駕校不教的駕駛技巧,駕校絕不會教給你的10大開車技巧

2022-01-02 06:39:44 字數 5241 閱讀 9733

1樓:匿名使用者

半離合(半聯動)————鬆一半離合。

還有生活中用到的,停車別堵人家車、夜間少按喇叭、會車燈、、、、

2樓:year不是有你嗎

教你一招:

開車過彎技巧彙總 勝贏駕校教你做一個過彎高手

拐彎是有技巧的,賽道上的高手通常有5招必備的拐彎基本功。有計劃去賽道上體會的車友不妨瞭解一下這些拐彎的基本功。

轉彎路線:

外側—內側—外側

在轉彎時既想要快速通過彎道又不希望產生太大的離心力的話,就必須充分利用道路的寬度,儘量以趨於直線的大弧度來轉彎,所以,在轉彎開始前要靠著彎道的外側進入彎道,到中間的時候要靠著彎道的內側行駛,也就是說在彎道弧頂的地方應該緊靠著彎道的內側行駛,在過了彎道弧頂之後,再切回彎道的外側,靠著彎道的外側駛出彎道,即過彎時要選擇「外—內—外」的轉彎路線。

轉彎原則:

慢進中油快出

在還沒有進入彎道,仍然保持直線行駛時,應該先踩剎車讓車子減速,如果彎道比較大,則應該進一步降低車速,同時還需先降一擋;以低速進入彎道之後,先選擇轉彎路線和修正方向,然後踩油門,車子就可以簡單轉彎;當看到彎道的終點時,將方向盤回正,在確認路況安全後,加油門快速出彎就可以了。

如何通過上坡彎道

在通過上坡彎道時,進入彎道前應該鬆掉油門,讓車輛以較快的速度靠著彎道外側進入彎道,然後將擋位降低一擋或二擋,接著選擇路線和修正方向,同時輕點油門;在過了彎道弧頂之後,再切回彎道的外側,同時加大油門,最後靠著彎道的外側快速駛出彎道。

如何通過下坡彎道

在通過下坡彎道時,進入彎道前應該鬆掉油門踩剎車,讓車輛大幅度地減速,並且將擋位降低一擋或二擋,然後以較慢的車速靠著彎道的外側進入彎道,接著鬆掉剎車後選擇路線和修正方向;在過了彎道弧頂之後,再切回彎道的外側,同時輕點油門,最後靠著彎道的外側快速駛出彎道。

如何通過盲區彎道

盲區彎道是看不到出口的彎道。在盲區彎道上行駛時,由於看不到彎道盡頭的交通情況,首先必須降低車速,而且不能按著普通彎道的方式駕車行駛。為了避免和對向車輛發生事故,必須靠著道路邊上行駛,在通過左彎道時,汽車應該沿著彎道的外側行駛,在通過右彎道時,汽車應該沿著彎道的內側行駛,一旦看到彎道的出口就可以變換車道,修正方向,按著先外側後內側再外側的方法,加油門加速駛離彎道。

賽道上的拐彎和現實生活中拐彎有不少差距。至少賽道上是單向,對面不會有來車。單這一點,賽道技巧不可濫用。賽道上力求速度,而在生活中安全才是行車的第一訴求。

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駕校絕不會教給你的10大開車技巧

3樓:低溫本草

當你拿到駕照,可曾想過,不少實用駕駛技術,師傅並沒有教你,還有些技術師傅壓根就教錯了?這不是師傅的錯,因為他們的一些駕駛方式在10年前或許是對的,可現在汽車技術改進了許多,駕校裡還都是老掉牙的「破桑」;師傅也不是故意把一些有用的技術藏在肚子裡,「應試教育」為本嘛,師傅的首要任務是確保學員通過考試,不考的東西,上路自己摸索吧!

如果你正是這樣一名駕校新畢業生或是「嫩手」,不妨聽聽以下老法師的指點。

1如何拐彎進窄門?

首先目測是否能夠進得去,不要緊貼著門邊的障礙物拐彎,儘量減小轉彎的夾角。

2如何把車開到上街沿?

一般不主張把車硬生生開到上街沿,容易損壞車輛。長時間「凝」離合器,車內會傳來一股焦臭味,這是離合器磨損的味道。

有的地方停車緊張,實在需要把車開到上街沿,也要放慢車速,一個輪子一個輪子地上去,千萬不要兩個輪子一起衝上去,這樣很容易造成避震系統的損壞。下來的時候,也最好從側面下。

3上坡、上橋怎樣防止旁車「插入」?

堅持「走自己的道」,不要理會別人。若在中間一根道,則保持車輛居中;若在裡車道,則居中偏外,這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距,一定要保持相當的車距,防止前車溜車。

總之,讓速不讓道,在任何情況下,都要在自己的固有位置上。

4怎樣把車「嵌入」一排車的中間?

採用倒車停車方法。通過反光鏡,以車位前方車輛車頭的中線為參照物,當後車輪的一半過了這條線時,開始打足方向盤倒車,待車輛進入2/3以後,再回方向盤。

5如何超車和變道?

要堅決、果斷,儘量貼近前車,尤其是雙向車道,可以節省超車的時間。

變道時一定要通過反光鏡仔細觀察隔壁車道的車流情況,不僅要判斷距離,而且要判斷後車的速度。在確保安全的情況下才可以變道,否則一旦發生碰撞,變道車要負全責。

若行駛過程中,前方有公共汽車靠站,看不清車頭處是否有行人過馬路時,可以看公共汽車車頭前輪的空隙處,若地上有腳或陰影移動,則表示有人,超車時一定要注意。

6綠燈閃爍,是否可以繼續往前開?

按照新的交通法規,不建議綠燈閃爍的時候過,最好綠燈一閃就停車,避免闖黃燈;並且儘量避免停在斑馬線上。

7遇到紅燈,如何把車停得穩一點?

提前從油門收腳,剎車不要猛踩,第一腳踩得略深一點,讓速度迅速降下來,待車輛停之前,微放剎車,汽車就不會向前「衝」了。

8怎樣換擋最有效率?

換擋的訣竅在於學會聽發動機聲音。車速快、擋位低、拖擋的時候,會發出嗡嗡的聲音;反之,低速高擋的時候,聲音也會異常,會很響,同時還會發生車身抖動的現象。

一般來說,起步後,車子開動之後放2擋,40碼左右就可以換3擋了。

9要不要放空擋?

不建議經常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下,可以採用空檔滑行,但省油效果不明顯。下坡時切勿放空擋,不僅容易導致剎車失靈,而且一旦熄火,車輛可能失控。

10怎樣把速度保持在60~80km/h?

很多路段超過80km/h會被電子警察揪住,但開得太慢又會影響交通順暢,因此60~80km/h是最安全的行車速度。

首先,一定要養成不猛踩油門的習慣,至於踩油門的最佳力度,每一輛車都不一樣,要儘快熟悉自己車子的油門輕重。

4樓:匿名使用者

駕校一般教你的都是考試的基本技巧.應付考試而已.開車技巧都是在你日常駕駛中慢慢領悟和總結出來的.

5樓:匿名使用者

在駕校學的技巧在實際應用中還得融會貫通啊

駕校教練真的會隱瞞一些非常有用的駕車技巧嗎?

6樓:

首先來說駕校教學任務裡不會安排教你一些駕駛技巧的,駕校的任務就是按部就班教會你開車,很明顯的應試教育。但是想要教練教你一些不為人知的駕駛技巧也並非不可能。

教練只不過在考試經驗方面比別的司機瞭解多一點。畢竟做一行懂一行的邏輯。正應了每個人在哪行摸爬滾打混多了不都成了老手的道理。

關於教練工資問題,首先要知道是駕校應聘的教練(打工),還是駕校分點教練(私人自營)。這個你弄清楚整個體系了,就不難看出教練收入怎麼來的。

很多人學車的時候雖然學的是手動擋,但是實際買車和用車都是自動檔的車,所以車型不同操作上也有一些差異。就算是手動擋也會有差異,因為大多數的教練車都把怠速調過,如果按照平時練車的方法在自己家的車上經常憋滅火,自家車如果不踩油門的話會比較容易熄火,尤其是排量小的車型。

如果你的教練是個年輕新手的話就算了,即使他想告訴你首先他自己肚子裡得有東西啊。反正我是遇到過這樣的新手教練,自己開車在路上還顧不過來……

7樓:何敏咯

不是所有教練都這樣,我學駕照的時候,教練就特別好,要求嚴格不說,還會教一些以後自己開車時候的技巧,包括剎車,變道超車,停車等紅燈什麼的都教的很仔細,不是單純的應付考試。

8樓:

駕校教學任務裡不會安排教你一些駕駛技巧的,駕校的任務就是按部就班教會你開車,很明顯的應試教育

9樓:匿名使用者

會啊~為了應付考試,考過就行管你練的什麼,就像科二教我們s曲線,左轉看左後視鏡掃線內,右轉腦袋伸出去點看鏡子夾角30°掃著走,練起來特別難受,自己網上找方法看流水線就輕鬆太多了,後來有一批考試有兩個被人為評判超兩秒盯窗外直接扣200分補考的機會都沒~~

10樓:閒乘月

肯定也有的,但是還是要平時自己累積經驗,平常坐計程車的時候觀察司機怎麼開車的。不知道你們是不是經常低頭玩手機或者看風景,反正我考駕照期間是經常注意計程車司機和教練平時怎麼開車

11樓:書雁凡

駕車沒技巧,只有熟能生巧,真正的技術是開出來的,駕校的那點學費只佩拿證

12樓:靜等花開段

駕校學的東西直到拿到駕照我認為就是小學畢業 上路開車還是需要繼續學習 陪練陪駕就是中學教學 中學畢業後就可以在路上跑了 技術如果還想提高 那就要自己根據自己的能力去悟 去練了

13樓:崛起的男神

教練只不過在考試經驗方面比別的司機瞭解多一點。畢竟做一行懂一行的邏輯。正應了每個人在哪行摸爬滾打混多了不都成了老手的道理。

14樓:飛翔的鯤

駕校教練只是加車經驗比較足,不一定定會隱瞞一些非常有用的駕車技巧。

15樓:突然的自我

我的駕駛技巧,來自於駕校的基礎訓練和自己尋找網上的一些老司機有用的經驗,還有就是花點錢找個老司機走一趟

16樓:匿名使用者

教練他只會教你如何考過某一科的應試技巧,可能會順帶教你一些經驗。

17樓:珺和璟

小路可能是為了應付考試,要記些點位,大路真是實打實的學到了很多駕車技巧!

18樓:夢裡山鄉

我的教練開了20年大卡車,又當了15年教練,很多經驗都會給學員講,特別是安全技能隨時都在教給學員

19樓:子非魚

我的教練有些方法特別管用,科二的時候提前讓我們用油門,換擋

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