1樓：匿名使用者
缸內直噴是燃料分層噴射技術代表著傳統汽油引擎的一個發展方向。傳統的汽油發動機是噴油嘴將汽油噴入進氣歧管。但由於噴油嘴離燃燒室有一定的距離，汽油同空氣的混合情況受進氣氣流和氣門開關的影響較大，並且微小的油顆粒會吸附在管道壁上，所以希望噴油嘴能夠直接將燃油噴入汽缸。
缸內直噴就是大眾集團開發的用來改善傳統汽油發動機供油方式的不足而研製的，通過電腦控制噴射器將燃料在最恰當的時間直接注入燃燒室，其控制的精確度接近毫秒，其關鍵是考慮噴射器的安裝，必須在汽缸上部留給其一定的空間。由於汽缸頂部已經佈置了火花塞和多個氣門，已經相當緊湊，所以將其佈置在靠近進氣門側。由於噴射器的加入導致了對設計和製造的要求都相當的高，如果佈置不合理、製造精度達不到要求導致剛度不足甚至漏氣只能得不償失。
此外，缸內直噴技術採用了兩種不同的注油模式，即分層注油和均勻注油模式。發動機低速或中速運轉時採用分層注油模式。此時節氣門為半開狀態，空氣由進氣管進入汽缸撞在活塞頂部，由於活塞頂部製作成特殊的形狀從而在火花塞附近形成期望中的渦流。
當壓縮過程接近尾聲時，少量的燃油由噴射器噴出，形成可燃氣體。這種分層注油方式可充分提高發動機的經濟性，因為在轉速較低、負荷較小時除了火花塞周圍需要形成濃度較高的油氣混合物外，燃燒室的其它地方只需空氣含量較高的混合氣即可，而缸內直噴使其與理想狀態非常接近。當節氣門完全開啟，發動機高速運轉時，大量空氣高速進入汽缸形成較強渦流並與汽油均勻混合。
從而促進燃油充分燃燒，提高發動機的動力輸出。電腦不斷的根據發動機的工作狀況改變注油模式，始終保持最適宜的供油方式。燃油的充分利用不僅提高了燃油的利用效率和發動機的輸出而且改善了排放效能。
而 多點噴射是一種傳統的噴有系統 現在大部分車仍繼續使用的噴油方式 相比之下 其與單店噴射又有不可比擬的優勢 後者太落後這裡就不說了
直噴和多點電噴哪個好
2樓：德眾數碼科技
目前市面上主流的噴射系統分為兩大類，多點電噴和缸內直噴，大部分網民都會問的一個問題就是這兩者哪個更好，實際上缸內直噴要比多點電噴好點，為什麼呢？下面就這個問題來做出詳細的介紹！
一、直噴：缸內直噴技術，是一種新型的也是現在比較先進的燃油噴射技術。是用高壓力直接將燃油噴射到氣缸的燃燒室裡面。
不同於原來的將噴油嘴放在進氣門前面，這樣到達進氣門的不再是油氣混合而是純淨的空氣。 這樣使得缸內直噴的發動機可以根據進氣門開啟的時間，來知道進入汽缸燃燒的空氣量的多少，才按照當時的車輛工作需要來噴出相應的燃油量。
a．優點：1、油耗量低，升功率大，壓縮比高達12，與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。2、直噴發動機高壓燃油噴入燃燒室，是以細小的霧狀進入的，當它蒸發時吸收熱量，可冷卻氣缸，從而減少排放。
b．缺點：1、零元件複雜，而且**通常要貴。2、技術要求比較高，缸內直噴發動機的技術難點就是「分層燃燒」的實現。
二、多點電噴：汽車發動機的電噴裝置一般是由噴油油路、感測器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發動機只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸都有一個噴射點)噴人氣缸的，這就是多點電噴。
a．優點：1、結構簡單，對噴油器要求不高，維修保養和可靠性方面表現較好。2、對油品要求不高。
b．缺點：1、雖然改善了單點電噴混合氣分配不均勻的問題，但是在燃油霧化和油氣混合方面依然沒有做到更加完美。2、結構比較複雜，所以成本高。
技術對比：
多點電噴技術更加成熟，**便宜，燃燒效率高，同時維護保養比較方便、便宜。可採用順序噴射，因此空燃比的控制更精確，所以排放較好，但是省油程度上不如缸內直噴技術。缸內直噴技術更加先進，在燃油效率、省油程度、排放方面都比多點電噴要更好。
3樓：小南學長
從積碳情況、使用壽命、油品要求三個方面考慮，汽車發動機多點電噴比直噴更好。
一、積碳情況
多點電噴發動機可以通過在進氣歧管內形成混合氣，所以進氣道內比較容易形成積碳。不過多點電噴技術由於噴油在進氣歧管處，而且汽油本身是一種很好的積碳清洗劑。可以有效地清洗進氣門、氣缸、噴油嘴、進氣歧管等等。
所以在積碳問題上面要比直噴少一些。
而直噴發動機是缸內噴射，所以缸內比較容易形成積碳（直噴發動機節氣門容易形成積碳），但是缸內技術的近氣歧管處沒有較大量的汽油可以清潔積碳，所以會導致長時間下來積累越來越多的積碳，從而導致進氣不通暢。也就會使車輛油耗增加動力下降。
二、使用壽命
多點電噴的技術運用還是比較成熟的，再加上結構簡單，所以維護上也不會太難。而直噴發動機的結構相對複雜，技術上還沒有得到成熟的發展，再加上嚴重的積碳問題，所以在使用壽命上還是電噴的比較佔優。
三、油品要求
多點電噴技術在每個氣缸的進氣歧管處至少安裝了一個噴射器，在發動機進氣行程之前就進行汽油噴射，因此發動機直接吸入的是混合油氣。這使得對油品的要求不高，粗糧細糧都能吃。
而缸內直噴是直接將燃油送到氣缸，然後再與從進氣歧管進入到缸內的空氣混合，之後在燃燒做功。因此對油品要求高。
4樓：崇元化
缸內直噴更好。
直噴發動機高壓燃油噴入燃燒室，是以細小的霧狀進入的，當它蒸發時吸收熱量，可冷卻氣缸；能稀薄燃燒，可提高燃燒效率20% ，進氣量比傳統發動機多，燃燒充分，減少了c0的產生。
缸內直噴發動機的混合氣濃度比普通電噴發動機的要低，混合氣濃度降低了，那麼經濟性也隨之提高，做同樣多的功，直噴發動機就會更省油。
5樓：途虎話養車
電噴是通過電子控制的形式將燃油噴射到進氣管內與空氣混合，再由發動機的吸氣行程將油氣混合氣吸入缸內。
缸內直噴是噴油嘴從進氣歧管被移到了汽缸內部，因此缸內油氣的量不會受進氣閥開合的影響，而是直接由電腦自動決定噴油時機與份量。
由於油、氣的混合空間、時間都相當短暫，因此缸內直噴系統必須依靠高壓將燃油從噴油嘴壓入汽缸，以達到高度霧化的效果。
6樓：
多點電噴相對直噴來說保養更經濟、技術更加成熟,不過在燃油方面卻沒有直噴來的那麼明顯,會增加油耗,造成不必要的浪費;而直噴會比多點電噴的噴油更精確,燃燒更好,可以節省燃油並達到更大的馬力,但直噴相比多點電噴油品要求較高,一般需要配合新增劑使用。
一、直噴優缺點
優點：1、直噴發動機高壓燃油噴入燃燒室，是以細小的霧狀進入的，當它蒸發時吸收熱量，可冷卻氣缸;能稀薄燃燒，可提高燃燒效率20% ，進氣量比傳統發動機多，燃燒充分，減少了c0的產生。
2、缸內直噴發動機的混合氣濃度比普通電噴發動機的要低，混合氣濃度降低了，那麼經濟性也隨之提高，做同樣多的功，直噴發動機就會更省油。
二、多點電噴優缺點：
優點：1、燃燒效率高，同排量能釋放出更大的動力。
2、可採用順序噴射，因此空燃比的控制比單點噴射更精確，所以多點噴射發動機的排放更好，更經濟省油。
3、自清潔能力強,由於在進氣歧管內進行油氣混合,不免在管壁上會有沉積,但進氣歧管相對氣缸自清潔能力要更強且人為清理也更為容易。
缺點：1、對油品要求比較高，包括機油。
2、結構比較複雜，所以成本高。
7樓：熱心市民郭某某
現在的汽車發動機有直噴和多點電噴兩種技術，下面由老司機分析一下，給你答疑解難。首先你得知道這兩種含義是什麼。
多點電噴就是汽油發動機在工作過程中，汽油燃料的噴射過程是在進氣歧管內，並由控制程式按照特定時序發出控制指令，通過電子噴油器完成。
直噴就是直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術。
直噴式汽油發動機的優點是油耗量低，升功率大。缺點是對燃油質量要求比較高，需要使用更高標號的燃油，直噴發動機比傳統電噴發動機更容易產生積碳，需要使用**昂貴的缸內直噴發動機專用新增劑來解決積碳無形中增加了車主的用車成本。
多點電噴優點是對噴油器要求不高。在維修保養和可靠性方面都不錯。而且對油品要求不高。燃燒效率高，同排量能釋放出更大的動力。缺點是結構比較複雜，所以成本高。
最後綜合來說多點電噴相對直噴來說保養更經濟、技術更加成熟，不過在燃油方面卻沒有直噴來的那麼明顯，會增加油耗，造成不必要的浪費；而直噴會比多點電噴的噴油更精確，燃燒更好，可以節省燃油並達到更大的馬力。這些就是老司機的總結了。
擴充套件：行車的注意事項：雨夜行駛了一段距離後，前面突然沒下雨，此時不要加速行駛。
雨夜晚視線不好，往往會使地面的水大面積的濺到擋風玻璃上，存在安全隱患。在高速公路上行駛，超完車儘量走回主車道，不要一直佔用超車道，容易發生追尾事故。前方靠路邊出現障礙物，這時要防止人或車輛為了避讓障礙物而突然變換車道，進入你車行駛的車道，此種情況只有提前判斷作出反應才能避免事故發生。
汽車行駛中，因故障需要臨時停車檢修時，必須提前開啟右轉向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內或右側路肩上。如果汽車因故障、事故等原因不能離開行車道時，必須立即開啟危險報警閃光燈，並在行駛方向的後方150米處設定警告標誌，夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈。
道路千萬條，安全第一條。行車不規範，親人兩行淚。
8樓：車途派
缸內直噴、多點電噴哪個好？家用車買哪個更實用？這次搞明白了
9樓：石家莊萬通汽車學校
多點電噴就是汽油發動機在工作過程中，汽油燃料的噴射過程是在進氣歧管內，並由控制程式按照特定時序發出控制指令，通過電子噴油器完成。多點噴射是相對單點噴射而言，傳統的汽油發動機是在進氣歧管內使用化油器將汽油與空氣形成燃油混合氣進入氣缸內，在壓縮衝程內被點火器點燃。由於進氣歧管長短不一，位置有遠近，因此噴入每個氣缸的混合油氣的量和時間都不一致，從而導致每個氣缸工作狀況有差異。
多點電噴優缺點
優點：1、燃燒效率高，同排量能釋放出更大的動力。
2、可採用順序噴射，因此空燃比的控制比單點噴射更精確，所以多點噴射發動機的排放更好，更經濟省油。
3、自清潔能力強,由於在進氣歧管內進行油氣混合,不免在管壁上會有沉積,但進氣歧管相對氣缸自清潔能力要更強且人為清理也更為容易
缺點：1、對油品要求比較高，包括機油
2、結構比較複雜，所以成本高
3、發動機動力相對較弱，因為油氣混合的位置不同，多點電噴油氣混合後,密度相對缸內直
直噴工作原理
缸內直噴(gdi)就是直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術。能降低油耗，提高發動機的動力效能。
直噴優缺點
優點：1、直噴發動機高壓燃油噴入燃燒室，是以細小的霧狀進入的，當它蒸發時吸收熱量，可冷卻氣缸;能稀薄燃燒，可提高燃燒效率20%，進氣量比傳統發動機多，燃燒充分，減少了c0的產生。
2、缸內直噴發動機的混合氣濃度比普通電噴發動機的要低，混合氣濃度降低了，那麼經濟性也隨之提高，做同樣多的功，直噴發動機就會更省油;
優點：1、直噴發動機高壓燃油噴入燃燒室，是以細小的霧狀進入的，當它蒸發時吸收熱量，可冷卻氣缸;能稀薄燃燒，可提高燃燒效率20%，進氣量比傳統發動機多，燃燒充分，減少了c0的產生。
2、缸內直噴發動機的混合氣濃度比普通電噴發動機的要低，混合氣濃度降低了，那麼經濟性也隨之提高，做同樣多的功，直噴發動機就會更省油;
缺點：1、技術要求比較高，缸內直噴發動機的技術難點就是「分層燃燒」的實現
多點電噴和直噴的區別
多點電噴：
是將燃油噴到發動機每個氣缸的進氣管上，燃油在進氣管內形成混合氣，此發動機相對單點電噴燃燒效率更高，同排量能釋放出更大的動力。相對技術成熟，應用廣泛。
直噴：直噴是近年來最為流行的一項技術，這一套本來是使用在柴油發動機上的技術現在已經廣泛流行於汽油發動機上。是將燃油直接噴到發動機內氣缸，在汽缸內與空氣形成可燃混合氣，更節沒、更環保，優勢明顯。
但對缸體強度和冷卻系統噴油嘴的要求很高，現在應用較少。
汽車多點噴射和直噴的區別是什麼，汽車多點噴射和直噴得區別。是什麼？
汽車多點噴射又稱多氣門噴射或順序燃油噴射或進氣道噴射或單獨燃油噴射，與單點噴射相對應，每個氣缸設定一個噴油器，各個噴油器分別向各氣缸進氣道噴油。是目前最為普遍的噴射系統。汽車直噴，是一種新型的也是現在比較先進的燃油噴射技術。是用高壓力直接將燃油噴射到氣缸的燃燒室裡面。不同於原來的將噴油嘴放在進氣門前...
汽車直噴和多點電噴的區別是什麼
直噴是噴嘴把燃油直接噴射到缸內，燃油在氣缸內混合，多點電噴是噴油嘴在每個缸的進氣門前，噴射的燃油在進入氣缸前混合 單點噴射 優點 結構簡單，成本較低 缺點 空燃比控制不如多點噴射發動機精確，排放標準較差 多點噴射 優點 多點噴射發動機可以採用順序噴射，因此空燃比的控制比單點噴射更精確，可以根據正時進...
檀香和沉香哪個更好沉香和檀香區別？
兩個是完全不同的品種，如果非要比較的話，我覺得沉香好，沉檀龍麝 沉香自古以來就是眾香之首。也就是說沉香是所有香品中的鑽石。而且我更喜歡寶篆沉香的沉香，品質很好。沉香檀香說白僅僅兩種同香料香味面區別沉香香味較淡變化檀香香味則更加醇厚 濃郁沉香價值要比檀香更高 你好，我是瑞麗萬寶紅紅木傢俱的銷售員，都屬...