1樓：無情的打字機
制動主缸在不工作時，前後腔內的活塞頭部與皮碗正好位於各自的旁通孔10和補償孔11之間。前缸活塞回位彈簧的彈力大於後缸活塞回位彈簧的彈力，以保證兩個活塞不工作時都處於正確的位置。
制動時，駕駛員踩下制動踏板，踏板力通過傳動機構傳給推杆15，並推動後缸活塞12向前移動，皮碗蓋住旁通孔後，後腔壓力升高。在後腔液壓和後缸彈簧力的作用下，前缸活塞7向前移動，前腔壓力也隨之提高。當繼續向下踩制動踏板時，前後腔的液壓繼續提高，使前後制動器產生制動。
解除制動時，駕駛員鬆開制動踏板，在前後活塞彈簧的作用下，制動主缸中的活塞和推杆回到初始位置，管路中的油液推開回油閥22流回制動主缸，從而制動作用消失。
2樓：安徽萬通高階技工學校
踩下剎車後總泵產生推力將液壓油壓到分泵，分泵內部的活塞受到液壓力開始移動將剎車片推動。油剎車是由剎車總泵和剎車油儲罐組成的。他們一頭連著剎車踏板，一頭連著剎車油管。
剎車總泵內儲有剎車油，並有出油口和進油口。當踩剎車時，出油口開啟，進油口關閉。在泵體活塞的壓力下，剎車油管被擠出油管向各剎車分泵流去作制動功能。
當鬆開剎車板時。剎車總泵裡的出油口會關閉，進油口開啟，使剎車油從各剎車分泵迴流到剎車總泵內，回到原始狀態。
剎車總泵的工作原理？
3樓：瀋陽萬通汽車學校
剎車總泵上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內配有活塞和進出油口。當踩剎車時活塞在缸內受到剎車踏板的推力，再經推杆起作用，將缸內的剎車油壓傳至各輪制動分泵內，產生制動功能。當鬆開剎車踏板時，剎車總泵裡的出油口會關閉，進油口開啟，使剎車油從各個剎車分泵迴流到剎車總泵內，回到原始狀態。
4樓：yang不由天
回答空氣壓縮機（通過皮帶與發動機連線）、儲氣筒、高壓控制器（調整壓縮空氣的壓力，主要是控制
高壓，正常工作壓力在4-8個大氣壓）、繼動閥（剎車結束排氣）、剎車總泵、前剎車分泵、後剎車
彈簧缸（現在都是斷氣剎車-貨車沒有達到最低氣壓4個，後輪處於剎車狀態，車輛無法行駛）、安
全閥（一般在儲氣筒上，達到最高氣壓排氣）、乾燥灌（分離壓縮空氣中的水分，冬季0°一下，防
止管路結冰）、高低壓報警器。
工作原理：
踏下剎車踏板，開啟總泵閥門（都是單向閥，只能進
氣，不能回來），壓縮空氣通過單向閥進入前剎車分泵和後剎車彈簧缸，推動剎車制動臂，剎車凸
輪轉動，將剎車蹄片（現在大部是石棉，夾帶銅絲的剎車片）撐開與剎車鼓（鑄鐵），緊緊接觸，
達到剎車的目的。
現在的都是採用雙迴路、交叉制動管路系統，以保證某處管路漏氣，還有剎車。
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5樓：安徽萬通高階技工學校
踩制動踏板時：總泵活塞往前移動，關閉旁通孔，活塞前面建立油壓。然後通過管路將油壓輸送到制動分泵。
2、鬆開制動踏板時：總泵活塞在油壓和回位彈簧的作用下回位，制動系統壓力下降，活塞回位之後，多餘的油回到油壺。3、兩腳制動時：
油壺的油從補償孔進到活塞前面，使活塞前面的油增多，然後在制動時，制動力增加
剎車總泵工作原理
6樓：匿名使用者
剎車分泵是制動系統不可缺少的零件，它主要的作用是頂動剎車片，剎車片摩擦剎車鼓，使車速降低和靜止。
工作原理：當駕駛員踩下腳踏板時，腳的施力會使剎車總泵內的活塞將剎車油往前推去並在油路中產生壓力。壓力經由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動剎車片向外，使剎車片與剎車鼓的內面發生摩擦，併產生足夠的摩擦力去降低車輪的轉速，以達到剎車的目的。
氣剎剎車總泵的工作原理
7樓：小談說劇
當踩下制動踏板時，拉桿驅動制動閥臂向下，制動銷的上端以銷軸為支點壓低，從而使制動閥上、下腔室的空氣入口分別與腔室的空氣出口相連，從而使儲氣缸前後腔室中的空氣分別通過制動閥的上、下兩個腔室進入前後制動室，從而推動制動器進入工作。
當鬆開制動踏板時，制動閥將制動氣室連線到大氣中以釋放制動器。駐車制動氣室推杆最大行程比驅動制動推杆大10%。因此，當驅動制動推杆已經移動到最大行程，但制動間隙過大而不能實現完全制動時，可將駐車制動室放氣，並藉助儲能彈簧進一步推出驅動制動推杆以實現完全制動。
8樓：yang不由天
回答空氣壓縮機（通過皮帶與發動機連線）、儲氣筒、高壓控制器（調整壓縮空氣的壓力，主要是控制
高壓，正常工作壓力在4-8個大氣壓）、繼動閥（剎車結束排氣）、剎車總泵、前剎車分泵、後剎車
彈簧缸（現在都是斷氣剎車-貨車沒有達到最低氣壓4個，後輪處於剎車狀態，車輛無法行駛）、安
全閥（一般在儲氣筒上，達到最高氣壓排氣）、乾燥灌（分離壓縮空氣中的水分，冬季0°一下，防
止管路結冰）、高低壓報警器。
工作原理：
踏下剎車踏板，開啟總泵閥門（都是單向閥，只能進
氣，不能回來），壓縮空氣通過單向閥進入前剎車分泵和後剎車彈簧缸，推動剎車制動臂，剎車凸
輪轉動，將剎車蹄片（現在大部是石棉，夾帶銅絲的剎車片）撐開與剎車鼓（鑄鐵），緊緊接觸，
達到剎車的目的。
現在的都是採用雙迴路、交叉制動管路系統，以保證某處管路漏氣，還有剎車。
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9樓：匿名使用者
空氣壓縮機（通過皮帶與發動機連線）、儲氣筒、高壓控制器（調整壓縮空氣的壓力，主要是控制
高壓，正常工作壓力在4-8個大氣壓）、繼動閥（剎車結束排氣）、剎車總泵、前剎車分泵、後剎車
彈簧缸（現在都是斷氣剎車-貨車沒有達到最低氣壓4個，後輪處於剎車狀態，車輛無法行駛）、安
全閥（一般在儲氣筒上，達到最高氣壓排氣）、乾燥灌（分離壓縮空氣中的水分，冬季0°一下，防
止管路結冰）、高低壓報警器。
工作原理：
踏下剎車踏板，開啟總泵閥門（都是單向閥，只能進
氣，不能回來），壓縮空氣通過單向閥進入前剎車分泵和後剎車彈簧缸，推動剎車制動臂，剎車凸
輪轉動，將剎車蹄片（現在大部是石棉，夾帶銅絲的剎車片）撐開與剎車鼓（鑄鐵），緊緊接觸，
達到剎車的目的。
現在的都是採用雙迴路、交叉制動管路系統，以保證某處管路漏氣，還有剎車。
10樓：匿名使用者
根據不同的車輛也分為氣剎總泵和油剎總泵兩種，一般情況下乘用車（如轎車、微客等）的剎車總泵多數使用的是油剎總泵，而商用車（如貨車、牽引車等）的剎車總泵一般都使用的是氣剎總泵。
工作原理：
油剎使用油剎的剎車總泵上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內配有活塞和進出油口。
當踩剎車時活塞在缸內受到剎車踏板的推力，再經推杆起作用，將缸內的剎車油壓傳至各輪制動分泵內，產生制動功能。當鬆開剎車踏板時，剎車總泵裡的出油口會關閉，進油口開啟，使剎車油從個剎車分泵迴流到剎車總泵內，回到原始狀態。
氣剎使用氣剎的剎車總泵和使用油剎的制動總泵工作原理基本一樣，它們都是起著作為閥門的作用，不同的是油剎總泵在剎車動作結束之後會控制剎車油迴流至儲油罐中，而使用氣剎的車輛通常在車架上通常懸掛有數個較大的儲氣筒，剎車動作結束之後氣體會直接排出，因此我們常常會聽到大貨車剎車時發出巨大的排氣聲。
11樓：安徽萬通高階技工學校
踩制動踏板時：總泵活塞往前移動，關閉旁通孔，活塞前面建立油壓。然後通過管路將油壓輸送到制動分泵。
2、鬆開制動踏板時：總泵活塞在油壓和回位彈簧的作用下回位，制動系統壓力下降，活塞回位之後，多餘的油回到油壺。3、兩腳制動時：
油壺的油從補償孔進到活塞前面，使活塞前面的油增多，然後在制動時，制動力增加
氣剎剎車總泵的工作原理？ 5
12樓：湖南萬通汽車學校
1. 剎車總泵，又稱「制動總泵」、「制動主缸」，是汽車行車剎車系統當中的主要控制裝置，在雙迴路主制動系統的制動過程和釋放過程中實現靈敏的隨動控制。
2.踏下剎車踏板，開啟總泵閥門（都是單向閥，只能進氣，不能回來），壓縮空氣通過單向閥進入前剎車分泵和後剎車彈簧缸，推動剎車制動臂，剎車凸輪轉動，將剎車蹄片（現在大部是石棉，夾帶銅絲的剎車片）撐開與剎車鼓（鑄鐵），緊緊接觸...
13樓：安徽萬通高階技工學校
剎車總泵是油壓剎車的主要配合部份，其上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內配有活塞。活塞是在缸內受剎車踏板再經推杆起作用，將缸內的剎車油壓傳至各輪分缸，也是油壓剎車裝置，配置在各車輪內的制動缸。
14樓：yang不由天
回答空氣壓縮機（通過皮帶與發動機連線）、儲氣筒、高壓控制器（調整壓縮空氣的壓力，主要是控制
高壓，正常工作壓力在4-8個大氣壓）、繼動閥（剎車結束排氣）、剎車總泵、前剎車分泵、後剎車
彈簧缸（現在都是斷氣剎車-貨車沒有達到最低氣壓4個，後輪處於剎車狀態，車輛無法行駛）、安
全閥（一般在儲氣筒上，達到最高氣壓排氣）、乾燥灌（分離壓縮空氣中的水分，冬季0°一下，防
止管路結冰）、高低壓報警器。
工作原理：
踏下剎車踏板，開啟總泵閥門（都是單向閥，只能進
氣，不能回來），壓縮空氣通過單向閥進入前剎車分泵和後剎車彈簧缸，推動剎車制動臂，剎車凸
輪轉動，將剎車蹄片（現在大部是石棉，夾帶銅絲的剎車片）撐開與剎車鼓（鑄鐵），緊緊接觸，
達到剎車的目的。
現在的都是採用雙迴路、交叉制動管路系統，以保證某處管路漏氣，還有剎車。
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剎車的工作原理是什麼？
15樓：臧銳遲問芙
01 剎車系統工作原理是製造出巨大的摩擦力，將車輛的動能轉化為熱能。眾所周知，能量既不會憑空產生，也不會憑空消失，它只能從一種形式轉化為其他形式，或者從一個物體轉移到另一個物體，在轉化或轉移的過程中，能量的總量不變。汽車在加速過程中把化學能轉化成熱能和動能，剎車時剎車系統又將汽車的動能轉化成熱能散發到空氣中。
效能測試環節中，加速和剎車是最主要的兩個測試專案，平時我們接觸到一輛新車，往往問的第一個問題是這輛車有多快而不是這輛車剎車好不好，但問題在於速度慢多數情況下不會有什麼太大問題而剎車不好很可能關係到生命安全。目前大部分小型車都採用液壓制動，因為液體是不能被壓縮的，能夠幾乎100%的傳遞動力，基本原理是駕駛員踩下剎車踏板，向剎車總泵中的剎車油施加壓力，液體將壓力通過管路傳遞到每個車輪剎車卡鉗的活塞上，活塞驅動剎車卡鉗夾緊剎車盤從而產生巨大摩擦力令車輛減速。
剎車助力泵和制動總泵是串聯在一起的，通常它的外形是一個巨大的黑色類似圓柱或圓錐形容器，其實它也是一個活塞機構，裡面有一個膜片把助力泵分成兩個腔室，一邊連結的是發動機進氣管，另一邊則與外界大氣相通。由於發動機在工作時需要吸氣，就會在助力泵的一側產生真空，這樣就使膜瓣兩側產生巨大壓力差，和駕駛員施加的壓力一同壓向制動總泵從而產生巨大制動力。
真空泵原理是什麼，真空泵的工作原理是什麼？
科學知識普及 真空泵原理 真空泵的工作原理，一分鐘看懂 氣體傳輸泵是一 雙極旋片真空泵 種能使氣體不斷的吸入和排出，藉以達到抽氣目的的真空泵。氣體捕集泵是一種使氣體分子被吸附或凝結在泵的內表面上，從而減小了容器內的氣體分子數目而達到抽氣目的的真空泵。真空泵的工作原理是什麼？真空泵是指利用機械 物理 ...
空氣增壓泵的工作原理是什麼，增壓泵的工作原理是什麼
你好題主，原理是利用大面積活塞的低氣壓產生小面積活塞的高液壓。空氣增壓泵使用於原空壓系統要提高壓力的工作環境中，能夠將工作系統的空氣壓力提高到2 5倍，僅需要將工作系統內壓縮空氣作為氣源即可。該泵適合單氣源增壓。最大工作壓力可達16bar 最大流量 1,350l min 當達到所設定的壓力時，無額外...
混凝土泵車的工作原理是什麼
內容來自使用者 我是你大爺741 混凝土泵車主要由三部分組成 汽車底盤部分 布料臂部分 泵送部分。一 汽車底盤部分泵車底盤部分的基本構造可參見 volvo汽車司機手冊 五十鈴汽車使用手冊 二 布料臂部分泵車上裝部分安裝在汽車底盤上，底盤與上裝部分的尺寸規格要求配套，臂架部分和泵送部分都通過取力裝置由...