1樓：西安萬通汽修學校
1．開環控制
發動機各種工況的控制引數，如基本噴油量及基本點火提前角等，均存於發動機電子控制單元中的只讀儲存器（rom）中。在發動機執行過程中，微電腦檢查發動機各感測器傳送來的訊號，通過這些訊號判斷發動機當前所處的執行工況，並從rom中查取相應的控制引數，輸出控制訊號，而不去檢測控制結果，對控制結果的好壞不能做出分析，這種控制稱為開環控制。所以在rom中固化的引數必須是經過大量實驗分析和優化計算的結果，是發動機在各工況下執行的理論最佳值。
2．閉環護空制
所謂閉環控制實際上就是反饋控制。控制系統根據實際檢測到的反饋訊號來決定增減控制量的大小，而這時不再根據其它輸入訊號進行控制。例如，在發動機執行過程中，由開環控制所確定的某一空燃比的油氣混合物進入氣缸燃燒後，通過氧感測器檢測排氣中的氧濃度來判斷進入氣缸的油氣混合物的濃度。
如果太濃時就需減少噴油量，反之太稀時增加噴油量。點火控制也是如此，採用爆燃感測器檢查發動機是否發生爆燃來決定點火時間提前還是滯後。
由於開環控制和閉環控制各有其一定的特點，發動機電子控制系統不能全部採用一種控制方式。實際上當代的發動機電子控制系統均同時採用開環和閉環這兩種控制方式，開環控制作為基本控制手段，而閉環控制則作為精密控制手段，互助互補，以達到發動機高精度控制的目的
2樓：養安彤
發動機的控制方式有以下幾種，第1種是開環控制。第2種是閉環戶控制。現在當代的發動機電子控制系統同時採用開環和閉環這兩種控制方式的。
3樓：雲南萬通汽車學校
執行器就是一個電控系統的元件。 電控系統要完成的各種控制功能，是靠各種執行器實現的。 在控制過程中，執行器將ecu傳的控制訊號轉換成某種機械運動或電器的運動，從而引起發動機執行引數的改變，完成控制功能。
發動機電子控制系統的控制方式主要有哪些？
4樓：雲南萬通汽車學校
燃油噴射控制-------電控燃油噴射系統(efi)
在電控燃油噴射系統中，噴油量控制是最基本的也是最重要的控制內容，電子控制單元(ecu)主要根據進氣量確定基本的噴油量，再根據其他感測器(如冷卻液溫度感測器、節氣門位置感測器等)訊號對噴油量進行修正，使發動機在各種執行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而提高發動機的動力性、經濟性和排放性。除噴油量控制外，電控燃油噴射系統還包括噴油正時控制、斷油控制和燃油泵控制。
2、點火控制-------電控點火系統(esa)
電控點火系統最基本的功能是點火提前角控制。該系統根據各相關感測器訊號，判斷發動機的執行工況和執行條件，選擇最理想的點火提前角，點燃混合氣，從而改善發動機的燃燒過程，以實現提高發動機動力性、經濟性和降低排放汙染的目的。此外，電控點火系統還具有通電時間控制和爆燃控制功能。
3、怠速控制--------怠速控制系統
怠速控制(is(：)系統是發動機輔助控制系統，其功能是在發動機怠速工況下，根據發動機冷卻液溫度、空調壓縮機是否工作、變速器是否掛入擋位等，通過怠速控制閥對發動機的進氣量進行控制，使發動機隨時以最佳怠速轉速運轉。
4、排放控制-------排放控制系統其功能主要是對發動機排放控制裝置的工作實行電子控制。排放控制的專案主要包括：廢氣再迴圈(egr)控制，活性炭罐電磁閥控制，氧感測器和空燃比閉環控制，二次空氣噴射控制等。
5、進氣控制-------進氣控制系統
進氣控制系統的功能是根據發動機轉速和負荷的變化，對發動機的進氣進行控制，以提高發動機的充氣效率，從而改善發動機動力性。
6、增壓控制-------增壓控制系統
增壓控制系統的功能是對發動機進氣增壓裝置的工作進行控制。在裝有廢氣渦輪增壓裝置的汽車上，ecu根據檢測到的進氣管壓力，對增加裝置進行控制，從而控制增壓裝置對進氣增壓的強度。
7、巡航控制--------巡航控制系統駕駛員設定巡航控制模式後，ecu根據汽車執行工況和執行環境資訊，自動控制發動機工作，使汽車自動維持一定車速行駛。
8、警告提示
由ecu控制各種指示和報警裝置，一旦控制系統出現故障，該系統能及時發出訊號以警告提示，如氧感測器失效、油箱油溫過高等。
5樓：小貝太狼
發動機和動力傳動集中控制系統.包括發動機集中控制系統,自動化變速控制系統,制動防抱死和牽引力控制系統等;底盤綜合控制和安全系統.包括車輛穩定控制系統,主動式車身姿態控制系統,巡航控制系統,防撞預警系統,駕駛員智慧支援系統等;智慧車身電子系統.
自動調節座椅系統,智慧前燈系統,汽車夜視系統,電子門噴射控制電控燃油噴射系統efi在電控燃油噴射系統中，噴油量控制是最基本的也是最重要的控制內容，電子控制單元ecu主要根據進氣量確定基本的噴油量，再根據其他感測器(如冷卻液溫度感測器、節氣門位置感測器等)訊號對噴油量進行修正，使發動機在各種執行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而提高發動機的動力性、經濟性和排放性。除噴油量控制外，電控燃油噴射系統還包括噴油正時控制、斷油控制和燃油泵控制。點火控制電控點火系統esa 電控點火系統最基本的功能是點火提前角控制。
該系統根據各相關感測器訊號，判斷發動機的執行工況和執行條件，選擇最理想的點火提前角，點燃混合氣，從而改善發動機的燃燒過程，以實現提高發動機動力性、經濟性和降低排放汙染的目的。此外，電控點火系統還具有通電時間控制和爆燃控制功能。
發動機電控系統的控制方式有幾種？
6樓：漢馳海
燃油噴射控制-------電控燃油噴射系統(efi)
在電控燃油噴射系統中，噴油量控制是最基本的也是最重要的控制內容，電子控制單元(ecu)主要根據進氣量確定基本的噴油量，再根據其他感測器(如冷卻液溫度感測器、節氣門位置感測器等)訊號對噴油量進行修正，使發動機在各種執行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而提高發動機的動力性、經濟性和排放性。除噴油量控制外，電控燃油噴射系統還包括噴油正時控制、斷油控制和燃油泵控制。
2、點火控制-------電控點火系統(esa)
電控點火系統最基本的功能是點火提前角控制。該系統根據各相關感測器訊號，判斷發動機的執行工況和執行條件，選擇最理想的點火提前角，點燃混合氣，從而改善發動機的燃燒過程，以實現提高發動機動力性、經濟性和降低排放汙染的目的。此外，電控點火系統還具有通電時間控制和爆燃控制功能。
3、怠速控制--------怠速控制系統
怠速控制(is(：)系統是發動機輔助控制系統，其功能是在發動機怠速工況下，根據發動機冷卻液溫度、空調壓縮機是否工作、變速器是否掛入擋位等，通過怠速控制閥對發動機的進氣量進行控制，使發動機隨時以最佳怠速轉速運轉。
4、排放控制-------排放控制系統
其功能主要是對發動機排放控制裝置的工作實行電子控制。排放控制的專案主要包括：廢氣再迴圈(egr)控制，活性炭罐電磁閥控制，氧感測器和空燃比閉環控制，二次空氣噴射控制等。
5、進氣控制-------進氣控制系統
進氣控制系統的功能是根據發動機轉速和負荷的變化，對發動機的進氣進行控制，以提高發動機的充氣效率，從而改善發動機動力性。
6、增壓控制-------增壓控制系統
增壓控制系統的功能是對發動機進氣增壓裝置的工作進行控制。在裝有廢氣渦輪增壓裝置的汽車上，ecu根據檢測到的進氣管壓力，對增加裝置進行控制，從而控制增壓裝置對進氣增壓的強度。
7、巡航控制--------巡航控制系統
駕駛員設定巡航控制模式後，ecu根據汽車執行工況和執行環境資訊，自動控制發動機工作，使汽車自動維持一定車速行駛。
8、警告提示
由ecu控制各種指示和報警裝置，一旦控制系統出現故障，該系統能及時發出訊號以警告提示，如氧感測器失效、油箱油溫過高等。
7樓：安徽萬通高階技工學校
電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ecu。
電控發動機不僅要完成化油器所要完成的任務，而且要完成化油器難以完成的任務。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的範圍內。化油器式發動機油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。
而電控發動機燃油供給系統增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯絡，它不僅影響發動機燃油系的工作，而且還影響發動機的正常執行。由於電控發動機電子控制裝置的增加，這就使發動機的整個結構(包括電控系)更為複雜。
快速導航
結構組成
工作原理
待測引數
優點基本思想
在初期，是以電子技術替代機械控制技術實現系統的功能，並對其功能進行擴充套件，使效能得到大幅度提高；發展到一定程度後，電子技術可以促使系統原理髮生本質變化，從而可以突破侷限，使發動機效能得以大幅度提高。
電控發動機
結構組成
電子控制單元
電控單元（ecu）是發動機電子控制系統的核心。它完成發動機各種引數的採集和噴油量、噴油定時的控制，決定整個電控系統的功能。
感測器感測器(sensor)將發動機工況與環境的資訊通過各種訊號即時、真實的傳遞到ecu。
換句話說，ecu所瞭解到的只是一個由諸多訊號所構成的發動機。所以，感測器資訊的準確性、再現性與即時性就直接決定控制的好壞。
執行器電控系統要完成的各種控制功能，是靠各種執行器來實現的。
在控制過程中，執行器將ecu傳來的控制訊號轉換成某種機械運動或電器的運動，從而引起發動機執行引數的改變，完成控制功能。
工作原理
以發動機轉速和負荷作為反映發動機實際工況的基本訊號，參照由試驗得出的發動機各工況相對應的噴油量和噴油定時脈譜圖來確定基本的噴油量和噴油定時，然後根據各種因素（如水溫、油溫、、大氣壓力等）對其進行各種補償，從而得到最佳的噴油量和噴油正時或點火定時，然後通過執行器進行控制輸出。
8樓：呼和浩特萬通汽修學校
發動機電控系統的控制方式按有無反饋訊號分為；開環控制和閉環控制，
汽車發動機的控制模式有哪兩種？
9樓：荸羶
第一，也就是以前車最多用的，啟動直接給發動機線圈供電的。第二： 現在基本都是這種，是發動機電腦板控制，是脈衝訊號，也就是頻率，也叫佔空比，是根據電瓶電量，用電電器多少，動力等來控制發動機的發電功率。
汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟效能和排放效能都比汽油機好。
四衝程汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣衝程被吸入汽缸，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體作用於活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構對外輸出機械能。四衝程汽油機在進氣衝程、壓縮衝程、做功衝程和排氣衝程內完成一個工作迴圈。
發動機是什麼，發動機有什麼？
發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，最早誕生在英國，其既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。其種類包括如內燃機 外燃機 電動機等。發動機 是一些金屬部件和一些塑料部件所組成的機械。能讓燃油和空氣混合進行燃燒，產生動力提供給需要的物體，比如車輛，飛機，輪船。你好發動機 en...
什麼汽車發動機是飛機發動機，什麼汽車發動機是飛機發動機
兩者是不一樣的，目前沒有汽車發動機是飛機的發動機。汽車發動機與飛機發動機區別 1 汽車中是活塞發動機，飛機的是渦扇發動機。飛機的發動機叫 turbine 汽車的發動機叫 engine turbine是依靠部件旋轉運動做功的能量轉換裝置。engine是依靠部件往復運動做功的能量轉換裝置。2 汽車發動機...
發動機的控制系統，由什麼組成，發動機控制系統主要由哪些組成？
發動機控制系統bai主要由du電子控制裝置ecu 感測器和zhi執行器三部分組dao成。發動機控制回系統的基本由三部分組成 答 訊號輸入裝置 各種感測器，採集控制系統所需的訊號，並轉換成電訊號通過線路輸送給ecu。電子控制單元 ecu 給各感測器提供參考 基準 電壓，接受感測器或其他裝置輸入的電訊號...