1樓：匿名使用者
可以跑長途。
150公里以60-70左右時速，完全可以不用休息。天氣不熱時連續騎個三四個小時是沒事。如果夏天最好連續行駛不要超過2小時。
每次休息15分鐘左右就行，主要長時間一個姿勢騎車太累，下來活動一下，喝點水什麼的。時速不能太慢，太慢了風冷機迎面風太小，散熱不好。太快了負荷太大。
還有最重要一點，路口，人多的地方注意觀察減速慢行，安全第一！！
拓展資料：
對於機車跑長途，首先日常的維護要學習一下，可以再俱樂部或者修理部向機師學習。像換機油，齒輪油，更換剎車片補胎等技術，一定要會，在路上可以應急。出發前一定要讓機師給車輛做全面檢查和維護。
對於行程，要事先做好路書，瞭解自己該走什麼路去，每天預計多少行程，標註路上的休息點，還有助理站，這些都非常重要。做路書是一個漫長的過程，一定要沉得住氣，慢慢的收集資訊。如果想偷懶的話可以去各大論壇搜尋一下。
對於生活，要帶上常用的藥品還有應急食物，瞭解經過各地的氣溫氣候，帶對應的衣物。如果需要野營可以去戶外論壇稍微瞭解一下這方面的技巧，這方面我沒啥經驗哈。
摩旅一定要有良好的心態，重點不是趕路，而且沿途的風景，保持一個積極向上的心情。最後祝你的計劃一切順利！
2樓：匿名使用者
答：1、完全可以跑長途，摩托車在設計的時候，已經考慮到長途行駛的問題了，只要你在行駛的過程中，速度不超過90公里，連續行駛三個小時到五個小時，機器都不會出現問題的，溫度能夠散掉的，機器也不會早期損壞，也不會縮短發動機的壽命，工程師在設計摩托車的時候，已經考慮到風冷的散熱效果，完全可以滿足摩托車的冷卻功能，所以你可以放心行駛，只要你的摩托車沒有故障可以正常行駛的話，你可以放心跑長途。
拓展資料：
1、風冷發動機，是以空氣作為冷卻介質的發動機。它在氣缸及缸蓋的外壁鑄造出一些散熱片，並用冷卻風扇使空氣高速吹過散熱片表面，帶走發動機散出的熱量,
使發動機冷卻。風冷發動機是發動機的一種，具有結構簡單，質量輕等特點。此發動機維護使用方便，對氣候變化適應性強，起動快，不需要散熱器等優點，因而被摩托車廣泛採用。
2、風冷發動機的特點是結構簡單，質量輕。維護使用方便，對氣候變化適應性強，起動快，不需要散熱器。因此它被一些軍用汽車和個別載貨汽車採用。
風冷發功機大量用於摩托車，使摩托車不必安裝散熱器。風冷發動機還用於缺水地區，因為它不用水作冷卻介質。它的缺點是，缸體和缸蓋剛度差，振動大，噪聲大，容易過熱 。
3、發動機的冷卻系統分為2種：水冷發動機和風冷發動機。風冷發動機依靠風扇產生風源，通過風罩引導風向，將發動機氣缸燃燒產生的熱量帶走。
這種發動機的結構具有如下特點：一是汽缸套外加工成散熱片，以增大散熱面積，提高散熱效果。二是大功率發動機外裝有密閉的風罩，以減小風的損失。
我國長征汽車廠生產的太拖拉翻斗車的發動機就是風冷發動機，道易茲發動機的大部分是風冷發動機。原北京內燃機廠也生產風冷的道易茲發動機，當然北內的發動機和原裝德國發動機比質量上有天壤之別。摩托車多采用風冷發動機。
現代汽車多采用水冷方式 。
3樓：匿名使用者
1、150風冷摩
託車照樣可以跑長途，一般情況，風冷摩托車夏季長途旅行每隔四五十分鐘要停下來，休息十分鐘，讓發動機冷卻一下，人也可以做做操，原地跳跳。這樣會對摩托車很安全的，因為人精神了，就不會出事故把風冷摩托車摔壞。
2、春秋天，行駛大概一小時休息十分鐘,寒冷的冬天，風冷摩托車是不怕熱的，跑多長都行，但是人要休息的。
1、風冷發動機，是以空氣作為冷卻介質的發動機。它在氣缸及缸蓋的外壁鑄造出一些散熱片，並用冷卻風扇使空氣高速吹過散熱片表面，帶走發動機散出的熱量, 使發動機冷卻。風冷發動機是發動機的一種，具有結構簡單，質量輕等特點。
此發動機維護使用方便，對氣候變化適應性強，起動快，不需要散熱器等優點，因而被摩托車廣泛採用。
2、風冷發動機的特點是結構簡單，質量輕。維護使用方便，對氣候變化適應性強，起動快，不需要散熱器。因此它被一些軍用汽車和個別載貨汽車採用。
風冷發功機大量用於摩托車，使摩托車不必安裝散熱器。風冷發動機還用於缺水地區，因為它不用水作冷卻介質。它的缺點是，缸體和缸蓋剛度差，振動大，噪聲大，容易過熱。
3、發動機的冷卻系統分為2種：水冷發動機和風冷發動機。風冷發動機依靠風扇產生風源，通過風罩引導風向，將發動機氣缸燃燒產生的熱量帶走。
這種發動機的結構具有如下特點：一是汽缸套外加工成散熱片，以增大散熱面積，提高散熱效果。二是大功率發動機外裝有密閉的風罩，以減小風的損失。
我國長征汽車廠生產的太拖拉翻斗車的發動機就是風冷發動機，道易茲發動機的大部分是風冷發動機。原北京內燃機廠也生產風冷的道易茲發動機，當然北內的發動機和原裝德國發動機比質量上有天壤之別。摩托車多采用風冷發動機。
現代汽車多采用水冷方式。
4樓：夏六
適合跑長途。
行駛過程中速度不超過90公里
，可以連續行駛三個小時到五個小時，一般跑三十公里到五十公里停半個小時以上較好，注意要使用好的機油，不能用便宜的。
拓展資料：150風冷摩托車可以放心跑長途，工程師在設計150風冷摩托車的時候，就已經考慮到風冷的散熱效果了，完全可以滿足150風冷摩托車的冷卻功能，所以可以放心行駛。
只要150風冷摩托車沒有故障，機器都沒有出現問題，溫度能都散掉，機器就不會出現損壞，也不會縮短發動機的壽命，150風冷摩托車跑長途完全沒有問題。
5樓：匿名使用者
150風冷摩托跑車跑長途最好不超70km，一般60km休息十五分鐘。
長途加駛要注意中途適當休息，一般普通風冷摩托車，最好每一小時左右休息一會，十分鐘左右即可，即可以給發動機降降溫，也可以使駕駛員緩解精神緊張和疲勞，保證安全。
拓展資料:風冷和水冷摩托車比較：
從冷卻效果來看，水冷的比風冷的要好，但水冷的也有缺點，如成本**格貴，發動機結構複雜重量大，維護保養要相對麻煩些，水冷車更適合大排量的摩托車。
風冷的效果雖然沒有水冷好，但它成本低**便宜，發動機結構相對簡單體積小重量輕，維護保養簡便費用也低，對於一些小排量的代步摩托車反而更合適，即使一些大排量的名車也有不少風冷的，比如著名的哈雷摩托，大部分就都是風冷的，所以水冷和風門哪個好，也不能一概而論，要看具體情況而定。
150摩托車沒有風冷跑長途可以跑多久
6樓：善佩杉詩貝
自然風冷bai的摩托車當然可以du跑長途，車速不要高zhi於dao100km/h。
建議最好每行
駛3-4小時專休息一次，每次屬30分鐘左右。這當然要看發動機溫度，感覺溫度減下來不燙手就可以在繼續開行了。
現在夏天可能時間要長一點，注意
一定要自然降溫。
自然風冷是摩托車發動機的一種散熱方式，也是目前國產摩托車發動機採用得最多的散熱方式，它主要是通過在發動機外殼上做一些散熱片，利用空氣的自然流動來散熱，是一種最簡單的散熱方法，散熱效果一般。高檔摩托車有采用油冷、水冷等方式的，散熱效果比風冷要好得多。
7樓：雪峰戰士
風冷的跑兩個小時歇十分鐘。水冷的跑五個小時歇半小時。記住，摩托車不像汽車舒適，長途騎行易疲勞，適當的休息下會有安全質量的。建議長途騎行每兩小時休息十分鐘左右
8樓：匿名使用者
沒有風冷？難道是水冷？
適合跑長途的125摩托車有哪些？價格分別是多少
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150CC的摩托車跑多少碼油耗最經濟
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