1樓：匿名使用者
100公里的時速，剎車到停，制動距離一般40米左右。
一般來說，剎車卡鉗的活塞越多，其剎車效能就越好。同時剎車片與剎車盤的磨損也會很大程度上影響剎車效率。因此我們應定期更換剎車系統的磨損件。
總質量不超過4.5t的汽車速度為50km/h時，剎車距離應不超過21m。不超過九座的載客汽車時速50km/h時，剎車距離不超過19m。
其他汽車時速30km/h時，不超過9m。其次新手司機跑高速還有一些需要注意的，不僅僅是速度有限制。
2樓：溫文新
1、和反應時間、路況、車況都有關，
2、100公里/小時=27.8米/秒，從你意識到要剎車、踩剎車車輛開始制動這段時間如果有一秒，就已經過去30米了，車輛從100公里/小時到停止，在普通黑色路面，有abs的情況下，大約40-50米，
3、所以，100公里/小時的時候要保證100米以上的安全距離。
3樓：匿名使用者
30-40m左右,我記得前段時間看到了個帖子,說是新馬六從一百到0的剎車距離是30左右,一般的車也該 差不多吧.
火車速度一百公里的緊急制動距離是多少
4樓：夏津孟令明
這是我摘抄的一段業內人士對於我國火車在不同執行速度時所需的制動距離,不知對你有不有用： 速度90km/h的貨物列車緊急制動距離限值為800米； 速度100km/h的貨物列車緊急制動距離限值為900米到1000米；速度120km/h的旅客列車緊急制動距離限值為800米；速度120~140km/h的旅客列車緊急制動距離限值為1100；速度140~160km/h的旅客列車緊急制動距離限值為1400米；速度160~200km/h的旅客列車緊急制動距離限值為2000米.
火車的制動先用壓縮空氣將所有制動閘瓦頂起,火車就能開動.需要制動時,司機只要開啟閥門洩氣,全列車的制動立即同步進行. 而且這樣的反向方式還有一個優點,車廂在離開機車的時候,自然處於制動狀態,不會溜車.
由於車身長,速度高慣性大,將所有空氣以最快速度排入大空使閘瓦（車閘）動作抱緊車輪達到最大制動力還需要一個過程,鋼軌摩擦力沒有路面摩擦力大等因素,所以火車剎車沒有汽車快
5樓：匿名使用者
速度100km/h的貨物列車緊急制動距離限值為900米到1000米火車制動方式：
列車制動在操縱上按用途可分為「常用制動」和「緊急制動」兩種。在正常情況下為調節或控制列車速度包括進站停車所施行的制動，稱為「常用制動」，它的特點是作用比較緩和而且制動力可以調節。在緊急情況下為使列車儘快停住所施行的制動，稱為「緊急制動」（也稱為「非常制動」），它的特點是作用比較迅猛而且要把列車制動能力全部用上。
從施行制動的瞬間起，到列車速度降為零的瞬間止，列車駛過的距離，稱為制動距離。這是綜合反映列車制動裝置效能和效果的主要技術指標。列車重量越大，執行速度越高，就越不容易在短時間、短距離內停下來。
那麼，列車的執行速度與制動距離之間是什麼關係呢？假如一列由15節車廂組成的列車執行時速在50公里時，它實施制動後，可以在130米內停下來；當時速增加到70公里時，它要向前行駛250米才能停下來；當列車速度達到每小時100公里時，它的制動距離要570米；而當列車速度高達120公里時，制動距離就要超過800米。由此可見，列車速度提高一倍，制動距離要增加三倍以上。
然而，我國現行的《鐵路技術管理規程》規定，「列車在任何鐵路坡道上的緊急制動距離，規定為800 m」。這就是說，要想提高列車速度，必須採用更先進的制動裝置。
火車制動就是人為地制止列車的運動，包括使它減速，不加速或停止執行。對已制動的列車或機車解除或減弱其制動作用，則稱為「緩解」。為施行制動和緩解而安裝在列車上的一整套裝置，總稱為列車「制動裝置」。
「制動」和「制動裝置」俗稱為「閘」。施行制動常簡稱為「上閘」或「下閘」，施行緩解則簡稱為「鬆閘」。
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