1樓：雙魚座波波娃
正時不對的話車會很copy沒勁，怠速不穩容易熄火應該是大修環和瓦可能鑲嵌的太緊，拍子也可能太緊，這個可以用扳手轉動曲軸螺絲判斷，是否過於沉重了，還有怠速熄火也可能是怠速閥的問題，總之不是這些部件太緊就還是正時不準。
2樓：匿名使用者
14年長安逸動燒機油大修後，現在啟動加油門會抖動，不加油門就熄火是什版麼原因？ 天津是乙醇燃油了權，長期不清潔油路的話，就會尾氣異常，燃燒不好導致的，也可以說是油路髒了導致的，加油站2月就清潔一次油罐，我們的私家車從來不吧清潔的話，肯定油問題。髒油帶雜質的油都加車裡了。
定期用個司有普新增劑清潔油路就可以。之前車燃燒不好油異味加了後就一點點消失了。檢測尾氣也很順利。
發動機啟動後不加油門就熄火怎麼回事。？
3樓：王一一
一般為空濾髒汙堵塞或節氣門髒汙開度小造成的。
對於這種情況，空氣量不足造成可燃混合氣燃燒不充分，發動機動力下降，輕則冒黑煙，重則直接熄火。
建議將車送至4s店找專業人員處理。
發動機在啟動前需要注意的事項
一、忌水箱無冷卻液或啟動後再加
啟動發動機後再加入冷卻液，會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形。同樣，如向冰冷的機體內驟加入100℃的開水，也會激裂缸蓋和機體。
二、忌不按規定供油
大家不應在啟動發動機時或啟動後，才將減壓手柄放到「工作」的位置後再供油，應該在啟動發動機前就將油門手柄放到供油的位置上。
不按該規定操作的害處是：在啟動時，若先加大油門供油，會造成燃油的浪費，而多餘的柴油會沖刷缸壁，使活塞、活塞環與氣缸套之間的潤滑惡化而加劇磨損，並且餘油流入油底殼會稀釋機油而降低潤滑效果，導致氣缸中過多的柴油燃燒不完全會形成積碳。
正確的方法是：先預熱發動機，再加油門供油，再啟動。
三、忌拉車啟動
發動機在冷車機油粘稠的情況下拉車啟動，會加劇各運動件之間的磨損，從而會降低柴油機的使用壽命。
四、忌不按期換潤滑油、燃油
使用高品質的發動機機油、結合採用合適的機油和機油濾清器更換間隔，是維持發動機效能和耐久性的關鍵因素。
五、忌直接將機油加入氣缸
將機油加入氣缸，雖可起到密封增壓增溫的作用，便於發動機冷機啟動，但機油不能完全燃燒，易產生積碳，使活塞環的彈性減弱，氣缸的密封效能下降。此外，還會加速氣缸套的磨損，導致柴油機的功率下降，使啟動更加困難，所以不能直接將機油加入氣缸。
六、忌長時間連續啟動
柴油機上的起動機是在低電壓、大電流的情況下工作的，長時間使用會損壞蓄電池甚至燒壞起動機。其連續啟動的時間不能超過15秒鐘以上，一次啟動失敗，應隔15秒鐘以後方可再次啟動。
七、忌剛啟動就高速運轉
發動機冷啟動後由於處於冷車狀態，機油粘度高，流動阻力也大，使得機油進入摩擦副的時間滯後，發動機各部分沒有得到充分潤滑，造成發動機的齒輪及軸承潤滑不良而損壞，同時也加劇了汽缸及軸瓦的磨損，嚴重時還會發生燒瓦抱軸。
4樓：匿名使用者
這是正常的現象
主要原因是沒有電引起的
菱帥的怠速學習值是靠發動機電腦收集怠速馬達的開度資料來控制的，由於節氣門體在車輛使用的過程中變髒，那麼在怠速沒有踩油門的情況下，進氣量就會不足，怠速降低甚至造成熄火，所以電腦控制怠速馬達開大旁通進氣量從而實現基本怠速的穩定性，當節氣門越來越髒，進氣量越來越小，那麼怠速馬達的控制就開度越來越大，這些資料就儲存在電腦裡面，由電池直接供電給發動機電腦，所以不會因為你熄火後資料就沒有了；再下次啟動的時候，電腦會延續上次的控制，這樣你的車就會保持正常怠速
但是如果車輛沒有電源了，電腦就沒有辦法記錄這些資料，那麼他就會回到原來初始設定的原始開度，這時候，由於節氣門太髒了，怠速馬達又回到初始位置控制，就會導致怠速熄火的情況發生，不要緊，去清洗節氣門體，就能解決你這問題。
5樓：匿名使用者
電不足,先充電看看,
6樓：匿名使用者
首先請問你開的是什麼型別的車子， 車子熄火的原因有蠻多。 我估計的話應該是轉速調低了，要不就是油有問題，或者是車子老了的原因吧 希望我的回答對你有幫助
汽車發動機怠速抖動加油門就不抖了怎麼回事
7樓：時光簡訊
主要問題應該在於燃燒不好，因為加油或者ac 都是加大噴油這樣就會使得混合氣變濃，當燃燒好了混合氣夠用了就麼有了燃燒不好導致的怠速抖動，600怠速是廠家測試設定的，根據一定的排放標準進行的，不存在600怠速是隨便設定的，也是經過長期測試後得到的一個經濟噴油和中等動力的中性數值。
要是感覺加大油門就好額，說明油路需要清洗洗啊，可以考慮司有普原液類的新增劑因為你的車在新車抖動不明顯後期車輛改變因素最多的就是燃油，所以怠速抖動變得明顯了一定是和燃油有關係，按照廠家建議是5000清潔一次。因為國六的特殊排放要求，用普通的清潔劑基本沒有太大效果，需要的就是國六標準的新增劑。你可以嘗試下，和積碳關係不大，主要就是燃燒不太好了到導致的，清洗後燃燒好了抖動能大幅降低。
8樓：錦瑟霏雨
汽車發動機怠速時抖動而加油門時就不抖動的原因是：
可能是噴油量發生變化，這就必然導致了發動機的速度時高時低，所以發動機怠速時抖動；
也可能是油泵油壓調節機構，或者感測器有故障導致噴油量修正訊號出故障等；
還有可能是真空助力管破裂；
節氣門積碳或髒汙，或者節氣門位置感測器位置不對。
發動機（engine）：是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。
怠速:是致使發動機的轉速低，在負荷小的情況下是可以帶動車輛前行的。
9樓：途虎話養車
你說的這個問題有兩種可能，一個是發動機有故障，導致怠速時發動機抖動比較厲害，導致這種情況的原因有很多種，比如火花塞燒蝕嚴重，噴油嘴堵塞，汽油泵壓力不足，節氣門太髒，氣缸壓力不均勻等這些問題都會引起發動機怠速抖動。
10樓：石家莊萬通汽車學校
1、油路問題：郵路問題一般是由油路堵塞，造成供油不暢，表現為發動機抖動、待速不穩、行駛中熄火；另外油泵故障也會出現發動機抖動，判斷油泵問題採取斷開油管，檢查有關有的流速流量。
2、電路問題：檢查正適是否準確，一般點火不正常是正適問題；檢查火花塞是否已經老化，間隙是否相同，間隙是否變化；另外分電器的工作不正常，也會造成發動機抖動。
3、機械原因：檢查發動機執行狀態，是否有異常聲音，氣門的聲音；檢查皮帶的工作狀態，是否鬆動。
11樓：匿名使用者
節氣門髒了…清洗完就好了…記得洗完要做節氣門位置匹配…【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
12樓：匿名使用者
汽車發動機怠速抖動加油門就不抖了怎麼回事 一個是積碳一個是混合氣不達標，油路膠質水分雜質多了導致的燃燒不好。換配件都是沒有去根，直接換了配件跑奧又出現了，就是油路燃燒不好導致的問題。清洗油路，油路里面髒了換什麼配件日後都是要再次出問題，另外這車檢查下油泵有沒有故障，沒有的話，就確定的清洗油路就可以，吧源於美國做適合中國油品的新增劑司有普怠速抖動專用燃油新增劑和國六標準的燃油新增劑-司有普燃油新增劑燃油清洗劑這樣的加油箱跑完2箱油，大部分混合氣故障碼都可以這樣清洗完跑跑就消失。
13樓：匿名使用者
一些車對油品極度挑剔，出現燃燒不好的現象就會輕微抖動嚴重就會熄火，不影響車輛正常行駛，但是不處理的話就會延續更大的問題，店裡的處理辦法是升級加大怠速噴油，後期會油耗升高，加大噴油可以掩蓋燃燒不好的現象，長期最終還是會出現上述問題，最好的辦法就是清洗油路，用國六標準的燃油新增做整體油路清潔，清潔後油路乾淨燃燒好了就不會再出現上述問題，親測，清洗後不需要升級加大噴油就會改善很多，怠速抖動也會消失。因為你大腳給油門後上述現象消失，足以證明是燃燒不好導致的
14樓：匿名使用者
不是什麼大問題，怠速時噴油量不足，踩油門後抖動消失因為加大了噴油掩蓋了之前的問題。如果冷車抖動就是燃燒不好導致的。多種原因，加速後不都，我們可以排除配件故障。
重點就是清洗下油路，油路髒的話會導致燃燒不好就會抖動。你可以在油箱加2個國六標準的司有普燃油新增劑，跑完一箱油這個問題就消失。再要注意的是，在加油站即將清潔地下儲油罐前10天最好不要去加油換一個加油站，清潔前的髒的雜質都加車裡了。
所以私家車一定要清潔油路，
15樓：匿名使用者
汽車發動機怠速抖動加油門就不抖了怎麼回事 加油站的地下油庫是個近乎於完全封閉的狀態但是也要定期清潔，那麼我們的汽車油箱和地下油路相比較壓根就不是密閉空間了。所以呢，地下油罐的燃油不能保證每次給我們油箱輸入的是最清潔的燃油，我們的汽車又如何保證油路不髒燃燒良好呢？ 燃燒不好就會抖動。
所以定期清潔油路不僅僅是積碳問題。只要油箱使用兩罐司-有-普新增劑就可以平順。
16樓：匿名使用者
汽車發動機怠速抖動加油門就不抖了怎麼回事 司有普針對國內燃油研製，國內加油站定期清潔地下儲油罐的時候也會用到司有普這樣的清潔劑，司有普也在為加油站儲油罐清潔提供解決方案和產品。加油站清潔前的燃油都加到了汽車油箱，所以，私家車更應該清潔及時養護油路。司有普燃油新增劑不僅僅是清潔因為保養不當造成的積碳，更多的是可以養護新車準新車因為長期沒有清潔油路造成的雜質膠質水分等不利於燃燒的物質，讓汽車的燃燒更加充分良好。
避免長期燃燒不好導致的積碳。所以，司有普不僅僅是清潔積碳的一款新增劑，更是預防積碳養護汽車的新增劑。
17樓：北京萬通汽車學校
發動機機械故障導致的氣門關閉不嚴、各氣缸缸壓不同等；空氣供給系統中的節氣門髒汙或節氣門損壞；燃油供給系統壓力過低或波動較大，噴油器積碳嚴重等。一般來說，發動機的缸數越多，發動機怠速抖動越輕微，而直列六缸發動機由於結構上能自動的平衡振動，所以它的平順性最好；而現在使用日漸廣泛的三缸發動機，自身的平順性是極差的，需要設計平衡機構才能維持正常運轉。
如果坐在車裡能明顯的感覺到汽車在振動，手扶方向盤感覺振手，轉速錶指標上下跳動，或者開啟發動機艙蓋能明顯的看到發動機在抖動，就說明發動機怠速抖動過大了。此時用發動機故障診斷儀檢視發動機資料流，可以看到發動機轉速值是忽高忽低的，正常情況下發動機轉速上下跳動不會超過30轉/分鐘，如果這個數值超過了50轉/分鐘，就可以判斷為發動機怠速抖動過大。
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