1樓：
雙離合是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的衝擊載荷並防止傳動系過載。在一般汽車上，汽車換檔時通過離合器分離與接合實現，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現象。
這在普通汽車上沒有什麼影響，但在爭分奪秒的賽車上，如果離合器掌握不好動力跟不上，車速就會變慢，影響成績。
1.效能，手動變速器如果質量良好的大廠出產的正確使用幾乎不可能出故障，全壽命保持優良效能。相反自動變速器卻是隨著使用年限效能快速下降，這種下降速度在小排量車表現的格外明顯。
2.易操作性，關於這點自動變速器絕對有優勢，畢竟可以節省一手一腳，長途的時候可以明顯減輕駕駛疲勞感。
3.安全性，本人認為，是否安全與變速器的關係不大，畢竟不管什麼裝置還是人來操作，但是如果細分的話，還是自動變速器安全性更高。更適合經常馬虎大意的駕駛者。
比如說掛檔打火車竄出去的情況在自動變速地的車子上就不會出現。
4.**，關於這一點差別科大了，受凍變速器我前文講過，他幾乎不會出現故障，所以，不用維修，就是更換變速器油的**也是遠遠低於自動變速器油，而自動變速器隨著使用歷程的增加效能下降明顯，維修業是天文數字，**高得離譜。用**上講，手動的有絕對的優勢。
2樓：90重生
雙離合變速器（dual clutch transmission） dct有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出齧合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
雙離合變速器（dual clutch transmission） dct 屬於自動檔。
自動檔的變速方式均為車載微型電腦自動控制，只須掛入d檔（前進檔），踩油門加速和踩制動減速。自動變速要輕鬆、便捷。而手動檔車型相對便宜，多用於計程車、特殊駕駛、賽車等。
手動檔需要踩離合器並手動換檔。 倘若不是特別喜歡手動檔，通常都應該選擇雙離合或cvt無級變速，也可選擇自動檔。
手動擋的車比較省油，同款式的**也低一些；自動擋的操控比較簡單，**比較貴，油耗也稍微高一點。
3樓：途虎話養車
手動擋說簡單了，就是你駕校學c1駕照時開的教練車。變速箱的檔位完全有駕駛者自己決定，而且換擋時需要左腳控制離合器配合。
自動擋車輛，駕駛者通常只需要控制油門和剎車還有方向盤，變速箱無需操縱，也沒有離合器踏板，所以開起來簡單省事兒。
手動擋車輛結構簡單，所以成本低，**便宜一點。自動擋車型**一般稍高一些，但駕駛起來很簡單輕鬆，現在家用車一般都是自動擋為主了。
4樓：匿名使用者
at:自動 mt:手動
力爭儘量地遮蔽技術細節，粗略地解釋一下什麼是dsg。
direct-shift gearbox，字面的翻譯是直接切換變速箱,而國內叫雙離合。
它放棄了at變速箱的複雜設計思路，而是在傳統的mt變速箱中使用了兩組離合裝置。
其中一個離合負責135單數檔位，另一個負責246。
當車在3檔行駛時，另一個離合的2或4檔已處於待命的狀態，換檔時兩個離合在電腦的控制下0.1s內自動無縫地切換。
所以dsg的加速效能顯然是優於手動檔的--再熟練的駕駛員也不可能在mt上0.1秒內完成離合-換檔；
油耗上dsg也不會比mt高(理論上更低)，因為它跟mt一樣就是一款傳統的機械變速箱;
同時，dsg變速箱的成本只是略高於mt，比現在的at要低很多.
傳統at的手動模式就是擺設，dsg不同，在手動模式下它跟mt的唯一區別就是--直接換檔，沒有離合踏板。這也是當前絕大多數賽車採用的方式。
畢竟在檔位的選擇上人工智慧相比人腦還是很不成熟的，所以這個值得期待，對樂於體驗"駕駛樂趣"的同學來說也是個好訊息。
5樓：匿名使用者
雙離合變速箱實際實際上是一種機械式的變速箱，本質上合手動擋變速箱是一回事（當然雙離合變速箱跟手動擋有許多不一樣）。而自動擋變速箱和發動機之間是靠一組液力變矩渦輪來傳遞動力的，這是自動擋和雙離合之間最大的區別。在內部結構上，雙離合有兩組離合器，分別對應奇數檔和偶數檔兩組行星齒輪，有三根軸。
這和自動擋變速箱是完全不一樣的。在控制方式上，自動擋主要靠的是變速箱內部自己建立起來的液壓壓力來換擋的，而雙離合主要是靠電子執行元件來執行換擋的。
6樓：瀋陽萬通汽車學校
自動檔手動檔是針對換檔的操縱方式而言的。雙離合是把變速器分成了兩個，就得有兩個離合，雙離合的換檔操縱方式肯定是自動的。
雙離合和自動檔有什麼區別？
7樓：匿名使用者
雙離合屬於自動擋，是自動擋變速器的一種型別。
雙離合自動變速器基於手動變速箱基礎之上。而與手動變速箱所不同的是，dct中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一整合電子和液壓元件的機械電子模組來實現。而不再通過離合器踏板操作。
通俗的說就是，這種變速箱形式就有兩個離合器，一個控制1、3、5檔，一個控制2、4、6檔。使用一檔的時候二檔已經準備好了，同理，所以換檔時間大大縮短，沒有延時。
擴充套件資料
關於雙離合的工作原理
離合器1負責1檔、3檔、5檔和倒檔，離合器2負責2檔、4檔和6檔；掛上奇數檔時，離合器1結合，輸入軸1工作，離合器2分離，輸入軸2不工作，即在dsg變速器的工作過程中總是有2個檔位是結合的，一個正在工作，另一個則為下一步做好準備；
手動模式下可以進行跳躍降檔：如果起始檔位和最終檔位屬於同一個離合器控制的，則會通過另一離合器控制的檔位轉換一下，如果起始檔位和最終檔位不屬於同一個離合器控制的，則可以直接跳躍降至所定檔位。
8樓：灰色人生
其實都是自動檔，只是其中一種實現模式而已，也就是掛到d檔踩油就能駕駛的。只是說，雙離合變速箱在機械結構上更像手動檔的變速箱，通過各種電子和機械裝置控制兩組離合器，一組控制奇數檔位（1/3/5檔），另一組控制偶數檔位（2/4/6檔）。
擴充套件資料：
許多自動擋的車都設有「限制擋」，即「1」、「2」、「3」、「4」等一些擋位，其功能是限制自動變速箱的換擋時機，以實現發動機轉速持續提升的目的，有利於發動機功率和扭矩的輸出。比如使用「限制1擋」，當發動機的轉速和車速增加時，自動變速箱不會隨之升高擋位，而使用「限制2擋」時，自動變速箱只能在1、2擋之間轉換，其餘類推。
使用方便、駕駛輕鬆是自動擋車最大的優勢，但相比於同型號的手動擋車，自動擋在車價及使用成本上都相對較高也是它的劣勢。自動擋車售價固然要貴上一些，但對於經常在城市裡駕駛的車主而言，白天上班時已經忙得精疲力竭，晚上下班後哪還有精力開著手動擋車在擁堵的道路上反反覆覆地起步停車，這時候自動擋的好處就體現出來了。
9樓：旺鋪我要
雙離合和手自一體有什麼區別？
10樓：檢秀榮辛環
雙離合變速器（dual
clutch
transmission）
dct有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出齧合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
雙離合變速器（dual
clutch
transmission）
dct屬於自動檔。
自動檔的變速方式均為車載微型電腦自動控制，只須掛入d檔（前進檔），踩油門加速和踩制動減速。自動變速要輕鬆、便捷。而手動檔車型相對便宜，多用於計程車、特殊駕駛、賽車等。
手動檔需要踩離合器並手動換檔。
倘若不是特別喜歡手動檔，通常都應該選擇雙離合或cvt無級變速，也可選擇自動檔。
手動擋的車比較省油，同款式的**也低一些；自動擋的操控比較簡單，**比較貴，油耗也稍微高一點。
11樓：不只是隨便說說
雙離合是自動擋的一種，自動擋有很多種：at、cvt 和 雙離合等。at，即液力自動變速箱，是使用最多的變速箱；cvt，即機械無級自動變速箱，日系車用得較多，其他車用得很少；雙離合各個品牌的稱呼不太一樣，大眾叫dsg，保時捷叫pdk，雖然他倆是一個集團公司旗下的品牌，但稱呼完全不同。
不同的自動擋的工作原理差異非常巨大，效能差異也很大。雙離合的優勢是變速快，幾乎無換擋間隙；傳動效率高，省油。追求快感、加速感的 首選雙離合。
劣勢的話，就是結構複雜，且屬於新技術，所以比已經很成熟的 at 和 cvt **更高，故障率也更高；另外就是乾式雙離合會偶發過熱的問題，但溼式不存在這個問題，但溼式也更貴。至於網上傳的「頓挫感」，那就是純粹瞎扯淡了，at 一樣有頓挫感，只是cvt才沒有，而且頓挫感跟雙離合沒關係，是駕駛員操作的問題，有經驗的老司機開是不會有頓挫感的。越豪的車越是用雙離合，超跑基本都是雙離合，這不是沒有原因的，實際上現在中低端車雙離合也越來越多。
12樓：匿名使用者
雙離合工作原理：發動機曲軸
——初級離合器——初級齒輪——從動齒輪——從動離合器——變速器。
自動檔工作原理：行車電腦根據發動機轉速；汽車行駛速度，發出指令由變擋機構執行檔位變換，從而改變輸出動力的大小。
13樓：llol途徑
都是 自動擋，但是雙離合換擋快
14樓：匿名使用者
雙離合是自動擋結構的一種
15樓：戴小忙
雙離合換擋速度比at快，高效，頓挫感小，是科技含量很高的變速箱
16樓：熙
簡單地說 雙離合更加快速平順
自動擋和手動擋的區別，自動擋和手動擋區別？
自動檔只有油門和剎車踏板，手動檔車型還有個離合器踏板。手動檔更注重駕駛樂趣和經濟性，而自動檔更追求舒適 穩健。自動檔車型與手動檔車型最為直觀的區別就是自動擋只有油門和剎車踏板，手動檔車型還有個離合器踏板。自動檔一般在行駛過程中可以解放左腳和右手，操作時非常方便 省力 而手動檔無論是在加速還是減速，哪...
手動擋和自動擋哪個好，自動擋和手動擋哪個好？有什麼區別？
下面先來看看手動擋 1.效能，手動變速器如果質量良好的大廠出產的正確使用幾乎不可能出故障，全壽命保持優良效能。相反自動變速器卻是隨著使用年限效能快速下降，這種下降速度在小排量車表現的 格外明顯。2.易操作性，關於這點自動變速器絕對有優勢，畢竟可以節省一手一腳，長途的時候可以明 顯減輕駕駛疲勞感。3....
手動擋好還是自動擋好手動擋和自動擋的區別有哪些
自動擋和手動擋有什麼不同，到底選擇哪個好？這個主要還是看個人需求。家庭用車基本上已經不考慮手擋車了，如果是家庭第一輛車，丈夫和妻子共同使用，自動擋會更加友好，而且城市擁堵的時候，自動擋跟車更省力。手動擋對男生非常有吸引力，帥氣的換擋動作還非常鍛鍊開車技術，而且安全性上相對於自動擋更高一點，畢竟不容易...