串聯式混合動力電動汽車的工作模式有哪些

2021-04-09 00:36:23 字數 2184 閱讀 9067

1樓:草上飛

1,動力蓄電池組驅動模式、2,再生制動充電模式、3,發動機驅動模式、4,混合驅動模式、5,發動機驅動和動力蓄電池組充電模式、6,動力蓄電池組充電模式

2樓:匿名使用者

1純電驅動模式

2純發動機驅動模式

3混合驅動

4發動機驅動電池充電模式

5制動**充電

6電池充電模式【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

什麼是串聯式混合動力汽車,有什麼特點?

3樓:山東萬通汽車學院

1、串聯式混合動力汽車也稱為「增程式」電動汽車。串聯就是與車輪直接機械連線的僅是電動機。串聯式混合動力汽車的工作形式就是用傳統發動機直接通過發電機為電池充電。

2、串聯式混動系統是三種混動形式中結構最簡單的,同時也是三種混動系統中油耗表現最差的。串聯式混合動力車要比普通汽油車的油耗低30%左右。但問題也隨之而來,由於串聯式結構的混動汽車發動機動能要經過二次轉換才能為電動機供電。

這樣一來,轉換過程中會使得大量能量流失,所以在高速行駛時串聯式的混動車油耗甚至比普通汽油車還要高。

3、串聯式混合動力是由發動機、發電機和驅動電動機三大動力總成組成,發動機、發電機和驅動電動機採用「串聯」的方式組成的驅動系統。用發動機-發電機組均衡地發電,電能**驅動電動機或動力電池組,使它的行駛里程得到延長。實際上發動機-發電機組只能看作一種電能**系統,發動機並不直接參與驅動。

它的發動機,可採用四衝程內燃機、二衝程內燃機、轉子發動機和燃氣輪機。發動機、發電機組,發動機的轉速控制在一定範圍內,不受執行工況的影響,經常保持在低能耗、高效率和低汙染的狀態下運轉。

4樓:湖南萬通汽車學校

(1)發動機工作狀態不受汽車行駛工況的影響 ,始終在其最佳的工作區域內穩定執行,因此,發動機具有良好的經濟性和

低的排放指標.

(2)由於有電池進行驅動功率「調峰」,發動機的功率只需滿足汽車在某一速度下穩定執行工況所需的功率 ,因此可選

擇功率較小的發動機.

(3)發動機與驅動橋之間無機械連線 ,因此,對發動 機的轉速無任何要求,發動機的選擇範圍較大,比如可選用高速燃氣

輪機等效率高的原動機.

(4)發動機與電動機之間無機械連線 ,整車的結構佈置自由度較大.

(5)發動機的輸出需全部轉化為電能再變為驅動汽車的機械能 ,需要功率足夠大的發電機和電動機...

5樓:匿名使用者

現在的混合動力車主要有兩種,一種是電動為主的,也就是插電式的,配備的發動機在電力耗盡時,可以自動啟動發電,為車輛提供電力。另一種則是發動機為主的,在傳動系統中裝配了發電機和電動機,以及蓄電池。在車輛起步時,使用電動機起步,當車速達到比較高的速度時,改用發動機直接驅動。

一旦車子在行進中使用制動或者遇到下坡路時,發電機就開始給蓄電池充電。

6樓:鄭州萬通汽車學校

串聯連線就是發動機和電機同時工作給車輛進行動力輸出。並聯連線的話那就是發動機和電機都能單獨工作為汽車提供動力。

串聯式和並聯式混合動力電動汽車的驅動系統的區別

7樓:cnm鬆哥

混合動力汽車的系

抄統包括發動機、

襲電動機等動力裝置bai,蓄電池等蓄能裝置du,變速器zhi、減速器、萬向傳動dao器及傳動軸等傳動裝置。

串聯式混合動力電動汽車的基本驅動方式是電動機動,發動機/發電機組起輔助動力單元的作用。由此可見,發動機的功率應能滿足汽車的起步、加速、爬坡等動力效能。因此,串聯式混合動力汽車電動機功率的選擇與純電能驅動汽車電動機的選擇方式類似。

可根據汽車的最高車速、最大爬坡度以及最佳加速效能進行估算,並選擇其中的最大值作為初選值。

圖示為深圳陸地方舟公司油電混合動力客車

並聯式混合電能驅動型汽車由發動機、電動機、電動機控制器、蓄電池組(或其它型別的動力電池)、動力合成器、機械傳動裝置等組成。如果蓄電池組可外插電網充電,則屬於插電式並聯混合動力型電能驅動汽車。發動機與電動機的輸出軸分別與動力合成器輸入端進行機械連線,輸出動力通過動力合成器輸出軸傳遞到機械傳動裝置(變速器、主減速器、差速器等),驅動車輛行駛。

燃油箱與發動機之間是管路連線,電動機與電動機控制器、電動機控制器與蓄電池組之間均是電纜連線。

並聯式混合動力汽車與串聯式混合動力汽車的最大區別在於發動機與機械傳動裝置存在機械連線。

串聯式混合動力汽車的驅動裝置是什麼

串聯du式 shev 混合動力汽車 shev 以電機作為zhi驅動裝置,發動機作為輔助動力裝置,以dao提高行駛里程。內發動機只作為動容 力源驅動發電機發電,電能通過控制器輸送到蓄電池或電機,由電機通過變速機構驅動汽車。小負荷時,由蓄電池為電機供電並驅動車輪 大負荷時,由發動機帶動發電機發電以驅動電...

如何看待「氫動力汽車將超越純電動汽車」的說法?

氫動力加氫和加汽油一樣快,而續航里程和傳統的燃油車差不多,這些特點決定了氫動力的後頸非常足,如果氫動力能解決成本問題,形成了產業化,它完全是可以趕超目前純電動汽車的勢頭的。我認為是正確的,因為氫動汽車是更加的環保的,而且電純電動汽車還會變得特別耗電,而且很不方便,氫動車的話我覺得是未來發展流行的趨勢...

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