1樓：生同一個寢
1）氣門間隙的調整。首先鬆開氣門調整螺釘的固定螺帽，把規定厚度的塞規插入氣門間隙處，一手抽拉塞規同手轉動調整螺釘，直到塞規稍微受到阻力為止。 調整妥當之後，塞規插到氣門間隙**，調整螺釘保持不動，擰緊固定螺帽鎖緊調整螺釘。
鎖好螺釘後，再用塞規重新測量氣門間隙，因為您可能在鎖緊時無意轉動了調整螺釘，使氣門間隙改變。如果氣門間隙改變，應重新調整到正確為止。 2）兩次調整法。
根據配氣機構構造原理，我們知道，進、排氣門排列有一定的規律。按點火順序和進、排氣門排列順序，可以檢查調整4（四缸機）或6只氣門（六缸機）的間隙；然後轉動曲軸一週，使四或六缸位於壓縮上止點位置，再調整其餘4或5、6只氣門。 3）逐缸調整法。
由於發動機氣門排列順序不盡相同，因此，記憶進、排氣門的順序困難。也可按發動機的點火順序或噴油順序逐缸調整氣門間隙。為了能準確調整氣門間隙，您可用前面介紹的方法利用分電器分火頭的指向，逐缸調整該缸的進排氣門間隙。
編輯本段汽車氣門間隙調整方法
方法(一)
氣門間隙
1、在氣門工作面上用軟鉛筆沿徑向每隔4mm劃一條線，將相配的氣門與座接觸，並轉動氣門1/8～1/4轉後取出，如鉛筆線痕跡已全部中斷，且接觸在居中偏下，則表示密封良好；如果有的線未斷，或接觸位置不對，則說明密封不嚴或密封不合要求，需重新研磨或修復。 2、將氣門在相配的座上輕拍數下後，察看氣門及座的工作面，應有明亮完整的光環，且氣門上的光環位置應在工作錐面的居中偏下，則認為已達到密封要求。 3、用帶有氣壓表的氣門密封性試驗器進行檢查，氣門組零件處於裝備狀態，將試器的空氣筒緊緊壓在氣門頭部位置，使容筒端面與汽缸蓋（或汽缸體）結合面保持良好密封，然後捏橡皮球，向空氣容筒內充氣，使具有0.
6～0.7mpa的氣壓。如果在半分鐘內氣壓表的讀數不下降，則表示氣門與座的結合密封是良好的。
檢查和調整氣門間隙的原則，應在氣門處於完全關閉、且氣門挺柱落在最低位置時進行，頂置式氣門應測量氣門杆端面與搖臂之間的間隙，側置式氣門則測量氣門杆端面與挺柱之間的間隙，其檢查調整方法有兩種。
檢查調整方法
1、逐缸調整法。首先找到一缸壓縮終點，調整該缸進排氣門間隙，然後搖轉曲軸，按點火順序逐缸進行。 2、兩次調整法。
以六缸發動機按1、5、3、6、2、4點火順序工作為例說明如下： ①先將一缸活塞置於壓縮終點，則該缸的進排氣門必然可調整。 ②按“二進三排”的原則。
即此時二缸的進氣門和三缸的排氣門必然處於完全關閉狀態，它們也是可以進行檢查、調整的。 ③連桿軸徑在同一平面上兩個氣缸，一次只能調整一對氣門，所以此時五缸的排氣門和四缸的進氣門也必然可以檢查調整 ④當六缸活塞位於壓縮終點，則其餘未檢查和調整的氣門，必然處於完全關閉狀態。 由此，搖轉曲軸兩次，即可將發動機的所有氣門都進行檢查調整。
方法(二)
(1)劃線法.在研磨過的氣門工作面上,每隔8mm左右用軟鉛筆畫一條線,然後將相配的氣門放在氣門座上旋轉1/4圈,如所劃的線條均被切斷,則表示密封性良好,如有的線條未被切斷,說明密封不良,需重新研磨。 (2)加壓法,從進、排氣管口各注入50ml煤油,然後施加20～30kpa的氣壓,看是否有煤油經氣門滲出,若滲油應拆下再次研磨。
(3)塗色法,在氣門工作面上塗上一層貢藍薄膜,在氣門自然壓下氣門座時,相對氣門座旋轉氣門,此時,若氣門密封面360。都出現貢藍,則氣門是同心的,反之則應更換氣門。 氣門間隙過大，就會使氣門遲開早閉。
以致開啟的時間太短，在進氣過程中無法充分吸入可燃混合氣。使發動機正常功率發揮不出來。在排氣過程中，也不能充分排出廢氣，易使發動機過熱。
另外，發動機在工作時還會產生氣門敲擊聲，影響機件的使用壽命。 氣門間隙過小，使氣門提前開啟和延遲關閉，使該氣缸無法正常工作。隨著發動機溫度的升高，氣門與氣門座將會發生密封不嚴而漏氣。
同時還可能使氣門積炭，甚至燒壞氣門等。 檢查調整方法 調整的一般方法是： ①預熱發動機使冷卻液水溫達到80℃-90℃。
②開啟離合器殼體上正時標誌檢查孔和缸蓋罩。 ③確認缸蓋螺栓處於擰緊到規定扭矩狀態。 ④轉動曲軸，使飛輪上“0”刻線與離合器殼上標記線對齊，確認第一缸進排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，即一缸活塞處於壓縮上死點(如果搖臂與凸輪接觸，則應旋轉曲軸360°)此時氣門處於關閉位置。
⑤鬆開調整螺釘1的鎖緊螺母2，用螺絲刀轉動調整螺釘使螺釘下端面與氣門杆3上端面之間a為規定的間隙值(用厚薄規的厚度確定)。保持螺絲刀不動，擰緊鎖緊螺母至規定扭矩，然後可用厚薄規插入間隙a進行復查，如此可以調完第一缸進、排氣門間隙。 ⑥然後順時針轉曲軸(從發動機前端看)，對於4缸機每轉動180°，即可按點火順序1-3-4-2的次序調整下一發火缸的氣門間隙。
對於3缸機則每轉240°，即可按點火順序1-2-3次序調整(曲軸旋轉的角度可用飛輪齒圈的齒數進行換算)。
2樓：清風雅雅
踏板摩托車氣門間隙怎樣調？
摩托車氣門間隙怎樣調整
3樓：乘繡止若淑
首先開啟發動機頂蓋，就會看到一個氣門正時絞鏈，然後調整氣門正時絞鏈即可。
不過我仍然建議你到摩托車維修點去做，只需花費5元錢，如果你在那裡換機油和空氣濾芯，調氣門是免費的。
4樓：鞏朝宇文婷美
那是不對的，氣門的間隙應該在0.05~0.06cm之間，間隙太小影響車的打火和動力，太大有會產生噪音，用手就是有間隙，但是不大
5樓：踏雪尋熊不捉魚
調整氣門間隙copy應該在發動機冷態時調整，必須把磁電機上的t點與發動機箱體上的相應刻線對準，使活塞處於上止點，這時的氣門搖臂才會處於鬆馳狀態，才能進行調節，如果對正t點時感覺氣門很緊，輕輕左右轉動磁電機兩個氣門會動，就要再轉一圈磁電機對正t點後再調整氣門。根據車型不同，氣門間隙的大小也有區別，氣門間隙一般在0.05－0.
08之間，排氣量大的車，氣門間隙一般也要相應稍大，而且踏板車的間隙還要更大些。平時調整氣門不用塞尺也可以，只要把氣門間隙調到左右有間隙，可以平滑移動，上下沒有間隙就可以了。
6樓：匿名使用者
需要對標記，磁電機上面有個箭頭，發動機機體上面也有一個對好就行了！
7樓：匿名使用者
735362000，不是我說你不懂裝抄懂，氣門間隙是氣門頂bai杆du和氣門之間
zhi的空隙？那2件東西之間的間隙，不對，應dao該是距離足有幾釐米，你怎麼調？是凸輪軸頂點和進氣或排氣門搖臂之間的間隙吧？
對了，你不調點火時間也就算了，但至少也得讓活塞處在上止點吧？你總不能讓凸輪軸頂著氣門的時候調吧？啊？
哈哈哈哈！
8樓：匿名使用者
暈了，氣門間隙的調整不需要什麼標記
氣門間隙是什麼，是指氣門頂杆與氣門之間的空隙又不是調整點火時間，這不需要標記
大約是0.4-0.8毫米之間就行
過大會出現噪音，過小可能會導致氣門關閉不嚴
9樓：匿名使用者
踏板摩托車氣門間隙怎樣調？
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