1樓：匿名使用者
由於活塞環，特別是油環磨損過甚或活塞環對口、或環的彈性差、斷環，以及活塞環被積炭粘牢在環槽中等原因所引起的活塞環刮油效果大大降低，使氣缸壁上的機油竄至活塞頂部燃燒室內，引起燒機油。
2樓：路人甲
柴油發電機燒機油的原因：
一、新柴油發電機組出現燒機油現象。
1、使用了不合格的機油，並且很長時間內未更換機油與機油濾清器。
2、長期在空氣質量較差的環境中使用，導致灰塵堵塞空氣濾清器，從而造成機油泵壓力不足產生燒機油現象。
3、新柴油發電機組存在組裝質量問題，各個零部件的組裝間隙過大，軸承之間間隙過大也會造成不同程度的燒機油現象的發生。
二、非新柴油發電機組的正常磨損造成的。
柴油發電機組或發電機組作為一種容易磨損的發電裝置，在日常的使用過程中會經常因為柴油機的老化而 出現不同程度的磨損發生。而此時如果柴油機磨損到一定程度後就會出現燒機油現象，這屬於正常現象，使用者可以不必擔心。
柴油發電機組燒機油的解決方法：
應對這種問題，只要在日常使用過程中注意日常的正確保養方法，定期更換柴油機內的機油以及必要的保養，就不會出現這種問題。
柴油發電機燒機油是怎麼回事?
3樓：華勝豪華車專修連鎖
柴油發電機組燒機油的情況：
第一種.冷機燒機油。一般冷機燒機油是指早上第一次起動時燒機油的情況。
判斷方法：在每天早晨第一次起動柴油機時，後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發生（如果前面的情況出現的時間很長了，有可能出現原地停車熄火時間較長時也會冒藍煙）。
第二天早晨又會有同樣的問題發生，其他情況下沒有藍色煙霧產生。如果出現這種情況就屬於冷機燒機油。
原因：由於氣門油封長時間使用，導致氣門油封老化並磨損嚴重，已經無法達到很好的密封效果。在柴油機長時間不運轉時，機油就會在重力的作用下通過氣門油封流入氣缸。
在起動柴油發電機組時，氣缸內的機油在高溫高壓的作用下就會燃燒產生大量藍色煙霧。而當柴油機熱機後，氣門油封受熱會使密封效果變好，所以，熱機燒機油現象消失。
第二種.加速時燒機油。加速時燒機油是指柴油機加速時，排氣管冒出藍色煙霧，但穩速運轉後，藍色煙霧消失。
判斷方法：在車輛行使時駕駛員猛踩油門時或原地執行猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行使時當駕駛員猛加油門後，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。
原因：由於柴油機活塞上的活塞環與氣缸壁密封不嚴，在急加速時機油直接從曲軸箱竄到了氣缸內，導致燒機油。
4樓：華全動力集團
柴油發電機燒機油的原因：
一、新柴油發電機組出現燒機油現象。
1、使用了不合格的機油，並且很長時間內未更換機油與機油濾清器。
2、長期在空氣質量較差的環境中使用，導致灰塵堵塞空氣濾清器，從而造成機油泵壓力不足產生燒機油現象。
3、新柴油發電機組存在組裝質量問題，各個零部件的組裝間隙過大，軸承之間間隙過大也會造成不同程度的燒機油現象的發生。
二、非新柴油發電機組的正常磨損造成的。
柴油發電機組或發電機組作為一種容易磨損的發電裝置，在日常的使用過程中會經常因為柴油機的老化而 出現不同程度的磨損發生。而此時如果柴油機磨損到一定程度後就會出現燒機油現象，這屬於正常現象，使用者可以不必擔心。
柴油發電機組燒機油的解決方法：
應對這種問題，只要在日常使用過程中注意日常的正確保養方法，定期更換柴油機內的機油以及必要的保養，就不會出現這種問題。
5樓：沐心真的狗
回答1、柴油發電機組在執行中，若有塵土、水漬和其他雜物進入其內部，會形成短路介質，可損壞導線絕緣層，造成匝間短路，電流增大，溫度升高而燒燬柴油發電機組。
2、柴油發電機組地腳螺栓、發電機組端蓋、軸承壓蓋等是否鬆動，接地裝置不可靠。
3、發電機組的工作電流過大 。發電機組由於負荷過大，電壓過低或被帶動的機械卡滯等都會造成發電機組過載執行 。
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6樓：亞南電機集團
分冷機燒機油和加速時燒機油，兩種燒機油狀況的發生原因
第一種.冷機燒機油。一般冷機燒機油是指早上第一次起動時燒機油的情況。
判斷方法：在每天早晨第一次起動柴油機時，後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發生（如果前面的情況出現的時間很長了，有可能出現原地停車熄火時間較長時也會冒藍煙）。
第二天早晨又會有同樣的問題發生，其他情況下沒有藍色煙霧產生。如果出現這種情況就屬於冷機燒機油。僅限參考：
（福建亞南電機回答）
原因：由於氣門油封長時間使用，導致氣門油封老化並磨損嚴重，已經無法達到很好的密封效果。在柴油機長時間不運轉時，機油就會在重力的作用下通過氣門油封流入氣缸。
在起動柴油發電機組時，氣缸內的機油在高溫高壓的作用下就會燃燒產生大量藍色煙霧。而當柴油機熱機後，氣門油封受熱會使密封效果變好，所以，熱機燒機油現象消失。
第二種.加速時燒機油。加速時燒機油是指柴油機加速時，排氣管冒出藍色煙霧，但穩速運轉後，藍色煙霧消失。僅限參考：（福建亞南電機回答）
判斷方法：在車輛行使時駕駛員猛踩油門時或原地執行猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行使時當駕駛員猛加油門後，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。
原因：由於柴油機活塞上的活塞環與氣缸壁密封不嚴，在急加速時機油直接從曲軸箱竄到了氣缸內，導致燒機油。
7樓：匿名使用者
氣門油封老化，缸筒磨損過大，都可以引起燒機油
為什麼新的柴油發電機燒機油
8樓：康姆勒發電機
一、新的柴油發電機需要進行磨合運轉，在機組安裝的時候可能有些零部件之間、軸承之間間隙過大（和零部件的質量也有很大關係），會出現燒機油現象；
二、一些新使用者剛開始使用不清楚怎樣選擇機油，可能選擇的機油質量不過關；
三、新手操作機組，使發電機長時間處於低速運轉或者低負載執行；
四、可能所處的環境粉塵、灰塵較多，導致濾清器被堵塞；
以上這些原因都有可能導致新的柴油發電機燒機油現象，針對這種情況使用者要及時對機組進行維護與保養，減少機組燒機油現象。
導致柴油發電機組燒機油的具體原因是什麼？
9樓：華全動力集團
1、柴油發電機在最初使用時首次保養不得當，在上柴發電機使用最初60小時沒有及時做一次全面保養，包含潤滑系統的保養；
2、發電機長時間處於低速運轉或者低負載執行都會引起燒機油的現象發生。
3、發電機的缸套與活塞磨損厲害引起之間間隙過大，或者活塞環開口未能錯開。
柴油發電機組燒機油的解決方法：
1、燒機油較嚴重時，可拆卸氣缸蓋、活塞連桿元件，檢視氣缸套、活塞環的損壞程度，損壞嚴重的時候能夠進行替換。讓發電機更好的進入最佳工作狀態。使用者在發現機組燒機油的情況時一定要及時的處理。
柴油機發電機組燒機油有哪些原因？
10樓：星際是我
發動機燒機油就是，缸套活塞，活塞環磨損超限，機油竄如缸套燃燒，機組該大修了，真心在幫你期待採納，
11樓：
一、燒機油主要原因：
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。
管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。
5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
二、預防燒機油的方法：
1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。
質量指標是指儘量選用sl以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規定，不能過低或過高。
2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位幹磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。
3、機油加註時一定要符合規範。當機油加註量超過中線時，應當要求修理工把多餘的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。
4、如果發現燒機油，儘快到維修站進行檢查。如果因發動機故障（如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當儘快到維修站檢查，儘早修復故障。
什麼是柴油發電機組，柴油發電機組的作用是什麼？
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