1樓：我是誰
1、內部構造不同
從駕駛員開車的角度去看，無論是油門、剎車位置，還是檔位順序排布，亦或者是轉向燈及雨刷位置，右舵車和左舵車幾乎一致，操作方法一樣，僅僅是方向盤位置換了。其他的設計基本上是一致的。不過有部分右舵車的轉向燈、雨刮器等方向盤上面的裝置設計與左舵車相反。
從製造角度看，左右舵車型的不同，會涉及內部構造的一些變化。比如轉向機構、操縱機構、液壓油路系統、電路等佈局的重新設計。同時考慮到駕駛員的安全性，車身的支撐鈑金件、氣囊位置等也會作出調整。
2、安全性不同
右舵車：靠右行駛時，司機可以左手搭在方向盤上保持對方向盤操控，同時右手完成換擋，操控中控儀表臺等操作，並且由於大多數人都是右撇子，因此右手能完成更多的操作，更具科學性。
左舵車：靠左行駛時，向左轉向的動作比向右轉快捷得多。並且人類視覺通常以右眼為主眼，因此駕駛員座位安置在車輛右側，更便於觀察對面來車情況。
左行還利用了一個人類的避害本能（人類在快速運動的情況下，在發現前方有危險時，會本能地向左傾斜或轉向，以保護心臟的位置），在遇到危險情況下，本能向左轉更能快速避開危險。
3、應用國家不同
用左舵車還是右舵車，主要根據一個國家的交通規則，基於道路行駛方向。左舵右行，右舵左行，都能使司機的視線更好，更加安全。
世界上靠右行駛的國家和地區超過160個，大多是典型的大陸國家，比如中國、俄羅斯、美國、德國、法國、巴西等。靠左的有77個國家和地區，主要是英國、澳大利亞、日本、中國香港等等，主要是英屬殖民地和島國、半島這種。
2樓：阿斯蘭
左行的最大優點來自人類的一個避害本能：人類在快速運動的情況下，在發現前方有危險時，會本能地向左傾斜或轉向，以保護心臟的位置（這也是為什麼航空母艦的艦島設在甲板右側的原因，因為飛行員在遇到危險時的本能動作是向左急轉，艦島設在右側可以避免飛行員在降落過程中遇險時撞上去）。在駕車過程中突然發現前面有危險的情況下，向左轉向的動作比向右轉向快捷得多。
此外，人類視覺通常以右眼為主眼，因此駕駛員座位安置在車輛右側，更便於觀察對面來車情況。
右行的優點是，司機可以用左手保持對方向盤的掌控，同時使用右手完成換檔、操作儀表板等複雜的動作，這對右撇子的司機有利。這也是為什麼即使在左行國家裡，方程式賽車的換檔裝置也安置在右側的原因。另外，右行便於騎自行車或摩托車的人用左手打出轉彎手勢。
不過，採取右行交通規則的最大好處是這一規則被世界上大多數國家所採用，慣於靠右行駛的司機在這些國家不必花費時間去熟悉新的交通規則。同時駕駛員座位在左側的汽車產量大，同一型號的汽車中，左舵車比右舵車的**要便宜一些。
3樓：匿名使用者
是因為交通規則的不同 中國的交通是右側通行.而像英國等少數外國國家是左側同行的.司機為了更好的控制車輛的前進,必須在行車的內側.
所以中國的車輛的方向盤是安在左面的.而英國的,則是安裝在右邊.
4樓：匿名使用者
主要是左右手操控的區別，基本操作原理是一樣的。
5樓：匿名使用者
方向盤時一樣的，關鍵是排擋位置不一樣，有些人不習慣的。
6樓：四川萬通汽車學院
方向盤的佈置完全是為了符合當地道路通行規則的要求而設計的。靠右行駛的國家使用的汽車為左舵,這樣在正常行駛、超車時視線會更好。反之，在靠左行駛的國家使用的汽車為右舵,也是為了正常行駛和超車時的需要。
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