水穩底基層壓實度的抽檢頻率是多少

2021-08-29 06:49:24 字數 4012 閱讀 3141

1樓:河傳楊穎

檢測頻率為每1000平方米至少檢驗2點。

為了保證路基的整體強度,穩定性和耐久性滿足要求,路基施工過程中,每一壓實層均應檢驗壓實實,合格後方可填築其上一層,否則應查明原因,採取措施進行補壓。檢測頻率為每1000平方米至少檢驗2點,不足1000平方米時檢驗2點,必要時可根據需要增加檢驗點。

只有使每一壓實層的緊密強度都符合規定,才能使路基的整體強度、穩定性和耐久性滿足要求。如某一層壓實度不合格就填築上一層,則路基的整體強度、穩定性和耐久性將受到影響,此時再進行返工處理,則造成浪費且嚴重影響施工進度,延誤工期。

路基壓實要求:

1、路基以填方為主,挖方路段較少,填、挖方高度均不超過8m,當填方高度h≤3m時,採用噴播植草防護;當填方高度3m≤厚≤5m時,採用三維網植草防護。

2、路段的雨水排放採用管道與明溝排水相結合的方式,水塘路段為蓄水景觀區,邊坡防護採用三維排水生態邊坡防護,道路中心線設計高程hs-2.1m以上的邊坡採用空心磚植草防護,hs-2.1m以下的邊坡採用三維排水柔性生態護坡。

3、路基應具有足夠的堅固性、穩定性和耐久性,對於高速鐵路,路基還應有合理的剛度,以保障列車高速行駛中的平穩性和舒適性。

2樓:川路橋張璽

每一作業段或不超過2000平方米6次以上,這路jtj 034-2000《公路路面基層施工技術規範》裡的規定,但是由於現在機械化程度有了極大化的提高,這個可以和監理業主商量的,但是資料上可能還是得按此頻率進行。

3樓:匿名使用者

還要看你做的是市政資料,還是交通口資料了

交通:每200m每車道2處,

市政:1000㎡1個點

請問什麼叫水泥穩定碎石底基層壓實度的規定值、代表值、標準值

4樓:匿名使用者

1.標準值 就是標準要求所要達到的壓實度(注意公路工程和市政工程師不一樣的),包含代表值值和極值;

2.規定值:設計有要求的,規定值為設計圖紙所要求的值。

2.代表值就是施工完後經過檢測得出各取樣點的一系列壓實度,再按數理統計得出的代表值,一般為平均值減去t分佈(t分佈取值按公路等級不同而不同,可按路基路面現場測試規程jtg e60-2008附錄取值),一般要求代表值必須大於規定值或標準要求的代表值,最小值大於標準要求的極值。

5樓:匿名使用者

希望能購幫到你~~~!!

各類基層和底基層壓實度代表值(平均值的下置信界限)不得小於規定代表值,單點不得小於規定極值。小於規定代表值2個百分點的測點,應按其佔總檢查點數的百分率計算合格率。

檢驗評定段的壓實度代表值k(算術平均值的下置信界限)為:式中:

k=k-ta/√ ̄n*s≥k0

式中:k—檢驗評定段內務測點壓實度的平均值;

ta—分佈表中隨測點數和保證率(或置信度a)而變的係數;ta見附表b。

採用的保證率:

高速公路、一級公路:基層、底基層為99%,路基、路面面層為95%;

其他公路;基層、底基層為95%,路基、路面面層為90%;

s—檢測值的標準差;

n—檢測點數;

k0—壓實度標準值。

路基、基層和底基層:k≥k0,且單點壓實度ki全部大於等於規定值減2個百分點時,評定路段的壓實度合格率為100%;當k≥k0,且單點壓實度全部大於等於規定極值時,按測定值不低於規定值減2個百分點的測點數計算合格率。

k路堤施工段落短時,分層壓實度應點點符合要求,且樣本數不少於6個。

瀝青面層:當k≥k0且全部測點大於等於規定值減3個百分點時,評定路段的壓實度合格率為100%:當k≥k0時,按測定值不低於規定值減1個百分點的測點數計算合格率。

k附表b  ta/√ ̄n值

6樓:匿名使用者

標準值是平均算出來的

規定值是規定的合格線

代表值是通過資料公式算出來的

水泥穩定碎石基層壓實度的檢測可以用灌砂法嗎?要是**路壓實度要達到多少才算是合格的?

7樓:飄飄記

碎石基層壓實度的檢測可以用灌砂法。

路壓實度檢測的公式為:

路基壓實度=試樣幹密度/最大幹密度(100%)。

路壓實度檢測標準如下:

水泥穩定路基壓實度是填土工程的質量控制指標。先取壓實前的土樣送試驗室測定其最佳含水量時的幹密度,此為試樣最大幹密度。

再取由壓實後的試樣測定其實際幹密度,用實際幹密度除以最大幹密度即是土的實際壓實度。此數與標準規定的壓實度比較,即可知道土的壓實程度是否達到了質量標準。

擴充套件資料

以國內現在普遍採用的機械配套來講,一個正規的大型公路工程施工單位承擔的路面工程專案,應能達到其主要工序施工平行流水作業的能力,實現施工生產的優化組合配套,最少需配備混合料攤鋪機2臺~3臺(abg、福格勒等)。

混合料拌合機至少2套(400 t/h、500 t/h或更大),運料車15 t以上自卸車20輛~30輛,碾壓裝置配備ca25、ca30振動壓道機4臺~6臺,3y18/21光輪靜碾壓道機2臺~3臺。

碾壓注意事項:

一次碾壓長度在50—80m,碾壓完成後用灌砂法檢測壓實度。壓路機停車要錯開,相隔間距不小於3m,應停在已碾壓好的路段上。

8樓:豆村長de草

水泥穩定碎石基層壓實度的檢測可以用灌砂法。要是**路壓實度要達到97%才算是合格的。

水泥穩定碎石基層屬半剛性瀝青路面的主要承重層,在具體施工中壓實質量的好壞,不僅影響到工程的強度、平整度和穩定性,而且直接關係到整體結構的使用效能和服務年限。

灌砂法是很多工程現場測定壓實度的主要方法,表面看上去簡單,但實際操作時常常不好掌握,容易引起較大誤差,經常引發質量檢測、監督部門與施工單位之間爭議。故而需要足夠的操作水平。灌砂法試驗適用於現場測定細粒土、砂類土、和礫類土的密度。

擴充套件資料

以國內現在普遍採用的機械配套來講,一個正規的大型公路工程施工單位承擔的路面工程專案,應能達到其主要工序施工平行流水作業的能力,實現施工生產的優化組合配套,最少需配備混合料攤鋪機2臺~3臺(abg、福格勒等),混合料拌合機至少2套(400 t/h、500 t/h或更大),運料車15 t以上自卸車20輛~30輛,碾壓裝置配備ca25、ca30振動壓道機4臺~6臺,3y18/21光輪靜碾壓道機2臺~3臺。

9樓:匿名使用者

可以用灌砂法,**路壓實度97%

道路水泥穩定碎石壓實度為多少?

10樓:老表有點呈

道路水泥穩定碎石壓實度應為最佳密實度的98%。

城市道路水泥穩定碎石基層的質量驗收規範如下:

壓實度:最佳密實度的98%,平整度:3m直尺檢查不超過10mm每40m一個斷面。

縱斷高程:每20m一個斷面,寬度:不小於設計值每20m一個斷面,厚度:

0,-10,橫坡:±0.3,強度:

0~0,水泥穩定碎石表面平整密實、無坑窪,施工接茬平整、穩定。

由於水泥穩定碎石施工要求時間緊迫,同時要求一次達到質量標準,否則形成板體不易修整。所以必須加強施工治理,加大機械化施工程度,形成標準化作業方式,才易滿足水穩的施工要求。

11樓:春風化雨時

壓實度(%) ≥98 符合技術規範要求 4處/200米/層 每處每車道測一點,用灌砂法檢查,採用重型擊實標準

平整度(mm) 8 平整、無起伏 2處/200米 用三米直尺連續量10尺,每尺取最大間隙

縱橫高程(mm) +5,-10 平整順適 1斷面/20米 每斷面3~5點用水準儀測量

厚度(mm) 代表值-8 均勻一致 1處/200米/車道 每處3點,路中及邊緣任選挖坑丈量

極值-15

寬度(mm) 不小於設計 邊緣線整齊,順適,無曲折 1處/2020米/車道 用皮尺丈量

橫坡度(%) ±0.3 3個斷面/100米 用水準儀測量

12樓:匿名使用者

底基層:高速公路為96%,其他公路為95%。

基層:高速公路為98%,其他公路為97%。

詳見《公路工程質量檢驗評定標準》第一冊p34頁。