1樓：tlsn天來收你
差別一。計程車司機。有人格些。
有保障些。沒有那麼多套路。沒有那麼多氣血鬼。
最大的吸血鬼就是滴滴平臺。靠一個平臺提成25%—30%。如果你4800元租一輛車。
帶有雙證。第一沒有接滿1000單。什麼無辜的投訴率。
大於1%沒有夜間不能聽單。第三滴滴線上租來的車接單量不如沒有證件的司機。因為派給沒有證件司機太賺的更多。
個人認為都是平臺派單。都有合法證件。你一個滴滴憑什麼改變法律。因為你的幕後玩家太強沒有人把你怎麼樣才這麼放肆吧。
2樓：匿名使用者
沙幣們，自己買車，自己買保險，自己加油，自己開車，你們每一單都讓滴滴抽錢百分之30一天跑300被抽90一月抽你們小3000元！沙幣們醒醒
3樓：
區別就是開計程車就算你不出車也要給車主份子錢，開滴滴就不一樣啦不出車不用交份子錢，但前題是你自己需要出錢買車，所以怎麼看開車的都是被剝削的物件。
4樓：匿名使用者
跑黑滴和開計程車的區別可大了。一個是非法，一個是合法。一個在地下，一個在天上。
開黑滴要偷偷的跑；而開計程車卻可以堂堂正正的去高鐵站，火車站及地鐵口等地方去排隊，只要不違章就可以了。
5樓：龍書菩提
網約車司機，車自購，沒有五險一金，一單25%抽成，乾的越多份子錢越高。只能接網約平臺的訂單。計程車司機，車公司的，有五險一金，份子錢固定，有國家財政補貼。
乾的多掙得多。既可以掃街又可以接網約平臺訂單。和出租司機比，網約司機就是廉價勞動力。
6樓：1688又平平安安
最大區別就是主要客源的不同，滴滴客源在網路，計程車的客源在路邊。
7樓：大海腸子
最重要的是，同樣的工作量，計程車司機可以養家，而大多數滴滴司機只能賺個草料錢。
8樓：匿名使用者
出租有五險一金。滴滴狗狗屁沒有！出租到點退休。滴狗早晚被程柳二狗累死！
9樓：史無前例大紅帽
網約車是暗夜中的老鼠，正規計程車是光明正大的公共交通補充。一個是賴狗求食，空手套白狼佔便宜沒夠。一個是如做生意一樣投資，各種合法證照的百年行當。你說有什麼區別呢？
10樓：匿名使用者
現在滴滴太復黑心了，就在昨天，我制****草原景點裡面當遇到一個訂單仙龍峽漂流，我一邊開車，一邊打乘客的**，**還沒打通，車子開到半路乘客就取消了，訂單，媽的，這個滴滴平臺說我線下交易，違反了規定，還扣我140元的違約金，我去他孃的，這個滴滴平臺太黑心了，媽的這個滴滴平臺還不能投訴，申訴上去還是失敗，我也是無語了
11樓：七芯海棠的老公
計程車有社保，法定假日，病假工資，事故保險金額妥妥的，有公司法律顧問，您可以毫無顧忌的開車賺錢！滴滴有啥？抽成和份子錢差不多了。
12樓：白色鑽石塊
你純屬是黑滴滴，所有條件跟出租一模一樣，三年，無犯罪記錄，12分，資格證，車證，掛公司 你出租難道還要從沒有違章過的才可以開嗎
13樓：鳴笛天下
區別在於滴滴用心服務，計程車像喂不熟的狼一樣，貪得無厭
14樓：2云溪
計程車撞勞斯萊斯都不用自己拿錢，就是撞死人也沒多大事，滴滴試試？黑車誰他媽管你死活。
15樓：匿名使用者
計程車大大方方，滴滴車賊眉鼠眼。
16樓：幸運的陳超
開計程車燒的是天然氣便宜，而開滴滴則是燒的油貴
17樓：匿名使用者
開滴滴如果證不全，出了大事故，一輩子白乾了，計程車都有公司擔著
18樓：匿名使用者
開計程車公司會給你的人車購買保險，司機安全無憂，但計程車司機要交份子錢而且是按月交費；滴滴司機用自己的車、自己購買保險、自己出油費保養費，給平臺叫25%抽成，有什麼問題自己承擔，但抽成不做就不用交，想做就做，不想做就關機睡覺！
現在全職跑滴滴除開油費一天能掙多少錢
19樓：whom莪
規劃合理的話，全職跑滴滴除開油費一天能掙大約200到300。
一般來說一個小時快車流水在35到40元左右，全職跑12個小時中間休息一些時間，總的流水在400到500之間，開200公里左右油費大約在180到200左右，這樣到手純收入大約在200到300之間。也就是一個月只休4天，月純收入在6000到9000左右。
20樓：匿名使用者
現在跑滴滴一天能賺多少錢？車主：算完賬後，跟想象中的不一樣
21樓：沃然網路
除開油費每天跑滿10個計費時長平均500元，一個月
26天，4天限行，油費3000，沒改氣不知道成本，一個月保養一次500，一年合規車保險8000，剩下的就是你的，你自己算吧，還有周末要跑滿500元流水很難。車輛磨損費自己按照自己的車自己算進成本就是了，另外要注意的是我早上6點出車晚上23點收車，從沒跑滿過10個計費時長。
22樓：超級笨小小孩
都是接單要3-4公里去接，去接的公里數還不算，接到人才算，一般都是在3-4公里內，一單才5.5元，去接3公里加上接到人送3公里就是6公里油費就是（按6角算）3.6元，車的磨費不算才找1.
9元。滴滴平臺都比我們高還不成單什麼風險。以太黑了，，，，，
23樓：就看見了給
我在廣州租的純電車全職跑滴滴，除了租金和電費，一天十五個小時大概就三百到四百塊左右，晚上跑的話是五百左右吧，很累！退車的時候又一個坑等著，想跑滴滴還是自己買臺車吧租車真的是個坑
24樓：匿名使用者
根據身邊朋友資料，一般來說在一線城市，一個小時快車流水在35到40元左右，看你跑多長時間了，你全職至少要跑12個小時，早上五點起來到11點左右，下午4點出來到晚上11點左右，中間休息一些時間，總的流水在400到500之間，這個一般要開200公里左右，油費大約在180到200左右，這樣到手毛收入大約在200到300之間。也就是一個月只休4天，月毛收入在6000到9000左右，前提是身體要能扛得住，不違章，吃飯什麼的自己去扣除，另外還要自己先花十幾萬買一個車，不要算車耗哦！
25樓：內蒙小哥哥
這麼說吧，我是內蒙古赤峰的，我的車1.4排量，平均算下來每個小時12元左右，還得說是不停的接單才這樣，如果中途沒人，那就是不賺錢。而且會時不時的出現跑很遠才有單。
算下來，非常不划算。平時扣除油錢在扣除磨損基本不剩錢。一不小心違個章你就賠錢，如果在被交警逮到，那就是3-5萬，哭的心都有。
最令人不能接受的是平臺坐的利潤抽成太高了，接受不了這種扒皮現象。
26樓：匿名使用者
這要看你拉客多少了，我有個朋友就是開滴滴的，他說絕對比上班掙工資強，但是真的很累。
27樓：匿名使用者
一天8小時 21單250元 200 公里不到 油費100 車損算30 人白乾 一天苦120 元 如果違章 一天白忙 屁股疼 沒地方上廁所 還得找吃的 吃的再一處 就沒什麼了 2023年2月4號 6號實際情況一個人月6000公里 一年就是72000公里 3？年車就可以換了 我操 為什麼錢那麼少。期間一單接一單 基本不停 兩根菸 一炮尿沒吃飯 下午回來吃的
28樓：匿名使用者
下午5點到8點，3個小時4單，總87塊錢。最後一個小時一個單都沒有，就下了。沒算油錢，沒算損耗，什麼都沒算，平均車速40吧，堵死，開不了快
29樓：務工養家難
一上午跑4單，毛利26元，
30樓：
親，司機的收入是由獎勵加上車費構成的，具體的收入情況，需要根據您的接單情況判斷，建議您實際接單後計算收入。
31樓：會東曳舞團團長
跑滴滴不賺錢嗎不賺錢別人跑
32樓：匿名使用者
都讓平臺掙了，咋們跑滴滴的只是掙得個加油錢，
33樓：水站
千萬不能幹滴滴 我天津早6點至晚8點就接一單從市中心到家一單都沒有 千萬不能幹
34樓：鄭州網約車
全職司機要具備兩個因素：
1、全合規，因為滴滴目前對於合規司機是有派單傾斜的，合規的司機和不合規的司機每天的訂單有很大的區別
2、從成本上來算，車必須是油車改氣，或者是新能源車，可以最大的節省成本。最好是新能源車，一公里的成本為一毛多，改氣車輛是三毛多。
3、一線城市的司機每個小時收入為50元左右，二線省會城市是30元左右。然後是你工作的時間，減掉運營成本。自己就可以算了
如果覺得滿意，可以點贊，我是河南閃行
跑滴滴賺錢嗎？
35樓：瑤即美玉
但是賺不到多少錢，並且越來越難做了。
杭州，王威柯(化名)，滴滴專車的一名司機，「生意越來越難做了。」他苦笑。2023年是王威柯開滴滴的第四個年頭了，從2023年開始，開專車的收入每況愈下。
2023年，每天通過完成跑單任務，王威柯平均可以拿到80元的獎勵金；而在2023年新政頒佈時，這個數值還有150元。更別說2023年滴滴快車剛推出時，光獎勵金他就能拿到600元一天。同時，專車的起步價也在不停地下調，從最早的17元，降到了2023年的11元。
「2023年上半年，生意很好做，我一個月有跑到兩萬的時候，那個時候平臺的補貼高嘛。」俞偉說，補貼都能佔到月收入的三分之一，但是到了去年下半年，補貼變低，一直到現在，越來越少，「和那個時候比，可以說是銳減了。」
暴利時代終究是過去了。洗牌後的市場，需要更辛勤的付出，才能有不錯的回報。俞偉打算先這麼開著，以後有合適的掙錢機會，比如能自己做個小生意，他就抓緊轉行，「肯定不會一直做下去。
」他說，當初辭職，除了覺得開車收入高，還自由，沒想到這種自由會是一種束縛。
36樓：嗯先掙它一個億
2020.4.28號至今已經跑了三天了，奉勸大家謹慎入行，算來算去用自己的車，燒自己的油，接一單下來才得一塊錢一公里，根本不賺錢，白給滴滴乾活。果斷放棄。
37樓：汪小萌的萌呀
今年是2023年，先說結論： 能賺，但是沒以前賺的多。
網約車市場目前已經進入飽和狀態，滴滴一家獨大，類似於半壟斷，幾乎不可能被撼動了。在這樣的市場環境下，滴滴已經從瘋狂補貼搶佔市場份額的時代，進入了盈利優先，提高利潤率的時代。
滴滴能給到司機的補貼，包括給使用者的補貼早已是大不如前。這一點在咱們作為乘客，平時用到滴滴打車的時候，一定深有體會，如今使用快車的**，已經基本與出租持平了。快車**漲了，但是快車司機賺的卻沒有以前多。
那這中間的錢，自然就是被滴滴賺了。當然任何一家公司賺錢都是天經地義的事，滴滴能賺錢，也是企業多年努力經營的成果。
但是對於考慮現在加入滴滴平臺的司機朋友們來說，這當然不是什麼太好的訊息。雖然說，只要付出就能有收穫的道理，在哪都能說得通。但是良禽擇木而棲，現在加入已經是一片紅海的網約車市場，算不上明智的選擇。
然而這個世界永遠不缺機會，缺的是善於發現機會的人。 發現機會，抓住機會才能讓努力更有價值，從而獲得更多的回報。
放眼市場，除了網約車，很多新型行業正在冉冉升起，短途貨運正是其中的一員。
目前同城短途貨執行業，正處在幾年前滴滴剛起步的階段。市場的需求很大，而行業卻尚未成型，目前行業整體司機短缺嚴重。作為目前短途貨執行業的佼佼者，被稱為貨運界滴滴的快狗打車（原58速運），正在大力招募司機，給司機的優惠政策很多。
目前平臺上有不少司機都是從前滴滴的司機。
所以與其在網約車的紅海市場中掙扎，不如來短途貨運的藍海中暢遊。
兼職和全職的區別是什麼，全職和兼職的本質區別在哪裡？
一 工作時長不同。1 兼職就是你不用全天按時八小時待在公司為他服務的，只要花相應時間為他工作，時間相對自由。2 全職即按照公司的正常上班時間去工作，比如某些公司規定是每天工作8小時，早上9點 下午5點，一週工作5天，你在這個規定的時段內按時上班下班,屬於全職工，也就是有一定的組織性，有固定時間固定地...
起亞的獅跑和智跑有什麼區別，KIA智跑和獅跑哪個好些
起亞的獅跑和智跑有什麼區別？智跑是獅跑車的改進版，在獅跑的基礎上對空間和效能方面進行一定的改進和提升，所以定位上也高於獅跑，無論是外觀還是配置上都比獅跑好，可以說是一個車型的迭代。獅跑和智跑都是東風起亞汽車公司生產的suv車型，而智跑是起亞公司最新推出的具有全球戰略意義的車型，由頂尖汽車設計師彼得 ...
大學裡面的可以考的大自考和小自考有什麼區別？詳細還有建議！謝謝
大自考全國承認，小自考只有本省承認，但是比大自考簡單。建議去考大自考。大自考是所有科目都參加統考，小自考是部分科目統考，部分是校方出的試卷，兩者難易程度可想而知了。建議考大自考，難度是有，不過含金量高啊 大自考和小自考的區別?小自考和大自考的報名地點是一樣的麼？大自考與小自考的區別在於報名地點不同，...