全柴480柴油機怠速怎麼調,全柴480發動機氣門間隙的調整方法

2021-06-15 18:52:59 字數 2098 閱讀 5436

1樓:神州行

那要看是什麼噴油泵了,據我觀察全柴480有兩種泵,一是bq龍口產,二是iw無錫產,這兩種泵的表面調整,基本相似看噴油泵加油柄,回到最低油門所頂的小螺釘,就是怠速調整螺釘,使其進退就能限制怠速高低,若再三調整效果不佳,應找專業校泵人員進行內部調整。希望對您有幫助。

2樓:匿名使用者

高壓油泵調速器後邊最下邊的螺釘就是怠速限制螺釘,可以調整的。

3樓:化天玉

說點我的看法,致使是夏天,20w50的機油也要慬換。我在夏季,用過一種20w50(楓葉),兩種15w50的油(美孚超級4t、elf無敵先鋒),曾用在兩輛車上,車的說明書對機油的要求分別是10w40和15w40。換了油後,都明顯感覺發動機提速困難或者說緩慢,發動機怠速降低,開著車就象空濾被堵塞了似的,油門很難控制,開不了多久,手腕就很累。

把這油換出來,再換另一種10w40的油以後,感覺真的就象如釋重負,或者象揹著重沙袋練功,然後把沙袋解開再練的感覺。發動機在動力方面有了影響,可對機器會產生什麼不好,我就來猜測猜測了。

按理說,粘度高,可能油膜就厚,潤滑就好。可負面就有影響,20w50的w前面的20表明在低溫下的啟動效能就差,現在是熱天,雖然沒有什麼低溫了,可用這種油肯定會比10w的油啟動效能要差,而且由於油太粘使機油泵輸送能力下降,啟動後上油速度慢,啟動時由於機油進入要潤滑的部件的表面慢,所造成的磨損肯定會加大。另外油在高溫時要保持一定的油膜度(20w50後面的50就表示高溫時要保持粘度要比40大),所以,正常部件在相應的溫度下執行時的阻力就會增加(不單是sae標準所指100攝氏度下),跟著油耗也會增加,損耗發動機做的功。

更不好的地方,就是由於流動性差,機油的清潔功能肯定也差,因為流迴圈得少了,髒東西怎麼能帶得走?自然多少也會不利於散熱。

所以現在我得出一個初步結論,大部分20w50的油對廠方要求使用10w40的車來說,真的粘了。

我前天剛換的elf無敵先鋒4t的15w20的油,我非常不滿意,所以,如果500公里後沒什麼變化的話,我會把它換出來的。

全柴480發動機氣門間隙的調整方法

4樓:116貝貝愛

調整全柴480發動機氣門間隙具體的操作步驟如下:

一、使用扳手把480發動機調整螺絲鬆開。

二、用螺絲刀擰動480發動機螺絲軸。

三、用手指向上提拉480發動機螺絲軸。

四、確定好位置後,再使用扳手將480發動機調整螺絲擰緊。

五、將480發動機進氣門的間隙螺母擰緊。(操作完畢)

5樓:匿名使用者

不知道發動機的點火順序不好說,如果你的發動機點火順序為1342,則一缸兩個氣門都要調整,然後二缸調進氣門,三缸調排氣門,四缸不動,轉曲軸一圈,四缸兩個氣門都調,二缸調排氣門,三缸調進氣門,一缸不動,進氣門間隙為0.25到0.30 。

排氣門間隙為0.30到0.35毫米

480柴油發動機最快的調氣門方法

6樓:匿名使用者

第三個氣門開始壓下的時候 就調1245 調好了有看第四個開始壓下的時候 調3678.. 485以下的調法和490以上的調法不同

7樓:悟皓月

什麼牌子的柴油機?幾個缸?看我能否幫到你1

8樓:

一缸上止點調1236四缸調4578

全柴480發動機後瓢殼和什麼柴油機的通用

9樓:

全柴480柴油機換一次既有需要5升機油,價錢70塊。柴油機怠速的時候煙囪冒灰色的煙子。是正常的。6582

全柴480柴油發動機低轉速時有點抖,又沒勁,噪音也大不知是什麼原因

10樓:g無盡的愛

這款發動機是這樣的 低速時噪音有點大 開起來還行 沒勁是因為現在國三柴油機供油量小 勁小 但是省油 另外要經常清潔濾清器 保持進氣通暢 減少磨損

11樓:fjj森林

檢查每個缸是否工作正常,如果正常,就重新調整共油時間。

12樓:匿名使用者

檢查一下各缸的工作情況

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