1樓：發兔冷知識
落差高達113米的三峽大壩，輪船是如何通過的？看完大開眼界
2樓：小屋看娛樂
這樣的通過方式有點兒像是在爬樓梯，一階一階往上走，一直到達河流的上游。如果時從下游要通過下游，反向操作，也是同樣的道理。每次船隻通過三峽大壩需要經過五道船閘，時間大概是在三個多小時左右才可以通過整個三峽大壩。
3樓：一樹夏語
三峽大壩是一項非常偉大的水利工程，而且三峽大壩的建立對周邊的生態或者是經濟也帶來了不少的變化。
其實我們都知道三峽大壩它的落差有100多米，光我們人眼看過去就覺得挺高的，而且看起來還有一點恐懼。更何況每年還有無數的船，只要從三峽大壩經過，那麼這些船隻又是怎麼做到平穩的通過三峽大壩的呢？
其實在我們肉眼看來，三峽大壩落差100多米船隻是不可能通過的。其實三峽大壩除了我們肉眼看到了落差以外，他還內有玄機。
三峽大壩設有幾個閘口，當船隻要通過三峽大壩的時候，這些閘口就會開啟。比如船隻從下游到上游的話，那麼開啟的船隻裡面的水位就會逐漸的上升。當然我們船的水位也就會逐漸的上升，當水位上升到河對面閘口的高度一樣的時候，那麼船就可以順利的通過了。
其實這樣解釋的話還是不夠生動形象，那麼我們做一個簡單的比喻。比如小孩子在洗澡的時候，如果加的水少一些，裡面放一些小黃鴨等的玩具，那麼這些小黃鴨的位置也會低一些。但是當我們把水加多一些，那麼小黃鴨的水位也會變高了。
這些閘口就相當於我們孩子的洗澡盆一樣。
只不過這樣是非常不方便的，因為每次船隻通過的時候都要開啟閘口，而且每次放水的時候都需要花費大量的時間。但是每年還是有無數的船隻從這裡通過，而且三峽大壩的建立為周邊也帶來了特別多的好處。
4樓：匿名使用者
三峽大壩創造了很多世界紀錄的巨型過閘裝置，它的名字叫做超級電梯。效率非常快，運送一次只需要不到十分鐘而已。
5樓：七月花香
三峽大壩採用段落式，船會在每一個階段停止不動而水升高，最後就可以通過。
6樓：技術小輝
通過很多個閘口，每個閘口通過抽水放水的方式，一步步減少落差，最後通航的。
三峽大壩落差113米，輪船是怎麼通過三峽的？
7樓：一樹夏語
三峽大壩是一項非常偉大的水利工程，而且三峽大壩的建立對周邊的生態或者是經濟也帶來了不少的變化。
其實我們都知道三峽大壩它的落差有100多米，光我們人眼看過去就覺得挺高的，而且看起來還有一點恐懼。更何況每年還有無數的船，只要從三峽大壩經過，那麼這些船隻又是怎麼做到平穩的通過三峽大壩的呢？
其實在我們肉眼看來，三峽大壩落差100多米船隻是不可能通過的。其實三峽大壩除了我們肉眼看到了落差以外，他還內有玄機。
三峽大壩設有幾個閘口，當船隻要通過三峽大壩的時候，這些閘口就會開啟。比如船隻從下游到上游的話，那麼開啟的船隻裡面的水位就會逐漸的上升。當然我們船的水位也就會逐漸的上升，當水位上升到河對面閘口的高度一樣的時候，那麼船就可以順利的通過了。
其實這樣解釋的話還是不夠生動形象，那麼我們做一個簡單的比喻。比如小孩子在洗澡的時候，如果加的水少一些，裡面放一些小黃鴨等的玩具，那麼這些小黃鴨的位置也會低一些。但是當我們把水加多一些，那麼小黃鴨的水位也會變高了。
這些閘口就相當於我們孩子的洗澡盆一樣。
只不過這樣是非常不方便的，因為每次船隻通過的時候都要開啟閘口，而且每次放水的時候都需要花費大量的時間。但是每年還是有無數的船隻從這裡通過，而且三峽大壩的建立為周邊也帶來了特別多的好處。
8樓：發兔冷知識
落差高達113米的三峽大壩，輪船是如何通過的？看完大開眼界
9樓：小屋看娛樂
這樣的通過方式有點兒像是在爬樓梯，一階一階往上走，一直到達河流的上游。如果時從下游要通過下游，反向操作，也是同樣的道理。每次船隻通過三峽大壩需要經過五道船閘，時間大概是在三個多小時左右才可以通過整個三峽大壩。
10樓：化學
船，進入規定的行道，然後關門放水達到同一個高度水位這樣就可以通行了。等船走了後在把閘門開啟恢復原樣
11樓：果果繽
過去的農民，能夠想得到，兩幹年前有**能想得到，不過現在想得到的也不少！
12樓：伍楚留香
通過船閘來過船舶啊！船閘有兩個大門，從上游下來的船，在船閘門口等待船閘的水漲到與上游的水位一樣，就進入船閘，等所有船進入後，關掉船閘的門，然後再慢慢放船閘裡面的水，等水的高度與下游一樣，這開船閘下游的門，放船閘裡面有船開往下游。同理，下游往上游也是一樣
13樓：清香百合
當然是通過分享經驗來通過。大壩的三峽船閘，那是世界上最大最高的船閘之一，通過聚水放水把船隻抬高或降低，而達到和壩上壩下的水位一致，讓船隻通行的。當然了，還有其他的方法通過吊機直接把船從高處調到下面，當然那正是小船而不能答出來了。
14樓：欣藝
運用水的浮力使船在船閘裡逐漸浮起直至上游水平。
15樓：奕庶
可以簡單理解為初中物理中提到的連通器，一條河被兩道水閘分割成三段，先開啟第一道水閘，讓船駛進兩道水閘之間，之後關閉第一道水閘，開啟第二道水閘，讓船順利駛過大壩。
16樓：匿名使用者
1、船從下游向上遊前進。
把水槽上游閘門關好，下游閘門開啟，等水槽裡的水位和下游一致時，船開進水槽，關好下游水閘，上游底部閘門開啟，水槽從底部灌水，等水槽水位和上游一致時，開啟上游閘門，船開出水槽向上遊前進。
2、船從上游向下遊前進。
把水槽下游閘門關好，上游閘門開啟，等水槽裡的水位和上游一致時，船開進水槽，關好上游水閘，下游底部閘門開啟，水槽從底部放水，等水槽水位和下游一致時，開啟下游閘門，船開出水槽向下遊前進。
以上是一級通過的船閘，在水位落差太大時，採用幾級通過。
17樓：李建軍
第一種就是我國在很早之前就已經進行了蓄水，並且使用，它能夠讓六艘3000噸級貨船同時通過，運載量要比以前多了很多，可以說是這世界上最獨特的船閘了，使這裡變成了名副其實的**水道。第二種就是創造了很多世界紀錄的巨型過閘裝置，它的名字叫做超級電梯。它的特點非常多，比如說能夠同時提起5000萬輛小型貨車的重量，執行的高度在世界上是排名首位的，達到了113米相當於40多層樓的高度，而且它的效率非常快，運用一次要花費的時間只不過十分鐘而已。
18樓：無言的等待
雖然說大壩的上面已經有了完善的航道，但上下游的落差卻達到了113米，這也讓很多國外的記者紛紛前來，他們對我國的工程產生了質疑，特別是英國的記者，稱這麼高的落差，只有鳥兒能夠隨意地飛過，那船隻要怎樣通行呢？ 面對這樣的問題，我們國家早已經想到了應對的方案還不止一種。第一種就是我國在很早之前就已經進行了蓄水，並且使用，它能夠讓六艘3000噸級貨船同時通過，運載量要比以前多了很多，可以說是這世界上最獨特的船閘了，使這裡變成了名副其實的**水道。
第二種就是創造了很多世界紀錄的巨型過閘裝置，它的名字叫做超級電梯。它的特點非常多，比如說能夠同時提起5000萬輛小型貨車的重量，執行的高度在世界上是排名首位的，達到了113米相當於40多層樓的高度，而且它的效率非常快，運用一次要花費的時間只不過十分鐘而已
長江落差最高達113米，輪船是如何通過的？
19樓：笙笙橙
三峽大壩是全球最大的水力發電工程，它全長三千多米，僅僅是前期投資就達到了近千億元人民幣，完工後的三峽大壩上下水位落差竟然達到了113米，那麼大壩落差這麼大，船隻是如何通過的？
其實船隻之所以能夠通過三峽大壩，核心技術就是船閘。假如大壩下游有一艘貨船需要到一百多米以上的大壩上游，這時船隻首先要做的就是在船閘門口停靠，然後第一道閘門開啟，船隻進入，緊接著第一道閘門會關閉，而裡面的第二道閘門也不開啟，這時船隻所在的地方會形成一塊封閉的水域。
就像將塑料瓶扔進水盆裡一樣，管理人員會給水盆裡加水，緊接著水漲船高，船隻的高度會逐漸升高，直到與上游閘門水位相同，然後再開啟裡面第二道閘門，進入第二與第三道閘門之間，再迴圈上一個動作，就這樣船隻就像上臺階一樣，高度會逐漸升高 ，知道抵達上百米的河流上游，從上游到下游，反向操作即可。
我們的三峽有雙線五級船閘，也就是說，船隻無論上下都得經過五道閘門3個多小時才能通過階梯區域。根據長江三峽通航管理局的資料，每年都有上億噸的貨物與近千萬噸的客船，通過了這座規模舉世無雙的船閘區域，怎麼樣小夥伴想不想體驗一下船隻上樓梯的感覺呢？
20樓：匿名使用者
這個落差是很長的，不是短距離的。
21樓：風蜂蜜柚子茶
輪船能通過肯定是選了長江水量最平穩最大的時間段
22樓：如來神掌
因為長江三峽的船閘十分優秀！
23樓：南巷
有水壩的 每次開水閘的時候高度不同層層遞進。
24樓：南風
有水壩能夠分層級的調整高度 一層一層將輪船往上送
25樓：崛起的男神
就像將塑料瓶扔進水盆裡一樣，管理人員會給水盆裡加水，緊接著水漲船高，船隻的高度會逐漸升高，就這樣船隻就像上臺階一樣，高度會逐漸升高 ，知道抵達上百米的河流上游
26樓：匿名使用者
因為有三峽升降大壩所以可以通過
27樓：
我們想象不到，船其實是飛過去的
28樓：請叫我大神棍
類似於大樓的電梯，只不過是水上電梯
三峽水位差113米，船舶是怎麼通過的？
29樓：墨墨天予
船舶是靠船閘通過的。船閘由固定位置的閘室、閘首、輸水系統、引航道等組成。通過閘首上閘門的開與合，可控制閘室內部的水位是與上游水位齊平還是與下游水位齊平，進而讓在閘室內等候的船舶可自由向上行或向下行。
30樓：汽車小張家的老大
這是通過水閘的升降系統來完成的，通過閥門來控制水位的移動
31樓：創作者恆青春
三峽有船舶電梯，船開到三峽的船舶電梯處升降艙，排空升降倉艙的水後，電梯直接帶著船舶爬升到113米高的頂端，再將升降艙灌滿水船就可以出去了。
32樓：職場小吳老師
這是人類利用水閘的升降來進行控制水位的高低實現的，這種方法操作很簡單。
三峽大壩的危害，三峽大壩的利與弊
一 淹沒名勝古蹟 大量人搬家 二 誘發庫區 三 下游失去洪水帶來的肥沃土壤 四 部分魚類無法越過大壩 不能洄游 五 下游水質變差 三峽大壩的利與弊 三峽工程的益處，最主要是集中在防洪 發電和航運方面。三峽工程可以防洪，非常有效控制洪水。中國是非常典型的東南季風氣候，降雨分佈非常不均勻，長江從宜賓到武...
三峽大壩能去觀光嗎，三峽大壩怎麼遊？
一般去遊覽三峽大壩的都是先從重慶出發的，坐船。這可是經典線路內啊！這樣三峽風光容也享受到了，如果你單純的想去看三峽大壩，建議就算了，畢竟那大壩就一個混凝土建築，沒什麼看頭，就算巨集偉一點而已，就算它圍出來的高峽平湖很寬闊很壯觀而已。如果從重慶出發到三峽大概需要5到7天。費用1500到3000不等。你...
三峽大壩是多久完工的三峽大壩工程的修建共歷時約幾年幾月
工程概況 三峽工程全稱為長江三峽水利樞紐工程。整個工程包括一座混凝重力式大壩，洩水閘，一座堤後式水電站，一座永久性通航船閘和一架升船機。三峽工程建築由大壩 水電站廠房和通航建築物三大部分組成。大壩壩頂總長3035米，壩高185米，水電站左岸設14臺，右岸12臺，共表機26臺，前排容量為70萬千瓦的小...