發電用的風車為什麼總是轉得很慢風力發電風車的轉速

2021-03-04 00:34:19 字數 5102 閱讀 2436

1樓:貪戀妳的香吻

原因以及解決方案:

風力發電的風車轉速一般都很慢,但可以通過齒輪傳動增速,(大齒輪帶小齒輪)使發電機發出50赫茲的交流電,實際使用時,風力發電機還有一套穩速機構,風車扇葉的角度是隨風力大小自動調節的。以保證轉速恆定。

原理:利用風力作為動力,直接帶動永磁發電機低速旋**出交流電,經過穩壓控制整流轉換輸出直流電存入蓄電池中儲存,蓄電池輸出直流電經過逆變電源逆變成交流電後,可聯接負載使用。

2樓:過去的一切回憶

我也不懂風力發電機,風力發電廠的風機一個和一個離的近,快了可能空氣亂流嚴重,還有機器磨損嚴重

3樓:風電自由人

人們為能得到風車槳葉自身重量在運動時產生的慣性和離心力,去改變風車輸出動力不平穩現象而不斷增長風車槳葉後,風車槳葉尖端的部分超出風速運動的槳葉切割氣流時產生的,就象武術師表演時手中棍棒聲,伴隨著風車槳葉的這種呼嘯聲,風車槳葉自身也產生著相應的震動。這是因為園的幾何特性決定了槳葉尖部的執行速度絕對是大於根部的,所以風車槳葉的根部接收轉換風能的能力強,而槳葉尖部的執行速度大不利於吸收轉換風力也就對風能的吸收轉換能力小,甚至不會吸收轉換風能,而且槳葉尖端這部分在執行中與空氣的相互作用時槳葉受風面因執行速度高而接受不了風力,槳葉的背風面到是接受到很大的空氣阻力,風車越大槳葉就越長,槳葉尖部的執行速度就越大(執行速度和轉速是兩個概念),槳葉尖部受到的空氣阻力就越大,因而大的風力發電機的轉速低,其實它的葉尖速是很大的,一般都是高於風速的。又因為風車的槳葉是一體的,故槳葉根部受風力作用後運動時就必須帶動槳葉尖部,使尖部高於風速執行。

執行速度越高,風車的呼嘯聲越大,對槳葉的安全威脅就越大。

4樓:毆打西紅柿

其實不論什麼發電關鍵就是能量轉換·!你想想什麼地方的能量大呢

5樓:匿名使用者

哪的那麼大的風啊!再說對風力發電來說,不是轉的越快發的電越多,小風反兒比一時的大風發的要多!

風力發電機轉動速度那麼慢還能大量發電是怎麼做到的?

6樓:匿名使用者

風能是一種清潔的可再生能源,風力發電就是在不破壞大自然生態的前提下,充分利用大自熱的力量,來獲取我們所需的電能,但很多人會疑問,風力發電機的扇葉轉動的那麼慢,它是如何發電的呢?

風力發電就是把風的動能轉變成機械動能,再把機械能轉化為供我們生活所需的電能。風力發電機的葉片每分鐘轉到20圈左右,這速度看上去的確很慢,而它之所以葉轉動的那麼慢,是跟它自身的重量以及風速有很大的關係,風力發電機的扇葉一般有20多米長,這麼重的葉片,如果高速轉動的話,底座必然會無法承受其壓力而坍塌。

或者容易造成葉片折斷,扇葉轉動慢,能有效的保護風機不受傷害。它的發電原理是利用風力帶動風車葉片旋轉,再透過增速機將旋轉的速度提升,來促使發電機發電。葉片雖然大約以每分鐘19至30轉的速度轉動,但在內部裝有齒輪箱,它可以將內部高速軸的轉速提高至低速軸的50倍,也就是說,高速軸以1500轉每分鐘運轉並驅動發電,效率還是挺大的。

所以風機發電量不取決於葉片旋轉的快慢,在葉片恆定轉速的情況下,葉片受力增加功率就會增加,風機的葉片越大,功率越大,相應發電量就越多

飛機在起飛之前一般會在跑道上全力加速,直到達到一定升力的時候飛機才能離開地面,升力也是飛機能否飛向藍天的關鍵。關於升力的知識相信很多小夥伴都知道了,飛機獨特的機翼結構可以讓機翼上方和下方的空氣流速不對等,形成壓力差,這個壓力差就是升力,當升力大於飛機自身重量的時候,飛機就可以離開地面了。這就好比鳥類起飛時需要大力扇動翅膀一樣,飛機雖無法扇動機翼,但是可以通過全力加速的方式來獲得升力,所以飛機都需要在跑道上滑跑一段距離之後才能起飛。

當然中間的整個過程可能需要30-50秒左右,飛機才能加速到具備起飛的狀態,這個速度一般在145節,也就是268km/h左右。如果飛機低於這個速度就想拉起機頭起飛的話,風險是很多大的,飛機有可能因為升力不足導致失速掉下來。所以一般情況下飛機都會儘可能的滑跑長一點的時間再起飛,這樣可以做到起飛時的絕對安全,畢竟乘客的生命安全才是第一位的嘛。

7樓:夢醒時分緣何為

因為風力發電機十分的平穩啊,可以藉助風力發電來發電

8樓:萌萌不知道

原來風力發電就是把風的動能轉變成機械動能,再把機械動能轉化為供我們生活所需要的電能。

9樓:風蜂蜜柚子茶

是因為一直都有風在吹,一直都在轉動,所以可能積蓄了大量電能。

10樓:幽逗豆

看著其實是慢得,但實際上產生的電能完全足夠多了

11樓:禍起蕭牆後宮

這個是因為電子的改變所帶來的改變同時也是很不錯的。

12樓:匿名使用者

因為它的葉子有很大的發電能量,並不是轉的慢就不能發

13樓:哈哈哈

是因為它的運動量是非常大的,所以可以大量發電。

14樓:吹氣球小男孩

這速度看上去的確很慢,而它之所以葉轉動的那麼慢,是跟它自身的重量以及風速有很大的關係

15樓:我是跳閘了

這是因為他們的速度雖然比較慢,但是範圍還是很廣的。

風力發電風車的轉速

16樓:匿名使用者

1) 風 的 功 率

風 的 能 量

指 的 是 風 的 動 能 。 特 定 質 量 的 空 氣 的 動 能 可 以 用 下 列 公 式 計 算 。

能 量 = 1/2 x 質 量 x ( 速 度 )^2

吹 過 特 定 面 積 的 風 的 的 功 率 可 以 用 下 列 公 式 計 算 。

功 率 = 1/2 x 空 氣 密 度 x 面 積 x ( 速 度 )^3

其 中 ,

功 率 單 位 為 瓦 特 ;

空 氣 密 度 單 位 為 千 克 / 立 方 米 ;

面 積 指 氣 流 橫 截 面 積 , 單 位 為 平 方 米 ;

速 度 單 位 為 米 / 秒 。

在 海 平 面 高 度 和 攝 氏 15 度 的 條 件 下 , 乾 空 氣 密 度 為 1.225 千 克 / 立 方 米 。 空 氣 密 度 隨 氣 壓 和 溫 度 而 變 。

隨 著 高 度 的 升 高 , 空 氣 密 度 也 會 下 降 。

於 上 述 公 式 中 可 以 看 出 , 風 的 功 率 與 速 度 的 三 次 方 〔 立 方 〕 成 正 比 , 並 與 風 輪 掃 掠 面 積 成 正 比 。 不 過 實 際 上 , 風 輪 只 能 提 取 風 的 能 量 中 的 一 部 分 , 而 非 全 部 。

2) 風 力 發 電 機 的 工 作 原 理

現 代 風 力 發 電 機 採 用 空 氣 動 力 學 原 理 , 就 像 飛 機 的 機 翼 一 樣 。 風 並 非 " 推 " 動 風 輪 葉 片 , 而 是 吹 過 葉 片 形 成 葉 片 正 反 面 的 壓 差 , 這 種 壓 差 會 產 生 升 力 , 令 風 輪 旋 轉 並 不 斷 橫 切 風 流 。

風 力 發 電 機 的 風 輪 並 不 能 提 取 風 的 所 有 功 率 。 根 據 betz 定 律 , 理 論 上 風 電 機 能 夠 提 取 的 最 大 功 率 , 是 風 的 功 率 的 59.6% 。

大 多 數 風 電 機 只 能 提 取 風 的 功 率 的 40% 或 者 更 少 。

風 力 發 電 機 主 要 包 含 三 部 分 ∶ 風 輪 、 機 艙 和 塔 杆 。 大 型 與 電 網 接 駁 的 風 力 發 電 機 的 最 常 見 的 結 構 , 是 橫 軸 式 三 葉 片 風 輪 , 並 安 裝 在 直 立 管 狀 塔 杆 上 。

風 輪 葉 片 由 復 合 材 料 制 造 。 不 像 小 型 風 力 發 電 機 , 大 型 風 電 機 的 風 輪 轉 動 相 當 慢 。 比 較 簡 單 的 風 力 發 電 機 是 採 用 固 定 速 度 的 。

通 常 採 用 兩 個 不 同 的 速 度 - 在 弱 風 下 用 低 速 和 在 強 風 下 用 高 速 。 這 些 定 速 風 電 機 的 感 應 式 異 步 發 電 機 能 夠 直 接 發 產 生 電 網 頻 率 的 交 流 電 。

比 較 新 型 的 設 計 一 般 是 可 變 速 的 ( 比 如 vestas 公 司 的 v52-850 千 瓦 風 電 機 轉 速 為 每 分 鍾 14 轉 到 每 分 鍾 31.4 轉 ) 。 利 用 可 變 速 操 作 , 風 輪 的 空 氣 動 力 效 率 可 以 得 到 改 善 , 從 而 提 取 更 多 的 能 量 , 而 且 在 弱 風 情 況 下 噪 音 更 低 。

因 此 , 變 速 的 風 電 機 設 計 比 起 定 速 風 電 機 , 越 來 越 受 歡 迎 。

機 艙 上 安 裝 的 感 測 器 探 測 風 向 , 透 過 轉 向 機 械 裝 置 令 機 艙 和 風 輪 自 動 轉 向 , 面 向 來 風 。

風 輪 的 旋 轉 運 動 通 過 齒 輪 變 速 箱 傳 送 到 機 艙 內 的 發 電 機 ( 如 果 沒 有 齒 輪 變 速 箱 則 直 接 傳 送 到 發 電 機 ) 。 在 風 電 工 業 中 , 配 有 變 速 箱 的 風 力 發 電 機 是 很 普 遍 的 。 不 過 , 為 風 電 機 而 設 計 的 多 極 直 接 驅 動 式 發 電 機 , 也 有 顯 著 的 發 展 。

設 於 塔 底 的 變 壓 器 ( 或 者 有 些 設 於 機 艙 內 ) 可 提 升 發 電 機 的 電 壓 到 配 電 網 電 壓 ( 香 港 的 情 況 為 11 千 伏 ) 。

所 有 風 力 發 電 機 的 功 率 輸 出 是 隨 著 風 力 而 變 的 。 強 風 下 最 常 見 的 兩 種 限 制 功 率 輸 出 的 方 法 ( 從 而 限 制 風 輪 所 承 受 壓 力 ) 是 失 速 調 節 和 斜 角 調 節 。 使 用 失 速 調 節 的 風 電 機 , 超 過 額 定 風 速 的 強 風 會 導 致 通 過 業 片 的 氣 流 產 生 擾 流 , 令 風 輪 失 速 。

當 風 力 過 強 時 , 業 片 尾 部 制 動 裝 置 會 動 作 , 令 風 輪 剎 車 。 使 用 斜 角 調 節 的 風 電 機 , 每 片 葉 片 能 夠 以 縱 向 為 軸 而 旋 轉 , 葉 片 角 度 隨 著 風 速 不 同 而 轉 變 , 從 而 改 變 風 輪 的 空 氣 動 力 性 能 。 當 風 力 過 強 時 , 葉 片 轉 動 至 迎 氣 邊 緣 面 向 來 風 , 從 而 令 風 輪 剎 車 。

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