踏板摩托車是單避震好還是雙避震好呀

2021-04-22 23:32:28 字數 2153 閱讀 1412

1樓:匿名使用者

踏板摩托覆車速度又不快,而且大多

制是市鎮內跑,油路硬麵路,減震無論單、雙都不錯,因為效果完全相同。比不出誰比誰更好。只是看個人喜歡就行。

大排車、越野車都是單避震,因為大排在壓彎時、越野車在越野時,二支減震所受的應力不可能完全一樣,回彈力也就不一樣,這樣在連續左右壓彎時,往二側壓車有點壓不下去的感常見,拉回來也會非常費力。路感非常差,車也變的很難控制,越野時左右擺動力會加大,控車變的非常困難。如果是單減震明顯控車容易的多,穩定性提升優勢巨大。

2樓:相信自己

雙減震好,bai單減震一般都是為了du走公路和不帶人的zhi情況dao下開的,穩定性遠遠專沒有雙減震效果好,在好屬的摩托也沒一輛轎車穩定性強是一個道理,設計的在牛單減震也是硬傷,主要是國內流行單減震,如果購買單減震必須5000以上才行,不然你會領教什麼是歪屁股,目前五羊最好,8000多相對來說穩定性比較好,但是比起125跨騎來說,單減震穩定性永遠也沒125跨騎穩定,中減震除外,所以要不買個雙減震雜牌車或者直接下狠心買個8000以上的踏板要不就買125跨騎,2-4千的單減震不推薦購買。

踏板摩托車是單減震好還是雙減震好

3樓:myself夙夜在公

國產車幾乎都是雙減震,原因很簡單,增載入重量,耐久性很好,可有效避免老化引起的車體傾斜現象,缺點是舒適性稍差些,有點偏硬,可以分別試試這兩種車,

4樓:最普通

後避震還是單的好。以前都是雙的,單的是下一代產品。更精簡,故障率也更低,重量也輕!我感覺單的還更漂亮!

5樓:零碎

總體來說抄還是雙減震的好,長期襲帶人的話bai車屁股不會歪,一般du豪華點的踏zhi板都是雙減,比如三陽dao高手,小鋼炮,都是一萬多的踏板,都是雙減,雅馬哈勁戰之類的都是雙減。光陽彎道情人一萬多的車子也都是雙減。

單減震的話也多,**一般七八千,類似巧格,福喜,勁麗之類的都是單減震!

一些gy6雜牌的車子雙減居多,那種質量差多了,兩三千就能買輛!

採納我吧!

踏板摩托車單邊減震好,還是雙邊減震好

6樓:匿名使用者

主要是,單減震的過減速帶要軟點,而雙減震要硬點,但是雙減震的很穩

7樓:衛斯多姆

對於同一種車來說,肯定是雙邊減震強度要好,但是偏心偏重問題也不大,因為偏重問題己由後懸掛吊耳來化解了。

對於兩款車邊說,並不等於配雙邊減震的車比配單邊減震的車好,要看品牌和質量的。

8樓:不吃魚頭

雙邊減震好,從新車到報廢始終平衡的老損。單邊有懸臂,衝擊時減震比較困難。修車方便。

9樓:老法大

還是雙邊減震好,這樣可以防止側偏。

10樓:☆0灬度

當然還是雙邊減震好,單邊的坐上人重心是偏的,新減震感覺不明顯,特別減震老了行使的時候就不好駕駛。雙邊的就不會出現這個問題,

11樓:匿名使用者

當然是雙邊的好啦。

但是一些小排量的,100以下的車,本身車很輕,而且回主要用作低速日常代步,

答不需要很嚴格的底盤設計,所以節省成本和實用最重要,單減震器設計就足夠應付得來。

100排量以上的一些車,跑得比較快,有的還比較偏向於運動型踏板車,(比如光陽彎道情人那類的車),需要更穩定,更有強度的的底盤來保證安全和操控,所以一般會採用雙減震設計。

其實,單和雙的設計只是有結構上面的好壞區別,減震器本身的品質也很重要哦。

12樓:匿名使用者

單側減震開快點 來個急剎試試嘛

13樓:匿名使用者

雙邊的好,重心不會側偏

踏板摩托後減震是單減震好還是雙減震的好?

14樓:匿名使用者

一般來說踏板還是雙減震的好一點,壓彎的時候重心穩定一點,單側減震如果偏軟的話在壓彎時會感覺不夠穩定

15樓:匿名使用者

要看你的駕駛風格 和載重的多少單減震 雙減震都有自己的優點如果你覺得現在的不滿意可以改裝 還有說明踏板摩托現在一般都是隻有一側有減震的 而騎士摩托車都是雙減震的 除非是中置避震的摩托跑車

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