1樓：一螞柒
摩托車燒機油是什麼原因引起的？只要做到這幾點，摩托車永遠不會燒機油
摩托車燒機油是怎麼回事，如何解決？
2樓：星願下的期盼
摩托車燒機油的解決辦法：
1.一般來說，摩托車燒機油是由很多情況造成的。可能是油封老化，橡膠使用過久老化導致的機油密封不嚴等等情況。
這樣的情況下，現象是一啟動摩托車排氣管就有黑煙產生，解決的辦法就是去維修店更換上述所說的一些老化部件即可。
2.據瞭解，在摩托車行駛過程中，缸體和活塞是要高速運轉的，消耗汽油轉化為動能輸出。所以假如缸體和活塞使用過久磨損的厲害的話，也是會導致機油流進缸體燃燒室的。
那麼，這時候就會燃燒消耗機油了，解決的辦法就是更換缸體和活塞咯。
3.一般摩托車燒機油的情況就是以上兩種了，還有一個情況就是缸體密封不嚴，行駛時鏈條上的機油跑到了缸體裡面導致燒機油。這種情況很少發生，一般也不比考慮。
擴充套件資料
燒機油的問題雖然解決起來是很繁瑣的，但是前期是可以通過一定的措施進行預防的：
1.使用高品質機油：機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2.注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的燃油新增劑了。
3.外力藉助：上面已經提到，燃油油路潔淨與機油的抗老化程度基本是決定了能否預防燒機油的關鍵所在了，那麼考慮到目前國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
3樓：途虎話養車
摩托車發動機燒機油是一種比較常見的一種故障，這種故障是因為活塞環與缸體接觸面間隙過大機油進入燃燒室而造成的。缸體的主要潤滑是通過壓力飛濺完成，而活塞環的主要作用是颳走缸壁上多餘的潤滑油。活塞環一但磨損過度就無法颳走缸壁上多餘的潤滑油。
4樓：老衲來化緣
摩托車燒機油無非就是活塞、活塞環或者氣缸壁磨損嚴重了，在工作的時候密封不好，引起曲軸箱內的機油串到氣缸裡面和混合氣一起燃燒。
還有一種情況就是進排氣門的氣門導管油封老化或者損壞導致機油由油封處串到氣缸裡也會引起燒機油，先要查明是哪種情況，如果是氣門導管油封處引起的，可以更換油封就可以解決了，如果是活塞環磨損了那就要更換活塞環或者氣缸壁，如果有條件也可以鏜缸，更換鏜缸擴增型號的活塞活塞環，那樣費用要小點。
可以試試以下步驟來解決摩托車燒機油這個問題：
一、在摩托車燒機油之後，首先檢查發動機是不是漏油。發動機就是在摩托車坐墊的下方。
二、如果是發動機漏油的話，這個是需要維修的。如果不是發動機的故障我們再檢測其他地方。
三、把摩托車打著火。把擋位掛在0檔，腳撐撐起來。打著火之後把油門拉到最底。檢視排氣管排出的煙霧顏色。如果是藍顏的話很有可能是活塞環或者活塞出現了問題。
四、需要更換活塞環和活塞。一般燒機油的方法就是這兩種都是需要去摩托車維修店去維修更換。
5樓：9月的前奏
一般燒機油都是活塞環磨損嚴重所致，換一套環就可以了，
燒機油一般來說有兩大部分：一部分是缸體，一部分是缸蓋。 缸體燒機油也分幾種情況：
一種是缸筒磨損過大，一種是活塞磨損過大或活塞環失效。當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成「臺」時，還有缸筒磨損不均，行車錐型或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積並參與燃燒；當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成燒機油。 缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下降導致機油延氣門流入燃燒室。
在燒機油輕微的時候，可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位：如果涼車著車時燒機油，多半是氣門油封，如果熱車燒機油則多半是活塞或活塞環。 當燒機油嚴重時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機油，必須拆散發動機檢查，有時候還必須將活塞從缸筒中捅出來，用內徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定.
6樓：縣城女
摩托車燒機油是什麼原因引起的？只要做到這幾點，摩托車永遠不會燒機油
7樓：美麗心情姐
摩托車燒機油是因為機油竄入燃燒室和汽油混燒，表現為排氣筒冒藍色煙，【自己可以診斷，支起大架，加大油看排氣筒煙霧】其實竄入量很少可以忽略不計，不必要維修，當火花塞頻繁損壞時就必須要更換，導致燒機油的零件是氣門油封，活塞環活塞缸體，活塞環是易損件，缸體和活塞一般不易損壞，有的維修工會說你缸體和活塞活塞環全部損壞，其實百分之八十的都是欺詐，甚至你離開的時候他會拿些以前維修下來的廢舊零件給你看說是你的，更換看不見的零件不要離開，儘量在一個摩托店修理，經常更換維修店，基本每次都會欺騙你
我在摩托修理店賣過零件，我說的都屬實，請採納
8樓：匿名使用者
燒機油一般來說有兩大部分：一部分是缸體，一部分是缸蓋。 缸體燒機油也分幾種情況：
一種是缸筒磨損過大，一種是活塞磨損過大或活塞環失效。當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成「臺」時，還有缸筒磨損不均，行車錐型或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積並參與燃燒；當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成燒機油。 缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下降導致機油延氣門流入燃燒室。
在燒機油輕微的時候，可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位：如果涼車著車時燒機油，多半是氣門油封，如果熱車燒機油則多半是活塞或活塞環。 當燒機油嚴重時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機油，必須拆散發動機檢查，有時候還必須將活塞從缸筒中捅出來，用內徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定
避免就是要平時多觀察。不要低檔高速。拖檔,踏板不要猛拉油門,少玩特技車。勤換機油，使用***的機油。清洗空濾。
9樓：匿名使用者
燒機油一般來說是缸套、活塞、活塞環磨損過大，導致密封不嚴。當活塞下行做吸氣衝程時，附著在汽缸壁上的機油被竄入汽缸，形成「燒機油」。
更換活塞環。如磨損嚴重時，進行汽缸鏜磨、更換活塞、活塞環。
10樓：匿名使用者
活塞環 缸筒磨損不均 出現間隙 導致機油進入燃燒室 冒藍顏 燒機油一般就是換這兩個 其他不需要
11樓：匿名使用者
根據您的描述，出現這種問題，主要是因為發動機時間長了，配件老化導致的，建議大修發動機。
12樓：匿名使用者
摩托車燒機油了怎麼修
摩托車燒機油該怎麼修
13樓：踏雪尋熊不捉魚
燒機油一般是缸體、活塞、活塞環及氣門油封或缸墊磨損造成的，修理時只需拆卸缸體和缸頭部位即可，不算大修，普通的摩托車這一套換下來200元就足夠了。燒機油與化油器無關，不是化油器的問題。
14樓：猴子酒
摩托車燒來機油無非就源是活塞、活塞環或者氣缸壁bai磨損嚴du重了，在工作的時候密封不好zhi，引起dao曲軸箱內的機油串到氣缸裡面和混合氣一起燃燒。
還有一種情況就是進排氣門的氣門導管油封老化或者損壞導致機油由油封處串到氣缸裡也會引起燒機油，先要查明是哪種情況，如果是氣門導管油封處引起的，可以更換油封就可以解決了，如果是活塞環磨損了那就要更換活塞環或者氣缸壁，如果有條件也可以鏜缸，更換鏜缸擴增型號的活塞活塞環，那樣費用要小點。
15樓：陸地神仙
首先肯定不是化油器的問題。
至於要修那裡你自己可以先做一個大概的判斷，如內果是剛發動容起車來是排氣管的藍煙很大，加油後反而慢慢變小，那是氣門油封進機油，你只更換氣門跟氣門油封就可以了，不需要拿下氣缸，以免引起活塞環上油，
如果是發動起車來時的煙很小，加大油門後煙越來越大，那就是活塞環上油，需要更換氣缸、活塞、活塞環、同時更換氣門油封。
以後記得，每年都要開啟變速箱的邊蓋，清洗一下位於曲軸上的機油細濾器。有的摩托車修理工如果不知道是什麼的，以後都不要再找她了。太不專業。
因為這裡對車的壽命影響很大。切記。。。
16樓：田順峰
燒機油嚴重的話就得換套缸（活塞環 活塞 缸體）如果是輕微的燒機油的話換副活塞環就行了》記住順便把機油給氣門油封換掉《不然的話不能**？
17樓：匿名使用者
修發動機
你就開到摩托車去 就說燒機油 他就給你修了嗎！
拆開發動機是100%的 你最好找個專業點的
18樓：匿名使用者
需要大修，需要換活塞或者缸
摩托車燒機油怎麼辦
19樓：匿名使用者
1、換活塞環
如果只是正常的磨損造成的燒機油故障，在缸體沒有被拉的前提下可以通過更換活塞環排除故障，如果選擇高品質的活塞環維修效果也是比較好的。
2、更好套缸元件
如果是人為因素造成的拉缸出現的燒機油故障，只能選擇進行套缸元件的更換，因為缸體被拉密封性就會下降，在這個時候即便更換活塞環維修效果也不是很理想，所以只能更換套缸元件。
以上兩種操作氣門油封也必須一併更換，因為很多燒機油故障也是因為氣門油封的老化而造成的。通過以上的操作摩托車燒機油故障就可以排除，但後期一定要使用高品質的潤滑油，這樣才能延長零部件的使用壽命，其次更換部件時一定要選擇正廠的合格產品。
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以下現象表示車輛燒機油：
1、涼車燒機油
每天早晨第一次啟動時，後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出，過一段時間藍色煙霧消失，當天不會再有類似的情況發生。
2、加速時燒機油
在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙，嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門後，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。
3、車輛在行駛20萬公里左右時，會出現燒機油的現象。
此外，車輛使用不當也可能會造成相應部件的早期磨損。比如：使用不合格的機油、超期不更換機油和機油濾清器、冷車大油門啟動、長時間缺少機油下運轉、長時間高溫狀態下運轉、長期超負荷高轉速下運轉、機油泵油泵力不足等，都會讓發動機減少使用壽命造成早期磨損。
20樓：匿名使用者
摩托車燒機油一般是滑塞和缸的摩擦間隙增大，是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現「燒機油」現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果。
燒機油嚴重會導致發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車「燒機油」，那麼，瞭解燒機油的危害、判別及避免方法很必要。
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