1樓：青燈俗事
本田歌詩圖銷量慘淡不得不暫時停產，而本田官方並沒有宣佈歌詩圖正式停產。
本田歌詩圖基於雅閣平臺打造，定位為跨界轎車，是本田車系中售價最高的車型，在國內由廣汽本田負責生產銷售。本田歌詩圖停產的直接原因是銷量差，最低月銷量僅為個數；而本田歌詩圖停產。
本田歌詩圖停產的根本原因來自多個方面，首先歌詩圖的外觀並不是每個人都能接受，其次車內空間雖然比轎車更寬敞，但是架不住排量和油耗略高，相比同級別渦輪增壓車型沒有競爭優勢，相比傳統suv車型，歌詩圖頭部空間則略顯壓抑，這種「高不成低不就」的產品定位讓消費者很尷尬。
坐姿不比轎車高多少，喜愛「高高在上」的買家可能會失望； 車身尺寸寬大，倒車泊車時不太方便； 內部空間和尾廂裝載能力不及同等尺寸的suv。
2樓：乙小甲
售價太高，銷量太低。
2023年底歌詩圖上市，個性的外觀搭載vcm 3.5l v6發動機，這款發動機亮點在於可根據不同需要只工作三缸或是四缸。使之又擁有高效能又有好的燃油經濟性。
但售價高達40萬，內飾也和雅閣類似，儀表臺甚至都是硬質材料。不用想，肯定沒銷量。果不其然，2023年全年賣了不到兩千輛。
2023年上市2.4l版本，售價26萬起，到後來2014款、2016款。他的銷量始終沒有起色。直到2023年，停產停售。
擴充套件資料
歌詩圖定位奢華跨界車，比雅閣、帕薩特都還要高。但可惜了又歌又詩又圖這麼美的名字，銷量慘烈異常。
當初新車上市時，最低售價也要39.88萬，遠超出消費者預期，於是消費者也回報了一個超出廣本預期的兩位數月均銷量。
到了2023年歌詩圖推出2.4l版本，售價雖說作了大讓步，25.98萬元起售，銷量似有起色，月銷破千，但總體不如人意。到了2023年更是慘不忍睹，月銷量已成個位數了。
3樓：看雪喵
歌詩圖停售的原因是銷量慘淡。
本田歌詩圖基於雅閣平臺打造，定位為跨界轎車，是本田車系中售價最高的車型，在國內由廣汽本田負責生產銷售。本田歌詩圖停產的直接原因是銷量差，最低月銷量僅為個數；而本田歌詩圖停產的根本原因來自多個方面。
4樓：tv哈車君
曾經暢銷的本田歌詩圖為什麼會停產？終於有人說出了實情。
歌詩圖為什麼停產了
5樓：tv哈車君
曾經暢銷的本田歌詩圖為什麼會停產？終於有人說出了實情。
6樓：匿名使用者
定價高，配置與雅閣沒有太大區別，沒有相對優勢，我也很喜歡這車，就是太貴買不起.
7樓：
歌詩圖是本田旗下的一款跨界車型
這車屬於國產化的進口車型
造型特立獨行
喜歡的人能接受
不喜歡的人嫌棄如狗屎
問題是不喜歡的人佔絕大多數
且這車油耗不低
導致這車銷量奇低
最後就不得不停產了
因為實在是賣不動了
歌詩圖為什麼銷量不好
8樓：小生愛說車
本田歌詩圖為什麼銷量如此慘淡，只是因為長相太醜嗎？
9樓：天蓬和嫦娥
首先因為crv的面市時間比歌詩圖早得多，市場佔有率自然就高了。還有就是在10年的時候歌詩圖剛推出3.5版本，售價在40萬，這個價位加上在當時很非主流的掀背造型和跨界車的定位，市場佔有率非常低。
因為國人對跨界車比較陌生，而且掀背的造型太超乎想象了，很多人接受不了，而crv就是中規中矩的suv車型，售價也能讓人接受。
還有歌詩圖廣告做的不夠多，歌詩圖的知名度還不是很高，歌詩圖跑路上很少有人能認出來。
10樓：匿名使用者
生不逢時、**偏高還有營銷不到位
大概是10-12年，歌詩圖剛出來的時候，消費者對車的審美遠沒有現在包容度這麼大，加上用車需求的單一，歌詩圖這種誇張的溜背造型在當時太非主流了，註定不會大賣，要是放到現在可能還有點希望。
加上定價偏高，將近26w的起步價，上路30w的落地價根本沒什麼競爭力，雖然後期普遍有3w以上優惠，但已經晚了，先入為主的觀念很重要。
營銷不到位，歌詩圖上市基本沒見過廣告，走在路上都沒人認得。其實車型賣的好不好，包裝很重要，就像現在馬自達的cx4和啟辰的t90，轎跑suv的概念，跟歌詩圖其實就是一個東西。後來很多廠家都有推出類似歌詩圖的產品，雖然不能算大賣，但至少也有一定銷量。
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