1樓：韻x動
只能說油品不行，加好點的機油就算發動機燒機油也不會有多少積碳，內部都是**色的，一般都不會產生什麼故障，加那些一兩百塊的機油發動機再好距離故障也不會太遠，因為內部會產生大量黑漆漆的積碳
2樓：匿名使用者
發動機的溫度是一定的。其實從理論上講，活塞運動一個週期就會有一點點機油進入燃燒室，汽車低速行駛發動機轉速相對較高，所以長期低速消耗的快。機油老化，直至臘化會讓發動燒瓦抱軸，你的發動機就壞了。
為什麼發動機轉速高機油消耗快
3樓：文子
發動機高轉速行車時，由於發動機處於小扭矩/高轉速，活塞的執行速度快、而回進入的混合器較少答，相對於進氣系統的真空度較大，對於負責密封活塞/活塞環/缸筒的潤滑油，就有更多進入燃燒室的趨勢，增加了機油消耗的可能。
發動機高轉速時，機油接觸到高速運轉的曲軸，會使潤滑油過分飛濺到發動機內高溫的表面和泡沫化，比起低轉速時更易造成潤滑油氣化和通過曲軸箱通風系統進入燃燒室燃燒消耗掉，形成機油消耗增加。
雖然現在都在油底殼裡面加了一些裝置以減少類似消耗，但也只是減少，並不能消除的。
4樓：四川萬通汽車學院
洩漏抄:此原因在洩漏處會溼潤或滴油,容易發現。發動機磨損消耗:發動機長期使用後,活塞環或氣門油封會磨損導致機油進入發動機燃燒室內而被燒掉,嚴重時排氣管會冒藍煙。
新車磨合期:新車磨合期間,由於各零件間未完全磨合,導致間隙存在,使機油進入燃燒室消耗,此種情況在磨合期後會自動消失。磨合期間一般約在半年或15萬公里左右,也有可能更長或較短。
正常消耗:機油為一種流質液體,在長期高溫下,小部分會蒸發成氣體而消耗,另外活塞環並非完美的密封,使用中小部分機油也會進入燃燒室消耗。一般而言,每5000公里可能減少半升機油。
即使完全正常的發動機,或多或少也會消耗機油,因此車主定期檢查機油尺高度是非常重要的。
5樓：匿名使用者
發動機轉速高機油會bai消耗快du些！
1、發動機高轉速行zhi車時，由於發動機dao處於小扭矩/高轉速，活回塞的執行速度快、而進答入的混合器較少，相對於進氣系統的真空度較大，對於負責密封活塞/活塞環/缸筒的潤滑油，就有更多進入燃燒室的趨勢，增加了機油消耗的可能。
2、發動機高轉速時，機油接觸到高速運轉的曲軸，會使潤滑油過分飛濺到發動機內高溫的表面和泡沫化，比起低轉速時更易造成潤滑油氣化和通過曲軸箱通風系統進入燃燒室燃燒消耗掉，形成機油消耗增加。雖然現在都在油底殼裡面加了一些裝置以減少類似消耗，但也只是減少，並不能消除的。
6樓：匿名使用者
由於機油的運動阻滯，油環來不及刮除乾淨，部分機油進入燃燒室參與燃燒
7樓：匿名使用者
正常發動機是很少消耗機油的。你車的發動機燒機油是肯定的，發動機轉速高會使發動機內部壓力增大，促使加速機油的消耗。
8樓：汽車一族
這和你自己一樣 你是不運動的 多 消耗的能量就多啊 。這是一個道理的
高轉速發動機為什麼愛燒機油?
9樓：途虎話養車
發動機高轉速
復愛燒機油！1、發動機高制轉速行車時bai，由於發動機處於小du扭矩/高轉速，活
zhi塞的執行速度dao快、而進入的混合器較少，相對於進氣系統的真空度較大，對於負責密封活塞/活塞環/缸筒的潤滑油，就有更多進入燃燒室的趨勢，增加了機油消耗的可能。2、發動機高轉速時，機油接觸到高速運轉的曲軸，會使潤滑油過分飛濺到發動機內高溫的表面和泡沫化，比起低轉速時更易造成潤滑油氣化和通過曲軸箱通風系統進入燃燒室燃燒消耗掉，形成機油消耗增加。雖然現在都在油底殼裡面加了一些裝置以減少類似消耗，但也只是減少，並不能消除的。
帶t的發動機和不帶t的發動機兩者相比較有什麼區別
選用潤滑油的原則，轉速愈高，選用的油粘度?
10樓：冰鎮魚
轉速越高，要求油的粘度越低。強調流動性和潤滑性。越粘則會隨高轉速聚熱變質。
11樓：匿名使用者
潤滑油的粘度不會特copy定bai的隨轉速提高而提du高。影響選用潤滑油粘度zhi的因數大概有以下幾種dao：發動機的執行溫度、精密度（也就是間隙）、發動機的功率和排氣量……
因此潤滑油粘度選用需要綜合多方面因數，建議你諮詢廠家或者專業的潤滑油經銷商。
如果是真空泵相關潤滑油選用可繼續追問或者單獨諮詢我，但需提供詳細的裝置廠家及型號等相關資訊，我才可綜合判斷給出專業意見。
12樓：闊步向前
選用原牌號的油品就行
機油使用後怎麼辨別真假
13樓：途虎話養車
說實話，如要從外表去辨識一種機油的好壞，按照現今科技的發展，還真挺難的，無論包裝，防偽標識，還是字型，做工都是那麼的天衣無縫。
不過這機油還真能辨別一些好壞，出於某些原因，在這隻能說出兩種:
①沒開瓶之前的辨別
一般差機油晃動時聲音很響，很脆，就像一瓶礦泉水晃動的聲音一樣。而好機油是帶粘性的，晃動的聲音也會截然不同。買的時候，可以相互晃動對比就知道了，這個其實是最簡單最直接，也是最好使的方法。
②一些粘性好，顏色好的機油未必就是好機油。
這個是要開蓋看的，加完機油後，再看瓶底層是否有黑色沉澱物，如果有，那麼恭喜你中獎了，這肯定是廢機油提煉出來的。一些好的廢機油經過再過濾以後就又變成了新機油。而這種油靠晃動來辨別的話，還真不行，因為它的粘性還在，只是顏色或耐溫耐磨上有些欠缺。
所以一些人為了達到盈利為目的，就採取過濾的方式來矇混過關。
最後要說的是，買機油到正規的專賣店去買才是***的。
14樓：瀋陽萬通汽車學校
那是很難的，憑肉眼在箱外辨別機油
15樓：匿名使用者
機油如何辨別真假呢？yacco歐洲機油告訴大家幾點可以自行檢測機油真假 ：
一、可以從外包裝看，**機油的容器做工好，沒有毛茬或連線的凸起。
二、可以從**看，**機油一般會有統一售價，即使變化，差異也不會太大。
三、可以從油品外**，真油無雜質，無懸浮物，無沉澱物，晃動時流動性較好；假油一般油色較深，或有雜質沉澱物，或味濃有刺激性，晃動時流動性較差。真假機油從油品顏色上比較好辨別和區分。
以上資料僅供參考。
16樓：名字要夠俗
如果是假機油，那麼它的高溫時的潤滑性和粘度就達不到指標。
所以，表現出的現象就是燒機油和加劇發動機內的零件磨損。
通過檢查機油標尺：一看刻度，判斷是否明顯缺機油。二看色澤，6000km的機油正常多為棕色，機油越黑越不正常。
至於「假」可以理解為：質量不合格（仿冒品）或 以次充好（把100元的機油換成200元的包裝）如果買到的是 以次充好的機油，那沒多大問題。
在此建議樓主，沒有可信賴的渠道，還是在4s店換油為好。
17樓：匿名使用者
一看----
l 油質：
真油清亮透明，呈金黃色，無雜質、無懸浮物、無沉澱物，晃動時流動
性較好；假油要麼油色較深，要麼有雜質沉澱物，晃動時流動性較差。
l 包裝：
1） 新油包裝外觀乾淨漂亮，無油汙塵跡，封口蓋是一次性蓋子，缺口處有封口錫紙，錫紙上有廠家特殊標記。
2） 一般標籤貼紙、罐底、罐蓋內側、把手等不顯眼處都有特殊標記。
3） 嘉實多的四衝程的任何級別的機油標籤上都有」核心三角tm」的字樣。
4） 瓶蓋上的批號和生產時間要和瓶身上的一樣，和瓶底的生產時間誤差不超過2個月。
5） 在嘉實多產品的瓶蓋上有一組系列號，是出廠前用電腦列印上去的，嘉實多純真產品這組系列號中的一組與瓶身上的一組數字是吻合的。（如下圖所示）
嘉實多序列號
二聞----
l 真油味淡，有點水晶蠟的那種清香；假油味濃有刺激性。
三觸----
l 假油用手摸有拉絲現象。
l 手指沾上一小滴，使勁搓，很快把油膜搓掉了的不是好油，很長時間總是滑溜溜的才算基本合格。
四驗----
l 用如同驗鈔機的那種紫外線照射正面標籤，bp的隱型標誌就會現出來。
l 儀器檢驗：如果很難用簡單方法鑑別假油，可以將油送至有關檢測部門進行鑑定。
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