1樓：匿名使用者
交通法，轉彎的避讓直行的。直行優先。
2樓：匿名使用者
你要是學過交通法規就知道不管是公路還是在小區路上都通用
公共交通每人都是交通參與者轉彎讓直行
我的車早已停在路邊，兩輛電動車一個直行一個轉彎相撞，說我車影響視線
3樓：匿名使用者
不管，報交警的話你頂多就是個違停，但你可以告他們無證駕駛，沒戴安全帽。怎樣也是他們吃虧
我媽媽昨天騎電瓶車小區門口右轉彎 對面也是一輛電動車 是逆向行駛而且速度非常快 交警隊來人判定是對方
4樓：
沒事的 你可以去交管局申訴的 有證據更好 不用擔心的 祝你一切順利 望採納！！！
機動車右轉與直行電動車相撞，應該怎麼賠
5樓：碧水微瀾
一、如果是電動自行車，機動車全責，電瓶車不需要賠償。
以下為相關依據
1、《道路交通安全法實施條例》第38條第1項「綠燈亮時，准許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；」
2、《道路交通安全法實施條例》第52條第3項：「機動車通過沒有交通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口：轉彎的機動車讓直行的車輛先行；」
二、如果是電動摩托車，摩托車全責。以下為相關依據
1、《道路交通安全法》第36條：「機動車、非機動車、行人實行分道通行。」
2、《道路交通安全法實施條例》第53條第2款「機動車在遇有前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，應當依次排隊，不得從前方車輛兩側穿插或者超越行駛」。
3、《道路交通安全法》第43條：「有下列情形之一的，不得超車：前車轉彎、行經交叉路口的。」
4、《道路交通安全法實施條例》第47條「後車應當在確認有充足的安全距離後，從前車的左側超越」。
三、電動摩托車和電動車的判斷，以時速20公里、50公里為界限。
1、最高時速超過50公里的，且整車質量大於40公斤的，必定屬於摩托車。
2、最高時速低於20公里的，且整車質量小於40公斤的，屬於電動自行車。
3、最高時速20-50之間的，屬於爭議區。看交警的判斷。
擴充套件資料：
第三十八條 機動車訊號燈和非機動車訊號燈表示：
(一)綠燈亮時，准許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；
(二)黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行；
(三)紅燈亮時，禁止車輛通行。
在未設定非機動車訊號燈和人行橫道訊號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車訊號燈的表示通行。
紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。
第三十九條 人行橫道訊號燈表示：
(一)綠燈亮時，准許行人通過人行橫道；
(二)紅燈亮時，禁止行人進入人行橫道，但是已經進入人行橫道的，可以繼續通過或者在道路中心線處停留等候。
第二節機動車通行規定
第四十四條 在道路同方向劃有2條以上機動車道的，左側為快速車道，右側為慢速車道。在快速車道行駛的機動車應當按照快速車道規定的速度行駛，未達到快速車道規定的行駛速度的，應當在慢速車道行駛。
摩托車應當在最右側車道行駛。有交通標誌標明行駛速度的，按照標明的行駛速度行駛。慢速車道內的機動車超越前車時，可以借用快速車道行駛。
在道路同方向劃有2條以上機動車道的，變更車道的機動車不得影響相關車道內行駛的機動車的正常行駛。
第四十五條 機動車在道路上行駛不得超過限速標誌、標線標明的速度。在沒有限速標誌、標線的道路上，機動車不得超過下列最高行駛速度：
(一)沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里；
(二)同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。
第四十六條 機動車行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過每小時30公里，其中拖拉機、電瓶車、輪式專用機械車不得超過每小時15公里：
(一)進出非機動車道，通過鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時；
(二)掉頭、轉彎、下陡坡時；
(三)遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50米以內時；
(四)在冰雪、泥濘的道路上行駛時；
(五)牽引發生故障的機動車時。
6樓：匿名使用者
汽車右轉，被電動車撞了，汽車要負主要責任。
轉彎讓直行，是交法的重要原則。汽車轉彎，而電動車是直行，汽車就必須讓直行車先行，也就是說，汽車是轉彎，電動車是直行，電動車有優先通行權。要按責任劃分的話，汽車是主要責任，電動車負次要責任。
以下為相關依據：
《道路交通安全法實施條例》規定：
第三十八條 機動車訊號燈和非機動車訊號燈表示：
①綠燈亮時，准許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；
②黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行；
③紅燈亮時，禁止車輛通行。
④在未設定非機動車訊號燈和人行橫道訊號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車訊號燈的表示通行。
⑤紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。
第五十一條 機動車通過有交通訊號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：
①在劃有導向車道的路口，按所需行進方向駛入導向車道；
②準備進入環形路口的讓已在路口內的機動車先行；
③向左轉彎時，靠路口中心點左側轉彎。轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈；
④遇放行訊號時，依次通過；
⑤遇停止訊號時，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；
⑥向右轉彎遇有同車道前車正在等候放行訊號時，依次停車等候；
⑦在沒有方向指示訊號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行。
第五十二條 機動車通過沒有交通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第（二）項、第（三）項的規定外，還應當遵守下列規定：
①有交通標誌、標線控制的，讓優先通行的一方先行；
②沒有交通標誌、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行；
③轉彎的機動車讓直行的車輛先行；
④相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。
擴充套件資料：
第五十五條 機動車載人應當遵守下列規定：
1、公路載客汽車不得超過核定的載客人數，但按照規定免票的兒童除外，在載客人數已滿的情況下，按照規定免票的兒童不得超過核定載客人數的10%；
2、載貨汽車車廂不得載客。在城市道路上，貨運機動車在留有安全位置的情況下，車廂內可以附載臨時作業人員1人至5人；載物高度超過車廂欄板時，貨物上不得載人；
3、摩托車後座不得乘坐未滿12週歲的未成年人，輕便摩托車不得載人。
第五十六條 機動車牽引掛車應當符合下列規定：
1、載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光訊號、制動、連線、安全防護等裝置應當符合國家標準；
2、小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車。掛車不得載人；
3、載貨汽車所牽引掛車的載質量不得超過載貨汽車本身的載質量。大型、中型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機動車不得牽引掛車。
第五十七條 機動車應當按照下列規定使用轉向燈：
1、向左轉彎、向左變更車道、準備超車、駛離停車地點或者掉頭時，應當提前開啟左轉向燈；
2、向右轉彎、向右變更車道、超車完畢駛回原車道、靠路邊停車時，應當提前開啟右轉向燈。
第五十八條 機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和後位燈，但同方向行駛的後車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。機動車霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。
第五十九條 機動車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通訊號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。
機動車駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的路段以及超車或者遇有緊急情況時，應當減速慢行，並鳴喇叭示意。
第六十條 機動車在道路上發生故障或者發生交通事故，妨礙交通又難以移動的，應當按照規定開啟危險報警閃光燈並在車後50米至100米處設定警告標誌，夜間還應當同時開啟示廓燈和後位燈。
第六十一條 牽引故障機動車應當遵守下列規定：
1、被牽引的機動車除駕駛人外不得載人，不得拖帶掛車；
2、被牽引的機動車寬度不得大於牽引機動車的寬度；
3、使用軟連線牽引裝置時，牽引車與被牽引車之間的距離應當大於4米小於10米；
4、對制動失效的被牽引車，應當使用硬連線牽引裝置牽引；
5、牽引車和被牽引車均應當開啟危險報警閃光燈。
7樓：drh極地綠洲
機動車右轉與直行電動車相撞，應該怎麼賠。這個應該是車動車全責的
8樓：匿名使用者
我右轉行使在慢車道被電動車撞上尾部左邊
9樓：社旗之魂
我建議你給人家電車修修，醫藥費出了，在給個幾百塊錢補償，真是拖下去對你不利，多給人家說點好話，如果它要一個勁就別搭理它，把它涼涼。
10樓：盤古的小斧子
你就等三天後給她回答。賠償的事情那就與她討價還價，一直到雙方都能接受為止。
11樓：低調的
不行你就拖著走法律程式，要不到那麼多錢的······跟他們耗著······
碰到敲竹槓的了·····別怕···
12樓：匿名使用者
以醫院診斷為準吧。如果只是皮外傷，別說7000，就是700都多。因為醫藥費你不是已經負責了嗎？如果對方要求過分，還是正常走法律程式。
13樓：匿名使用者
主要人沒事，把人家檢查費結了吧！講話客氣點，不要太囂張，人家也不是想訛你那錢的，我個人認為就是這樣，因為我剛好遇上這事
我騎電動車從北往東轉彎，對方也是電動車從東往西直行，我過去了，對方剎車太急導致摔倒電動車沒有碰撞
14樓：銅陵永豐國電
交警判定全責是因為你是轉彎，交通法規定轉彎待轉車輛避讓直行車輛。你沒錢對方起訴到法院 法院會調查你是不是真的沒錢，有固定房產都可以被強制執行
在小區十字路口上我開著小車 和對方開電動車相撞 都是直行正常行駛 有被擋住視線 是誰的責任 30
15樓：匿名使用者
首先是雙方正常行駛，由於視線不良，雙方都沒看到對方而發生相撞事故，在這起事故中雙方責任相當，可以視為同等責任。那麼第三方(轉彎處有一輛車的車主)在該停車位置是否停車位，如果不允許停車的位置而停車引起交通事故的發生，那第三方應擔主要責任，而相撞的雙方共同承擔次要責任。
16樓：匿名使用者
你說的這種情況，一般交警還會判小車的責任的。機動車都有保險的，而電動車一般都沒有，所以交警從保護弱者的角度來說，一般也會判小車的責任的。其實這種規定也是不合理的，但是中國的國情就這樣，你就報保險吧！
17樓：匿名使用者
為避讓直行小車摔倒，未與小車發生碰撞，小車需要負責嗎？ 不負責，瞭望避讓不當者自己負責。
18樓：匿名使用者
開小車的責任，雖然都是正常行駛，前面有車擋住視線，小車應緩慢觀望再通過，因為擋住了你的視線，你要拐彎超過，才和正常駛來的電動車相撞，責任在你。
如果電動車屬以上情況，他也要負責一些責任的。
總之，接一般情況交警處理，小車和電動車相撞，評斷小車責任要比電動車責任耍大些。
我騎電動車在非機動車道上撞了右轉彎小車的車頭，車主叫我修車合
不合理，除非交警劃分責任，你是全責或者主要責任。如果你不修也沒關係，機動車都有保險的 電瓶車在非機動車道上行駛，撞上右轉的汽車，有責任嗎？汽車全責，主要全額賠償非電瓶車，首先轉彎需要讓直行，還有就是電瓶車是弱勢群體，交強險保護的！今天我騎電動車在非機動車道上反向直行被右拐的機動車撞了，請問責任怎樣認...
汽車在小區門口右轉，左側直行電動車沒有注意到我，急剎車在我車前面摔倒車主受傷，是我全責嗎
雙方都有責任，都沒有觀察到位，如果傷勢不重可以協商解決，如果發生糾紛可以報警，由交警處理 這種情況按目前國情來看是以傷者為大 意思就是誰受傷誰說了算，開車的永遠都得讓騎電動車的 至於責任不能是你全責，因為你沒碰到他。交警來處理最多也就是各打五十大板 雙方各負50 的責任 具體情況交警說了算。對頭，轉...
我電動車正常直行，對方電動車回小區突然變道到我的直行路線，我按喇叭被無視，剎車不急撞到一起誰的責任
我想說，雖然責任不在你，但有那空安喇叭，還不如直接捏剎車。我騎著電動車直行，前面電動車突然變道，我來不急剎車，撞到了，請問是誰的責任 對方全責。只有申請行政複議，尋找目擊者或錄影 請問，剛剛我電動車正常直行，旁邊有一輛自行車突然變道拐到我這邊，和我相撞，我撞在她車頭，誰的責任？責任他佔主要，互賠醫藥...