1樓：機危化生
國四就是國四，已經達到，就說明尾氣達標了。
當然變成國四了。
不過最好選擇歐4的車。 一般自然吸氣才可以達到歐4，國產渦輪發動機很差。
舉個例子，c30自然吸氣，歐4，c50渦輪增壓，國4。（發動機一樣）
2樓：匿名使用者
國3基礎上通過調校，降低功率，或提高油氣混合比 就能變國4
3樓：匿名使用者
應當可以,車的排放完全看發動機.由發動機決定.
國三的車換個國四的發動機可以變國四嗎
4樓：蕪聊鎶
發動機是不可以私自更換的，任何車輛更換發動機只能更換同型號的發動機，所以不可能把國三排放標準的車更換成國四排放標準的
為什麼同一款車，發動機都沒改變，去年是國4車，今年國4上不了牌，今年就變成國5的車就可以上牌了？
5樓：匿名使用者
1國標界定的是排放標準，也就是氮化物 硫化物 顆粒物的排放量，新國標就是要求降低這些排放。
2國家只管排放，至於怎麼降低國家不管，對於廠家來說，優化發動機，增大三元催化器都可以降低排放。一般廠家的辦法是用更大體積的三元催化器，或者優化發動機程式，而不會去修改發動機設計，發動機硬體上是不動的。
3是不是國五那要看廠家隨車的車輛合格證上為準，合格證是是國五那車就是國五，這與4s沒有任何關係。車輛合格證上的國標資訊出廠之前就進車管所備案了，資訊已經固定了，國四車超期上牌，車管所沒有應對資訊就會無法上牌。一般來說發動機設計的時候就會考慮到三次排放升級的需要，所以一般只要升級催化器就可以排放達標。
即使國四車沒賣出去就不能上牌了，廠家只要把車輛返廠升級三元催化重新建立車輛資訊並且去車管所備案就成了新國五了。
6樓：喲丶天黑了
不是說發動機沒變排放標準就變了，只能說改變了技術，使這款車的最終排放改變，所以檢測出來的等級就不一樣了，以後環保愈加重視，造車技術也會越來越發達了
汽車能更改環保標準嗎，國三變國四？
7樓：匿名使用者
不能。國三國四是標準，這個標準不是汽車生產廠家自行制定的，而是國家相關部門制定的。汽車生產廠家只能按照國家的標準來生產車輛。符合國三標準的就是國三車，符合國四的就是國四車。
但在實際生活中，有的生產廠家同一種車型有可能既有國三也有國四，有的生產商原來生產的車只符合國三，但經過改造升級後符合國四標準。但都會在國家有關部門驗證備案。並且在說明書上標註。
然後才能正常銷售。
8樓：東山之舟
不能改的；
國三、國四 是發動機的排放標準，是出廠時就決定了的。無法更改的。
9樓：百度使用者
這個只有出廠更改，別人能改但國家不一定認可。
買車不懂國四成國三買的車合格證是國四，發動機是國三，這樣的情況怎麼辦？求解！
10樓：快樂湛藍心空
車輛上戶需要車輛的整車
合格證，合格證中對整車的基本引數都有描述，實車配置與合格證、車輛一致性證書，國家公告引數須對應，且保持一致才能在車管所稽核通過上牌。否則不能完成上牌流程，您的這種情況要分別核對實車發動機引數及排放標準是否與材料上寫的一致，如果存在問題，則第一責任人應該是汽車銷售機構，必須讓其提供與實車一致的證件才行，另外可以申請更換符合合格證上要求的發動機，或者重新出具國三合格證（需到車管所確認國三排放的是否能上牌）。
11樓：匿名使用者
只要發動機號車架號這些對應，不影響上牌。另外摩托車不會測尾氣
12樓：春水an花
必須告廠家,,,前段時間有同樣的案例,,,人家買的車看外表是重汽豪沃國四374馬力的車,,,結果開半年後修車的時候才知道是國二336的馬力,,,這不是告廠家欺騙消費者,,,打官司不知道贏沒贏...這種行為屬於欺騙消費者,,,是犯法的!!!金固引擎寶
13樓：匿名使用者
找個辦車務手續專業人員問問，你一定要弄清楚，不然會吃虧上當的。
國三汽油發動機改國四
14樓：大器豈能晚成
國三發動機換國四？換發動機？成本太高了點吧。
年審排氣不能過可能是發動機的排氣系統出現，或者就是你們車管所想掙外快故意卡下。兩個建議看三元催化的效能是否下降，下降的話換個去過檢測。還有一個託朋友找關係找到車管所那些代辦的，他們一般都能搞定，就是**多點。
15樓：西東是不度百
發動機就是國三的 怎麼改？
換發動機？
還有一種方法， 加幾次95的油試試
16樓：匿名使用者
我教你一個辦法，在驗車的時候，去藥店買些醫用酒精加的裡，可能能過，我的一個朋友這樣搞了幾次。還有，你可以找專門的待檢人，很多的，他們跟車檢的人都認識，所以容易過。沒必要換零件，很貴。
轎車怎麼分辨是國三的還是國四的發動機，國三發動機從什麼時候開始不讓生產了。。。
17樓：匿名使用者
國四發動機與國三發動機之間的區別，egr和scr兩種技術路線在歐美等國家都有被採用，它們都能夠實現歐iv以及歐v的排放標準，egr的工作原理是少部分廢氣經egr閥進入進氣系統，將一部分排氣循進氣管與新鮮空氣混合後進入汽缸燃燒，廢氣中的co2可以增加混合氣的熱容量，降低燃燒時的最高溫度，抑制nox的生成，從而降低了廢氣中的nox的含量，同時，對於產生的pm（固體微粒）則通過dpf（微粒捕集器）或doc等後處理方法過濾掉。
scr相比egr採用廢氣減少nox產生的環境，scr則更多的把功夫做在後頭。首先通過調整噴射軟體及其它措施，在發動機汽缸內讓其充分燃燒，使本機pm排放達到國四。對於產生的nox，在車輛的排氣系統中加上一套電控尿素噴射系統，通過「選擇性催化還原」過程，將廢氣中的nox轉化成氮氣和水排出車外。
18樓：匿名使用者
這國三或國四還真看發動機看不出來，只能從廠家的說明上看出來。年限劃分是可以的，你看我們北京這邊排放標準還是變的挺快的，現在的車都是04的前兩年都是03的。希望對您有用！
19樓：匿名使用者
分辨國三的還是國四的發動機，這個可以在買車的、看車、提車的時候會看到一張貼在窗戶上的宣傳單，裡面寫了排量，理論油耗，還有國3或者是國4的說明！
國三的排放相對較高，不會強制淘汰，用到審車審不過了就淘汰了。
篡改發動機型號 國三變成國四排放標準涉嫌犯罪嗎
20樓：匿名使用者
汽車國三排放不能改造成國四標準
即便車主更換或升級部分零件，讓車輛在資料上達到國四排放標準，但在相關部門是無法通過認證的，這在車管所和環保部門那裡的車輛存檔裡顯示的還是一輛國三車。
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對於人來說，什麼是最重要的對於一個人來說，什麼是最重要的？
對於bai一個被禁錮的人來說，自由最重du要 對於一個衣zhi食無憂的人來dao說，理想最重要 版對於一個風燭殘權年的人來說，時間最重要 對於一個奄奄一息的人來說，生命最重要 對於一個久病纏身的人來說，健康最重要 對於你來說，塌實的走自己的路最重要，呵呵。角度不同，條件不同，需求不同，答案不同。人與...
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