1樓：匿名使用者
首先，華晨中華v7是華晨汽車與寶馬合作十五年的真正集大成者，搭載了寶馬授權生產的發動機，請注意該發動機上是有寶馬logo的，而這算是寶馬首次允許非寶馬品牌汽車這麼用的，由此可見寶馬對華晨、對華晨中華真是真愛。
其次，也是這個發動機的技術，很多人都知道這個機器的原型的確是寶馬的王子系列發動機，但與原型機有很多不同，就是寶馬授權華晨生產這個發動機的同時也派出了發動機專家和技術顧問，對發動機進行了很多技術升級，像寶馬很多很牛x的技術這個機器上都有。
還有就是這個車之所以可以稱得上是「中國寶馬」，在很大程度上來自於寶馬對它的影響和支援，它的很多**商同時也是寶馬的**商，也就是說中華v7在很大程度上共享了**體系，比如寶馬這個發動機，雖然確實不是王子發動機，但說到底是由王子而來的，而且同步了寶馬發動機的控制系統，再有就是哥特拉克的變速箱，寶馬部分車型也在用，此外像大陸、博世什麼的。
最重要的一點其實是v7的誕生平臺，也就是我們從很多官方通稿中看到的那個m8x模組化平臺，也是在寶馬和麥格納的支援下弄的，現在應該這麼說吧，寶馬的很多精髓的確都在源源不斷的輸入給華晨。所以這麼理解可能會比較容易接受一些。
另外再多說幾句，雖然華晨這幾年確實沒什麼優勢，很多論壇網友也一副恨鐵不成鋼的，紛紛給華晨指明路，但是國企的制度詬病跟體質頑疾亦非一朝一夕就能解決，但華中華也一直在努力改變這一狀況，之前的v3、v6也都有收穫了不錯的口碑。但市場不等人，消費者不等車，尤其是在當下，汽車企業股比放開，汽車關稅下調，新能源汽車來勢洶洶，留給中華的時間和機會已然不多了，希望v7上市之後能不負盛名，讓更多中國的普通消費者體驗到寶馬的高效能和卓越品質。
2樓：昆維修
中華v7車確確實實不錯，售後服務太差了，廠家承諾整車車質保，4ss店太太坑了了，說各種原原因不想質保，在店裡修車車收費費**格貴的要死，在外面修車買不到配件
3樓：匿名使用者
首先這款車還沒有上市的，品牌效益不是太理想。中華品牌的車銷量就沒有太理想的。
中華v7為什麼被稱為最丟臉的中國寶馬？
4樓：
在北京車展前的華晨中華v7之夜上，華晨集團董事長祁玉民就驕傲宣佈：「中國寶馬真的來了！」與之前眾多的中國保時捷、中國法拉利等不同的是，這次的中國寶馬是真正得到業內認可的，根本原因就是華晨集團在華晨中華v7上搭載了真正的寶馬發動機，也是從華晨中華v7開始，華晨真正掌握了汽車製造中的發動機核心技術。
何以這樣說，到華晨中華v7發動機的生產地——綿陽新晨動力機械****新廠區去了解一下就明白了。
與之前眾多的中國保時捷、中國法拉利等不同的是，這次的中國寶馬是真正得到業內認可的，根本原因就是華晨集團在華晨中華v7上搭載了真正的寶馬發動機，也是從華晨中華v7開始，華晨真正掌握了汽車製造中的發動機核心技術。
值得一提的是，雖然華晨中華v7搭載的發動機是在寶馬王子發動機基礎上研發的衍生產品，兩者並不完全相同，但同出一脈的它們在技術、製造工藝方面依舊保持了相同的水準，甚至經過優化後的ce16比原本的王子發動機更加適合中國的本土化車輛。
5樓：楚韋志
車很不錯，沒銷量是營銷沒做好，售後服務要跟上，我v7一年多，油耗不高，但小毛病多了，中屏黑了，空調沒法開，第二天又好了，最近又出現提示檢查發動機，小心駕駛，熄火再啟動又好了，反覆三次了，又提示胎壓異常，同樣熄火再啟動又好了，挺心塞的，
6樓：專業石材墓碑雕刻師傅
問問買過的有幾個說不好的，起碼比合資車實在，一點也不丟臉，三大件拿出去比同價位的車那個差，吃不到葡萄說葡萄酸呵呵！
7樓：我學吧我學吧
因為這款車的價效比的確是真的不高，而且質量的話是超級差的
8樓：仲凌青
中華汽車就是中國人的恥辱，所以不要在這吹棒了，忽悠囯人有意思嗎？
9樓：就是這個範兒
這個主要是由於它各方面的效能。都是很差的。但是，人們心中的口碑也不是很好。
10樓：匿名使用者
因為中華二字，要想反身必須從零開始，以前的口碑只接關係著新上市的車型。要想成氣候必須換標，還得專心做好車，五年以後看結果，任重道遠啊，不是想成功就成功的，新產品需長時間市場考驗的，希望廠家能吸取經驗。如果按我的方法能成功，我買您的車一定優惠哦！
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