1樓：
國產豐田銳志停產原因主要：一是銷售不太好，二是利潤過低。
銳志在2023年由一汽豐田引入國內，亮點在於標配v6發動機和前置後驅佈局，20萬元後驅運動中型車！但是這車十幾年沒換過更新過，拿出來和現在的車比較的話，銳志就不行了。
國產銳志不是運動型設計，而是偏舒適。軟綿綿的懸掛，模糊的轉向，卡車的方向盤。動力發動機聲音就不說了，優點是轉彎半徑小，缺點是發動機空轉，轉向回正手感差，比凱美瑞的方向盤還呆板，還不如同價位的gti，atsl，320。
隨著時間的推移，銳志的發動機技術日趨落伍，懸架調校也逐漸被人詬病，當寶馬3系等豪華品牌的車型**慢慢下探，國產銳志不得不選擇退出歷史舞臺——實際上從今年上半年開始，一汽豐田各地4s店就已經開始清理銳志庫存車，廠家也不再接受新的訂單。
2樓：陳瘦瘦
隨著時間的推移，銳志的發動機技術日趨落伍，懸架調校也逐漸被人詬病，當寶馬3系等豪華品牌的車型**慢慢下探，國產銳志不得不選擇退出歷史舞臺。
2023年11月，海外版mark x車型進行了第二次中期改款，但此次國產銳志沒能繼續與海外改款保持同一步伐，停產傳聞不斷傳出，同時銷量也持續下滑。最終，國產銳志車型在2023年9月正式宣告停產。
銳志的原型車是豐田mark x，自2023年由一汽豐田引入國內生產銷售，主打的車型亮點在於標配v6發動機和前置後驅佈局，素有豐田「大後超」之名，而它也開創了國內20萬元區間後驅運動中型車的細分市場先河。
2023年9月，國產銳志與海外版豐田mark x同步進行了換代，並在2023年進行了中期改款。此後，銳志車型再未進行更新。
mark x是一款運動型車，是豐田2023年下半年在國內上演重頭戲的主角，國產後的名字叫做銳志。
reiz銳志集頂級行駛效能與無限運動感於一身,將中級車的開發理念和綜合效能推向了一個前所未有的高度:首次採用了通常高階車所採用的fr前置發動機後輪驅動技術，使順暢的操控性與澎湃的驅動力兼收幷蓄，真正實現了中級車中頂級的行駛效能;此外，其四輪更接近車身四角的貼心設計，最大程度上實現了低重心穩定感，通過最科學的佈局，達成前後車身重量54:46的理想分配。
3樓：沐之璃第一眼的世界
日前，一汽豐田正式結束了銳志車型在華12年的生產歷程。隨著最後一輛國產銳志的下線，這款曾經的「30萬元以下唯一後驅車」正式宣告停產。
銳志的原型車豐田mark x於2023年由一汽豐田引入國內生產銷售。2023年，國產銳志與海外版豐田mark x進行了同步換代，並在2023年完成了中期改款——但那也是國產銳志的最後一次改款——2023年11月海外版mark x進行的第二次中期改款，國產銳志並未跟進，直至今年9月正式停產。
不過隨著時間的推移，銳志的發動機技術日趨落伍，懸架調校也逐漸被人詬病，當寶馬3系等豪華品牌的車型**慢慢下探，國產銳志不得不選擇退出歷史舞臺——實際上從今年上半年開始，一汽豐田各地4s店就已經開始清理銳志庫存車，廠家也不再接受新的訂單。
關於銳志的後續車型，目前還沒有進一步訊息。不過豐田在今年上海車展釋出了豐巢fun概念車，儘管換代凱美瑞是基於這款概念車打造，但隨著豐田全新全球化架構（tnga）的建立完成，並不排除未來將基於豐巢fun概念車再打造一款中級車替代銳志的可能性。
4樓：
豐田皇冠價值30多萬元，銳志是皇冠縮小版，一樣的車架，一樣的發動機，**卻要低10萬左右，也就是說買的是銳志，開的是皇冠，所以價效比很高，可惜真正懂這款車的人不多，只在湖北、廣東銷售好一點。停產的原因兩種：一是銷售不太好，二是利潤本來就低。
5樓：雲南萬通汽車學校
銳志在2023年由一汽豐田引入國內，亮點在於標配v6發動機和前置後驅佈局，20萬元後驅運動中型車！但是這車十幾年沒換過更新過，拿出來和現在的車比較的話，銳志就不行了。
國產銳志不是運動型設計，而是偏舒適。軟綿綿的懸掛，模糊的轉向，卡車的方向盤。動力發動機聲音就不說了，優點是轉彎半徑小，缺點是發動機空轉，轉向回正手感差，比凱美瑞的方向盤還呆板，還不如同價位的gti，atsl，320。
隨著時間的推移，銳志的發動機技術日趨落伍，懸架調校也逐漸被人詬病，當寶馬3系等豪華品牌的車型**慢慢下探，國產銳志不得不選擇退出歷史舞臺——實際上從今年上半年開始，一汽豐田各地4s店就已經開始清理銳志庫存車，廠家也不再接受新的訂單。
汽車在生活中的作用
6樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車在交通儲運中起著非常重要的作用，它們的更新換代的速度也是非常驚人的。回顧了汽車的起源，論述了汽車的發展過程，從車的外型，各大汽車公司的發展史，對國內外汽車的發展歷史及各時期主要車型作了系統介紹，對汽車發展趨勢作了簡要分析
7樓：匿名使用者
汽車帶來的好處有：
1.改變了人們的生活狀況、生活方式，給人類提供了很大的便利。
2.汽車加速了不同地區的交流，促進不同地區相互發展起到了很大的作用。
3.汽車產生了很多新生事物如：汽車廣告、汽車展會等，給人們提供了大量就業就會。
4.汽車帶動了相關工業的發展，誘發新興產業和高新技術的出現。
汽車對生活的影響
8樓：長開霽盤木
b1.汽車對生活的影響蠻大的，方便出行，，加快了生活節奏生活，主要是方便
2最大的就是交通了灶讓爛，其次就是發展了經濟，拉動消費，但是汙染了環境
3汽油滑含的，柴油的，電瓶的，現在出了天然氣的4無汙染，最好隱漏方便操作，易學，安全的5紅色
擁有汽車和沒有汽車，生活差別在**？
9樓：匿名使用者
買車前，你的運載能力是：
10斤內步行10分鐘約合一公里；
20斤內步行5分鐘約合300米，允許歇的話還能再延長200米；
30斤的東西根本不買。
買車後，你的運載能力是；
4個大活人+他們的行李箱；
可供未來半個月用一半扔一半的食品及生活用品；
一個不是很大的家用電器（冰箱空調洗衣機這種尺寸）或者未組裝的傢俱一套等；
而且距離是不限的！
10樓：貴州萬通汽修學校
擁有汽車和沒有汽車生活差別在**？差別基本上沒有區別，就是走**的時候方便？不用打車，也不用坐車，不用等候，也就說時間上可以節約，其他的都是一樣，也沒什麼.
11樓：瀋陽萬通汽車學校
生活差別在於每個月有沒有油費這項支出。
12樓：西安萬通汽修學校
擁有了汽車出行肯定會方便很多但是也多增加了一次費用
13樓：匿名使用者
如果你所處的城市經常堵車，然後公共交通工具更發達，買車等於增加你的開支，雖然偶爾能外出自駕遊一下，但是又能去幾次呢，還不如租車。如果你所處城市不怎麼堵車，公共交通工具不發達，那麼開車上下班會方便很多，多出的開支也值得。
14樓：法拉第五菱
擁有汽車生活上很方便，想去**就去**，但是養車也需要不小的費用。
15樓：不更名了
擁有汽車，生活更方便，花銷更大。
16樓：我愛蘇酥糖
擁有汽車確實是給我們的生活帶來了不少方便，想要去什麼地方開上車就可以隨時出發，然後直達目的地，但是也有不少苦惱，嚴重的堵車讓人崩潰，沒地方停車讓人鬧心
17樓：匿名使用者
沒有汽車的人，生活節奏快，出門方便，沒有汽車的人，交通特別不方便
18樓：琉璃
沒有汽車和沒有汽車生活差別也不會差到很多。汽車並不是區別，於生活水平的一個評價標準。只是一個代步工具。有汽車了，更方便了，沒有汽車了。也可以用其他的代步的。
19樓：風之天藍
第一方面就是對自己的生活方便了！出門就不用打車或者擠公交車了！同時節省時間！
20樓：阿哲
有汽車出門根本就不想走路，即使買菜也想開著車去，沒有汽車，那就習慣了，每天可以騎著車，或者是坐公交車，有汽車，你每天要為車位而發愁，沒有汽車朝九晚五的上下班就可以了，一個是為車位發愁，一個是什麼也不愁？
21樓：匿名使用者
那要看汽車對你家有沒有大用，要看經濟允許不允許需要不需要，有車到那裡想什麼時候走就什麼時候走，沒車坐公交車坐地鐵打計程車也很方便，不過時間不太自由，
22樓：天妒凡塵
擁有汽車和沒有汽車生活差別就在於，汽車可以自駕遊，開車上下班，生活方面都是很方便的。
23樓：匿名使用者
擁有汽車和沒有汽車的差別在窮與富
24樓：匿名使用者
一，出門不用再去等公交車，擠地鐵了。
二，颳風下雨的時候，有個汽車會很方便。
三，每年的開銷又多了一大筆錢，油費，保險費。
25樓：匿名使用者
由於汽車和沒有汽車生活差別在**？那差別當然檔次不一樣了，生活質量包括吃住執行車輛生活質量不一樣，但是出名有車出門方便，沒有車出門就是不方便
26樓：匿名使用者
有汽車和沒有汽車生活的差距很大，擁有汽車呢？在生活質量上，出行上嗯，都有了改變，也就是說生活質量上有所提高，出行上更加便捷，但是擁有汽車呢，會增加一定費用在一線城市呢嗯，如果擁有騎車的話呢？其實呢，嗯嗯，並不一定和沒有騎車的相比的社會差不到哪兒，因為城市一線城市比較擁擠，那麼明明是走路20分鐘的路，可能是開車就要一個小時嗯，在一線城市呢，擁有騎車和沒騎車也沒多大差別，在哪兒呢？
因為一線城市可以打車，有地鐵這些交通工具都很方便嗯，並且呢，再擁有騎車的時候呢，身體健康上呢，可能會有所下降，因為運動量少了
27樓：天之涯崖
主要還是在於活動半徑不一樣，擁有汽車擁有在更大的活動半徑內更加自由的活動能力，但是日益見長汽車也增加了擁堵和停車難的煩惱
28樓：匿名使用者
家裡有個汽車，出行、和生活都會很方便，生活質量也得到相應提升。沒有汽車，事無鉅細都得步行，重要事情還得打車，生活質量相比差一點。
29樓：帥芳芳樂園
生活的差距還是挺大的，有時候想要處理一個事情，如果你沒有汽車的話，給你帶來很大的不便
有汽車和沒有汽車的生活，有什麼區別？
30樓：娛人愚己笑看人生
有車生活和無車生活區別非常大，不是有句古話嗎？由儉入奢易，由奢入儉難，雖然有車後家庭開支必然會增加，但給你帶來的方便也會隨之增加。
一、家庭開支增加
這種費用還隨著車齡的增加會不斷上升，例如需要對車輛進行相應的維修，越到後期車輛的維修費用會越高。
二、生活半徑的增加
對於人來說，15分鐘的路程會覺得十分近，30分鐘的路程會覺得勉強可以接受，60分鐘的路程就不願意去。如果坐公交車需要60分鐘，那麼生活的半徑最多也就30公里，如果是自己開車60分鐘車程生活半徑可以達到100公里。
也就是說有車後生活半徑是沒車前的三倍，對於周邊旅遊來說更是可以來一段「想走就走」的旅行。
三、生活便捷性增加
像2023年遭遇新冠病毒全國所有城市全部限制外出採購，三天才能出一次門，有車不但能夠減少自己的感染風險，還能幫助你實現大規模的採購，菜市場買了菜提不動就可以扔車裡，再去採購一批。回家就直接從車庫提到自己家廚房了，簡直太方便了。
你認為有車和無車還有什麼區別嗎？歡迎討論。
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