，美國修建高速公路是用納稅人繳的稅來修建的，那麼納稅的是誰呢，當然是居民，因此相當於提前交費了。
高速修建之後只要注意保養就可以了。高速的保養則主要通過燃油稅、購置稅、重型輪胎稅、車輛使用稅。此外，還有美國**專門成立「聯邦公路信託**」來維持高速公路費用。
所以你會發現美國買車、養車方面的稅收特別的高，高稅收才帶來了免費的高速使用。
8樓：來自咸陽的螞蟻
有估計現在世界上70%以上的收費公路都是在中國。相比較，美國高速公路就像它的名字——freeway一樣基本上不收費。全國8.
9萬公里高速公路，只有約8000公里是收費路段，而且收得很少。在美國中西部地區，絕大多數公路甚至連收費站都沒有。也許正因為便宜，美國高速公路利用率遠高於中國。
洛杉磯市每天行駛在高速公路上的汽車就達400萬輛。聖塔莫尼卡10號高速公路堪稱世界上最忙碌的高速公路，這條路共有雙向10個車道，每天有34萬輛汽車通過。與中國靠貸款修路不一樣，美國目前已經建成的高速公路基本上靠的是**稅收。
2023年，美國**艾森豪威爾敦促國會通過了《聯邦資助公路法案》，確立了高速公路的發展框架。根據這一法案，州際高速公路由聯邦**和州**按照9：1的比例出資。
9樓：秀兒說車
美國的高速公路都免費，為什麼中國要收費？看完才明白原因
10樓：這很撩妹
可能是美國的大部分高速都不收費，其實有一些還是收費的。
11樓：匿名使用者
那為何我們每年車險，還有各種強制稅收還要額外去給高速費？我們買車一樣要稅收啊，怎麼高速不是免費呢
12樓：轉身回眸之間
美國只是大部分路段不收費，也有一些路段需要收費的。
13樓：四十隻獅
因為美國人的收費理念不同於中國人，他們認為高速不收費是比較合理的。
14樓：你罵我我吃虧
我不需要通過收費來減少車的出行，他們人口沒有中國多。
15樓：他咯兔卡
是因為美國的傳統習俗導致的，他們認為上高速收費，這是一種不合理的收費。
16樓：淘淘淘奇
因為美國人交的稅裡面是包含了高速建設和通行費。
17樓：戰戰戰戰的家
因為美國的高速公路的費用在平常所交的稅中已經扣除了。
18樓：你是真的皮
因為美國的人口比較少，不會有交通阻塞的負擔壓力。
19樓：浪子一個寶寶
收費的公路費用也很便宜，並且主要集中在東部地區
20樓：匿名使用者
因為可能美國的高速公路在建設完成就決定了，不需要收費。
為什麼美國的高速公路不收費
21樓：雜談鮮事
美國這樣的制度是有它的侷限性的，三權分立的制度確實在一定程度上監督了各個部門的活動，但是這種****權力比較弱，地方**權力比較強的情況，也容易造成類似於古代的諸侯擱置現象，沒有辦法通過有效的措施去限制各州**的活動。
22樓：雞寶飯
哪個跟你說美國高速都不收費的，實際上美國部分高速是要收費的，不收費的高速一般都是建好了幾十年日久失修或者是收費年限早就過了，而收費高速才有日常維護費用。再說全世界有很多國家高速都是收費的，像法國和日本這些發達國家都在收，又不是什麼新鮮事。
23樓：匿名使用者
美國高速公路不收費的原因是，修建的資金主要**於**的財政支出，高速修建之後只要注意保養就可以了。高速的保養則主要通過燃油稅、購置稅、重型輪胎稅、車輛使用稅。此外，還有美國**專門成立「聯邦公路信託**」來維持高速公路費用。
所以你會發現美國買車、養車方面的稅收特別的高，高稅收才帶來了免費的高速使用。
成品油**=**成本+運輸成本+煉廠成本+零售毛利+稅
你能看到大概的構成。看到不含稅價2.95眼前一亮。
國內油價稅費佔比高達48%，那其他國家呢？
24樓：趣遊世界夢
為何美國的高速公路基本不收費？你想的實在是太簡單了！
25樓：
美國即使是收費的高速公路**都非常低廉 舉個例子 從加拿大自駕遊縱貫美國東部直達最南端的佛州中部的旅遊城市orlando的disney world 從北向南走東線全程約2150公里一共收費4.85美元
為什麼美國的高速公路基本不收費？
26樓：雜談鮮事
美國這樣的制度是有它的侷限性的，三權分立的制度確實在一定程度上監督了各個部門的活動，但是這種****權力比較弱，地方**權力比較強的情況，也容易造成類似於古代的諸侯擱置現象，沒有辦法通過有效的措施去限制各州**的活動。
27樓：
首先，並不是所有的美國高速公路都是免費的。如下圖所示是美國的公路網路，黃色的是免費的路線，橙色的是收費的公路。雖然不是全部免費，還是能看出大部分的高速還是不收費的。
那麼為什麼美國的高速是免費的？其實美國人交的稅裡面是包含了高速建設和通行費。在2023年時，美國製定了《聯邦資助高速公路法》，確立了交通專用的聯邦燃油稅。
這個法律出發點在於駕駛者，並且也是受益的一方，想要享受這部分利益的話就需要支付稅費。雖然有燃油稅，但美國的汽油並不貴，大約是4塊人民幣一升。
而收費的公路費用也很便宜，並且主要集中在東部地區，且都是一些比較老舊的高速公路，而收費也是為了維護公路，所以對於駕駛員影響並不大。
據統計目前有70多個國家有收費公路。美國有1.2萬公里收費公路，約佔高速公路的十分之一；德國以前只對貨車收費（沒有收費站，用gps定位確定里程），明年起德國高速公路開始收費；日本有9507公里收費高速公路，收費期限99，美國修建高速公路是用納稅人繳的稅來修建的，那麼納稅的是誰呢，當然是居民，因此相當於提前交費了。
高速修建之後只要注意保養就可以了。高速的保養則主要通過燃油稅、購置稅、重型輪胎稅、車輛使用稅。此外，還有美國**專門成立「聯邦公路信託**」來維持高速公路費用。
所以你會發現美國買車、養車方面的稅收特別的高，高稅收才帶來了免費的高速使用。
28樓：夕陽醉了
美國高速公路不收費的原因是建設的主要資金來自**的財政支出。2023年，美國**艾森豪威爾敦促國會通過聯邦資助公路法案，該法案確立了高速公路的發展框架。
根據該法案，州際公路由聯邦和州**以9比1的比例出資。聯邦**由聯邦公路信託**提供。該**87.
6%的資金來自機動車燃油稅。資金**的另一部分是銷售稅和大型車輛使用稅。因為卡車磨損更多的道路，他們徵收更多的稅。
該法案還規定，州際公路的建設與**的收入掛鉤，籌集到多少資金和完成多少工作不是通過借款來完成的。
因此，美國90%以上的高速公路現在都是免費的，只有10%左右是收費的，這部分收費主要是用於高速公路的維修。然而，美國許多高速公路已經修建了很長時間，所以大部分都有麻坑，僅靠一些收費、稅收和信託**已經不能滿足大里程公路改造的需要。
29樓：趣遊世界夢
為何美國的高速公路基本不收費？你想的實在是太簡單了！
30樓：青熒火
因為美國大部分都是高速公路，高速公路收費的事項，並沒有出來，所以就一直沒有收費。
31樓：噴氣橡皮機關槍
因為美國的福利待遇還是比較好的，而且地廣人稀，所以他們的高速公路上很少收費，因為人手不夠
32樓：路的第一天
因為美國要交納燃油稅，買車的時候也要交納一定的稅費，用來維護高速公路的基本費。所以上高速就不收費了。
為什麼美國的高速公路基本上都是不收費的
33樓：來自咸陽的螞蟻
有估計現在世界上70%以上的收費公路都是在中國。相比較，美國高速公路就像它的名字——freeway一樣基本上不收費。全國8.
9萬公里高速公路，只有約8000公里是收費路段，而且收得很少。在美國中西部地區，絕大多數公路甚至連收費站都沒有。也許正因為便宜，美國高速公路利用率遠高於中國。
洛杉磯市每天行駛在高速公路上的汽車就達400萬輛。聖塔莫尼卡10號高速公路堪稱世界上最忙碌的高速公路，這條路共有雙向10個車道，每天有34萬輛汽車通過。與中國靠貸款修路不一樣，美國目前已經建成的高速公路基本上靠的是**稅收。
2023年，美國**艾森豪威爾敦促國會通過了《聯邦資助公路法案》，確立了高速公路的發展框架。根據這一法案，州際高速公路由聯邦**和州**按照9：1的比例出資。
34樓：趣遊世界夢
為何美國的高速公路基本不收費？你想的實在是太簡單了！
美國高速為什麼大部分免費？
35樓：豋鮞
「國外大部分高速不收費」
「全世界70%以上的收費公路都在中國」
即使沒有在國外開過車的朋友也肯定聽說過這樣的傳聞，那麼事實真的如此嗎？
下面我們就來看看各國高速的收費情況~
美國也收費，但路段少、收費低！
美國高速星羅密佈，總長超10萬公里，位居世界第二（沒錯！第一是我們大中國），但它收費的路段卻不到10%，且僅在東部的紐約、東南的佛羅里達周邊等少部分地區。
橙色為收費高速，黃色為免費
大部分路段不收費是因為美國是「以稅代費」的養路模式，比如，會對卡車司機等徵收消費稅。
即使是收費路段，也很便宜，比如從奧蘭多到key west，經過這條跨海大道，全程600公里，只需交18美元！摺合人民幣不到0.2元/公里，不到國內0.5元/公里過路費的一半。
德國小型車高速通行全線免費
為什麼大家會有「國外高速不收費」這一普遍印象呢？很大一部分原因就是德國高速沒有收費站，小型客車100%免費全線通行。
不過，德國從2023年1月開始，對重量超過12噸的貨車，徵收平均每公里15歐分的使用費。
另外，去德國自駕需要注意，當你的旅程跨境到高速收費的鄰國，如奧地利等，須到路邊小店或加油站購買通行卡出示在前檔玻璃上，否則被奧地利警察抓到可能會罰款哦~
澳大利亞95%高速公路不收費
澳洲高速分國家和州級公路，國家公路全免費，而收費路段皆為州級公路，約佔全部高速的5%，主要集中在悉尼、墨爾本和布里斯班這三大城市。
而且，澳洲公路是按路段和行經次數收費，而非里程！也就是說，無論里程遠近，只收一次費用，且每路段固定在1-5澳幣。
澳洲收費的高速公路在道路入口處會有「toll」字樣標識
加拿大全境只有一條收費公路
加拿大的高速公路里程世界第三，但只有一條高速公路徵收通行費，就是多倫多附近的407號高速公路。
因為這條路是西班牙投資商建設，實行收費是為了**建設資金，100年後再交還加拿大。
與境內其他公路一樣，加拿大407公路也沒有任何收費站。它採用高科技的攝像技術，進入407後，會自動拍取車牌號，然後將繳費通知寄往車牌號登記處。對租車自駕的人而言，完全不用停車，直接車行代收繳費，可以說是非常方便了！
要去以上國家自駕遊的小夥伴們，千萬不要忘記提前辦好國際駕照認證件哦~
高速公路特點,高速公路的特點
主要突出的是速度要快,時速低於50km的車不可以在高速路上行駛,麼託車還有一切非機動車禁止高速.不可以掉頭和隨意停車,沒有十字路口,沒有紅綠燈,提示牌比較清晰,數量也多.全封閉,沒路燈,行車道,超車道,收費,呵呵還有就是比普通公路要開的快 高速公路的特點?1 高速公路bai的線路筆直而du無交叉口,...
高速公路收費的年限規定,高速公路都是由誰建設由誰收費收費的年限都是多少年
現在國道和省道 以及一切收費還債的 有年限 但是高速公路都還沒有聽說過 有的 但是一般時間都在10以上 高速公路都是由誰建設?由誰收費?收費的年限都是多少年?高速公路的 公 字就表明是公益性的道路。原本是由國家投資承建的,但是很多時候都是因為國家投入的財力不完全,所以被一些個人或公司介入進來建設。起...
洪監高速公路的建設意義,洪監高速公路的專案背景
1 是完善區域路網結構,推動武漢城市圈經濟發展的需要 2 是加強洪湖 專市 監利縣與武屬 漢市聯絡,促進革命老區經濟發展的需要 3 是整合湖北旅遊資源,推動旅遊產業發展的需要 4 有利於洪湖分蓄洪區的防洪快速轉移。洪監高速公路的專案背景 專案往來北通過新灘東荊河大源橋 武漢至洪湖bai出口高速公路d...