1樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車不用20a或30a那麼大的電瓶，125的摩托用12v7a或12v9a的電瓶足夠用了，20a以上的電瓶是電動車用的，象你說的這種起動困難不是電瓶的問題，是發動機或化油器有問題，應檢修、清洗化油器，風門，氣門間隙，火花塞，氣缸壓縮等是否正常，如果發動機或化油器的問題，換再大的電瓶也還是難起動，且電瓶如果太大，車上的整流器充電量也不夠用。
2樓：小劉自
樓主說人是小孩子，我看你才是小學剛畢業。三樓說的一點沒錯、摩托車用2.5ah以上的電瓶都能啟動。
3樓：阿凡提的灰毛驢
起動電機250w。電流應該是20安多一點。
4樓：匿名使用者
20a 夠了 南京的2.3a就夠了
5樓：web視界
摩托車125毫升用馬達起動時的電流是25a。
摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。
一種靈便快速的交通工具，也用於軍事和體育競賽。裝有內燃發動機。有兩輪和三輪摩托車。
6樓：
不夠，需要並聯一個巨大的電容作為儲能器，，，最吝嗇，也需要買一個4.5安時的捲簾門電池。
150以下民用車，正常啟動電流瞬間幾十安培，電池容量大於7安時就可以了，各種鉛酸鋰電池，都適合用，只要耐酷暑耐嚴寒就行，，，
如果卡住不轉動了，短路電流大於150安培（實際取決於電池的力量），甚至是無限大，取決於電源線有多粗，，，。（本人經驗是，使用鉛酸電池，短路電流很小，直接就沒動靜，電池沒反應了，，，使用鋰電池，卡住不轉的時候，保護板反覆動作，電動機咔咔的響聲連續的蹦躂，額定放電能力60安培的電池，居然能輕鬆連續幾十秒200安培以上放電，而且電池不熱啊）
鉛酸電池卡住不轉動了，由於鉛酸電池容量小 沒力氣，電流不到100安培，電壓下降到6v罷工不幹活了，所以鉛酸電池不需要保險絲，目前600排量的車子，也用10安時左右垃圾鉛酸電池，因為鉛酸電池沒勁，短路電流不大，達不到電源線失火的能力。。
三元鋰電池，如果卡住不轉動了，就自動開路保護（就是買一個150安培的保護板而已）。鋰電池力量大，如果不帶自動保護板，短路電流會無限大，電源線瞬間失火。
結論，150排量以下民用車，電動機的承受極限是150安培，這是全世界通行的商業**，也是全世界統一的設計標準。
檢測啟動電流的方法很簡單，裝一個100安培的電閘，試用幾天，，如果電閘不夠大，經常遇到卡住短路，跳閘的時候，就再換一個150安培的電閘，，，啥時候無論如何都不跳閘了，，，就知道最大啟動電流了----------決定啟動電流的是 電動機額定功率 電源線粗細 電池的力量。以及卡住不轉短路的狀態。
7樓：匿名使用者
你看一下你車子的電瓶不就知道了 都差不多 車子長時間不用最好把電瓶的兩根線卸掉 防止跑電 原廠的貴 不是原廠的一般把舊的給他們 貼90元左右給你個新的
125摩托車輸出電壓，電流是多少
8樓：冷de陌
一般摩托車的電源系統有四種電力輸出：
1、發動機飛輪磁電機輸出的交流電，在摩托車發動機開動時才有電力輸出，輸出電壓一般多在8－－18v上下，功率多在20－－80w左右。
2、隨車蓄電池輸出的直流電，輸出電壓一般是6v或12v，可用1h的輸出電流約在1－－2a不等，視蓄電池的規格／容量而定。
3、充電線圈的交流電能輸出，輸出電壓約40－－70v，給點火電路充電用。
4、點火角觸發線圈的交流脈衝輸出，輸出電壓約3－－12v，給點火器送點火觸發電訊號用。
擴充套件資料：
摩托車工作原理
以四衝程發動機和二衝程發動機的工作原理為例：
四衝程發動機的使用範圍很廣，四衝發動機也就是說活塞每做四次往復運動汽缸點一次火。具體工作原理如下：
1.進氣：此時進氣門開啟，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內。
2.壓縮：此時進氣門和排氣門同時關閉，活塞上行，混合氣被壓縮。
3.燃燒：當混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混和氣，燃燒產生的壓力推動活塞下行並帶動曲軸旋轉。
4.排氣：當活塞下行到最低點時排氣門開啟，廢氣排出，活塞繼續上行把多餘的廢氣排出。
二衝程發動機的工作原理顧名思意二衝程發動機就是活塞上下運動兩個行程，火花塞點火一次。二衝發動機的進氣過程完全不同於四衝發動機，二衝程發動機要經過兩次壓縮，在二衝發動機上，混合氣先流進曲軸箱然後才流進汽缸確切的說應是流進燃燒室。
而四衝發動機的混合氣是直接流進汽缸，四衝發動機的曲軸箱是用來存放機油的，二衝程發動機由於曲軸箱用來存放混合氣不能儲存機油所以二衝發動機用的機油是不能迴圈再用的燃燒機油。
二衝發動機的工作過程如下：
1.活塞向上運動混合氣流進曲軸箱內。
2.活塞下行把混合氣壓到燃燒室，完成第一次壓縮。
3.混合氣到汽缸後活塞上行把進氣口和排氣口都關閉了，當活塞把氣體壓縮到最小體積時（這是第二次壓縮）火花塞點火。
4.燃燒的壓力把活塞往下推，當活塞下行到一定的位置時排氣口先開啟，廢氣派出然後進氣口開啟，新的混合氣進入汽缸把剩餘廢氣擠出。
在相同的轉速下因為二衝發動機比四衝發動燃燒次數多一次，所以功率大，而且二衝發動機也比同排量的四衝發動機輕巧許多，所以在賽車上二衝車佔壓倒性的優勢，但由於二衝發動機的進氣和排氣在同時進行，當發動機的轉速低時由於排氣口開啟的時間過長，會有一部分的新鮮的混合氣連同廢氣一起從排氣口排出。
所以在底轉速時功率不高，新型的二衝發動機已經增加了一些部件來改善這個問題如yamaha的ypvs、honda的atac suzukid的saec。由於燃燒機油產生的積炭和開在汽缸壁上的進氣孔和排氣孔，二衝發動機的磨損比四衝發動機快的多。
9樓：匿名使用者
推薦回答
一般摩托車的電源系統有四種電力輸出：1.發動機飛輪磁電機輸出的交流電，在摩托車發動機開動時才有電力輸出，輸出電壓一般多在8－－18v上下，功率多在20－－80w左右。
2.隨車蓄電池輸出的直流電，輸出電壓一般是6v或12v，可用1h的輸出電流約在1－－2a不等，視蓄電池的規格／容量而定。3.
充電線圈的交流電能輸出，輸出電壓約40－－70v，給點火電路充電用。4.點火角觸發線圈的交流脈衝輸出，輸出電壓約3－－12v，給點火器送點火觸發電訊號用。
電源電壓分6v或12v 電流2.5ah-8ah
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一般是不來能夠啟動的。源 只有bai極少一部分摩托du車在電瓶虧點的情況下打zhi不著火 dao如高登125,xf250等 即使現在用直流電點火的摩托車,在電瓶虧電時也能打著火,只是跑不起車來而已。所以你的車用腳踩是應該能啟動的。應先卸下火花塞空踩數腳,將燃燒室內的油儘量排出,把火花塞上的油燒乾 或...
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