1樓：匿名使用者
你好，根據您的情況以及我們的維修經驗，您可以降檔然後多加一些油門，然後再試，希望我的回答你能滿意祝您用車愉快。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
2樓：匿名使用者
你好，應該是你掛的檔位高，可以降低檔位，加大油門就好了【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：煙雨隱江帆
檔位換到二檔，你的擋位掛高了
4樓：匿名使用者
動力輸出太費勁兒，一本上不去三擋，檔位不要太高【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
檔位與車速不匹配換低檔【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：殘雪冷梅
如果是新手的話，可能是離合踩得不夠好，開時間長了磨合了就好了
7樓：匿名使用者
你好，檔位低一點，油門大一點就好了！祝你用車愉快【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
請問手動擋汽車，用一檔上坡，上坡的時候，車身不停的震抖是怎麼回事？怎麼控制？
8樓：匿名使用者
上坡要用低速擋。如果低速檔還有問題就證明，發動機燃燒不好或離合器3件套有問題。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：匿名使用者
你好，這種情況是您操作不當，上坡可以用二擋就可以了。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
請問手動擋汽車，用一檔上坡，上坡的時候，車身不停的震抖是怎麼回事？怎麼控制？
10樓：興建設鬆凰
按順序！不要一下降到最低，要隨車的慣性，60左右4檔40左右3檔30以下2檔！從大到小的退檔！退檔時離合器放的速度不要一下放掉
手動檔汽車上坡車身抖動
11樓：匿名使用者
您好，這個應該是油路的問題，估計噴油嘴堵塞造成的額
12樓：匿名使用者
汽車不給力，或者是油門踩輕了。
汽車上坡時發生抖動是什麼原因呢？
13樓：kobe老兵不死
一、駕駛問題：
半離合的時候發動機就是抖動的，加上上坡，不帶油門不給車一個動力更是抖的厲害，有些車就是半離合抖動的，有些車不是，半坡起步的時候就是慢慢抬離合，然後感受到發動機抖動了才鬆腳剎的。
二、故障問題：
發動機工作不良有個別缸不工作。可依次拔下各缸的噴油嘴或火花塞觀察拔下插頭瞬間發動機有無明顯抖動現象，沒有則表明此缸工作不良。
離合器問題，有無多個檔位不好掛，離合踏板行程有無變大，踩離合有無變重。
14樓：匿名使用者
親，您好！你車子發生抖動是不是有跳動感，如果是那有可能點火系統高壓電不足造成，可能要檢查星塞，高壓線及點火線圈，因為高壓電會在過載時而又未回檔時產生跳火電壓不足，發生有時不跳火現象，重踩油門會向低速換檔所以高壓電電壓又可以所以會有你說的現象產生。上述狀況要確認一般道路行駛正常才可以。
希望能幫到您，還請設為最佳答案！謝謝！
15樓：匿名使用者
車的動力不夠大！你校下油泵油嘴應該沒事了！變速箱跳檔是變速箱裡面的同步齒磨損或壞了拆開來換上就好了
16樓：匿名使用者
手動擋的話跟技術也有關。
17樓：匿名使用者
先檢查檔位，看是否高檔低速造成拖檔。希望我的回答能幫到你
18樓：花一樣的世人
動力沒把握好。上坡換抵擋上就好了。
19樓：匿名使用者
在上坡起步時會出現這種情況，大多數跟這幾個有關，油門沒控制好，離合或者檔位沒有完全到位
請問手動擋汽車，上坡的時候，怎樣控制車速，能夠讓車緩慢的上坡而不至於熄火？
20樓：匿名使用者
你好！最好提前掛2或者3檔！油門控制好！就能上去了！希望能幫到你！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
21樓：匿名使用者
加油門跑【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
22樓：匿名使用者
2擋加點油問【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
23樓：匿名使用者
掛低速擋行駛【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
24樓：匿名使用者
你好，首先你不要看車速要看你用的檔位。一般感覺有點陡的坡，用2檔或者3檔就可以了。坡度越大用的檔位越低，希望對你有幫助【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車上坡發動機抖得厲害是怎麼回事
25樓：匿名使用者
看什麼情況了。你的車是手動擋的話。如果是上坡起步抖得厲害，那可能是你離合鬆得太快.
要是正常行駛，，如果你那是速度比較慢，那就是檔位高了，看速度換個低速檔就好了。要是自動波的車。。那送去檢查下發動機吧
26樓：麥麥呀
脫檔了 手動的 你降一擋在上看看 多給點油門
27樓：花可卿
動力不足，減檔行駛。
28樓：仰望星空看你
速度，油門，檔位，要配合好
29樓：石家莊萬通汽車學校
1、油路問題：郵路問題一般是由油路堵塞，造成供油不暢，表現為發動機抖動、待速不穩、行駛中熄火；另外油泵故障也會出現發動機抖動，判斷油泵問題採取斷開油管，檢查有關有的流速流量。
2、電路問題：檢查正適是否準確，一般點火不正常是正適問題；檢查火花塞是否已經老化，間隙是否相同，間隙是否變化；另外分電器的工作不正常，也會造成發動機抖動。
3、機械原因：檢查發動機執行狀態，是否有異常聲音，氣門的聲音；檢查皮帶的工作狀態，是否鬆動。
請問科目二坡道練習的時候，我在上坡途中，車身發生抖動，請問是什麼原因造成的？
30樓：匿名使用者
車輛發抖是因為車動力不足，特別是上坡的時候特別容易發生這樣的狀況。也就是車速和檔位沒匹配好。上坡時要是能保持速度就不用換檔了。如果速度下來了，就要換低一檔。
知道了原因也就有辦法解決了，要麼油門稍大點，保持車速。要麼就是在上坡時車速慢下來就換低一檔，別等車抖了再換檔。車抖就要息火了。
31樓：水秋丿殘月
樓主你在踩著剎車吧...
手動擋汽車上坡怎麼開
32樓：途虎話養車
新手司機開手動擋汽車，剛開始往往手忙腳亂，顧此忘彼，長時間不換擋或檔位不匹配速度行駛。
手動擋上陡坡的方法，主要是要冷靜，這是新手司機必須過的心理素質。
然後，一檔半離合後，等汽車發動機嗡嗡抖動起來後，快速穩定加油前行。視坡度大小，也可以配合手剎，防止溜車出事故，關健油離配合，膽大心細，找無人相對安全的坡道，多練習，手動擋行駛汽車，主要是熟練，熟能生巧。
33樓：數學老師牛掰
１、有手制動起步方法。保持正確的駕駛姿勢，注意前方道路的各種交通情況，不得低頭下看。其操作順序是左腳踩離合器踏板，加速杆掛入低速檔，右腳徐徐踏加速踏板，左腳慢放離合器踏板，當反映至發動機聲音有變化或車身稍有抖動時，迅速鬆開手制動，並再稍踏下加速踏板，慢抬離合器踏板。
注意，此時不能立即放鬆離合器踏板，而是要先跟油門後鬆離合器。因為上坡時汽車阻力大，起步所需動力也要大一些。關鍵點是鬆手制動的時機。
若鬆得過早，會使車輛後溜：若鬆得過遲會造成熄火。最佳時機是當離合器踏板抬至半聯動位置，發動機聲音有變化時，立即鬆開。
坡道起步要領可歸納為：音變、車抖、稍一停，緊跟油門鬆制動，油門大小看坡度，不溜不衝不熄火。
２、無手制動起步方法。因無手制動或手制動有故障時，應採取無手制動起步方法。操作程式是左腳踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入低速檔；右腳腳跟踏下制動板，右腳前掌踏在加速踏板上。
起步時，右腳前掌踏下加速踏板，右腳腳跟稍踏下制動板，左腳慢抬離合器。起步後，應完全鬆開離合器踏板。關鍵點是右腳前掌與腳跟隨的配合。
這種坡道起步方法難度較大，不易掌握，一般配情況下不提倡使用，只作為一種應急方法。
34樓：三界大亨
手動擋汽車上坡駕駛要領：
可根據發動機在上述檔位、時速時的聲音及感覺，合理掌握時機，及時換檔。
1檔為起步檔，與倒檔齒比效能基本相同，故不宜持續高速執行。一般車動產生慣性後即可換入2檔。
換檔時宜乾淨利落，不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快，離開要慢。避免換檔後發動機轉速變得極低，遇此情況，應再次減檔，甚至跳躍減檔。
摘檔時，先踩離合再收油門，否則發動機會拖慢行駛速度。加檔時，先預壓油門再鬆離合。尤其高速行駛中的換檔。
新手起步前，可預壓油門少許，至發動機約1500轉/分左右，無須轉速錶，只要憑感覺，同時再按照快、停、慢三步曲緩放離合踏板，包你次次成功。
由於小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時理論上無須採用兩腳離合操作。但在實際操作中，減檔時使用兩腳離合提高了操控合理性，對車輛是很有好處的（通過兩腳離合操作，將兩個檔位的轉速變得一致，有效延長同步齒輪環的壽命，並將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其執行中2檔轉換1檔，必須使用兩腳離合）。
駕校老師時常教誨要兩腳離合：
減檔呼空油兩腳離合法：
踩下離合踏板，並摘檔；
放開離合踏板，補給一腳空油（視換檔前後速度變化大小決定所給空油的大小）；
踩下離合踏板，並掛入新減檔位。
換檔時機掌握的熟練程度的自我判斷：
汽車移動後，在不使用離合器踏板的前提下，能夠準確根據車速變化將5個檔位隨意變換，並且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。
剎車制動：
分為主動的踏板制動和被動的發動機制動兩種正常行駛中減速要領：
配合前方路況，熟練利用空擋技術、發動機制動技術控制車速是降低油耗，減少剎車輪轂磨損且相對安全係數遠遠高於緊急剎車的老練手段。
留下充裕制動距離，輕踩剎車踏板，逐漸適當加力（適可而止，保證車輛在前方空間能夠停住即可），不要完全踩死。待基本停穩後（尚未完全停定），立即放鬆剎車再輕輕壓下。此時你會發現，如果車上放一碗水，也不會倒灑，乘客更是不知不覺，從此沒有了前呼後仰的感覺。
緊急剎車往往易造成路面連鎖反應導致塞車甚至事故。
下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，剎車動作更應表現得具有預見性。
需要作出剎車反應，將右腳置於剎車踏板的同時，利用後視鏡迅速觀察後方、側面車道車輛。如無阻礙，可輕轉方向變道通過，避免不必要的剎車動作；如有阻礙，儘可能不要採用一腳急剎（緊急情況例外），應充分利用前方空間，儘量給後方留有餘地。
車停穩後，應拉起手制動並鬆開腳踏板，不要養成緊踩剎車的壞習慣。
坡道起步時，踩下離合器，將擋位移至一檔，然後再拉動手制動，按下手制動按鈕，注意不要鬆手制動，應向後拉，起步一切準備工作完畢後，右腳鬆腳制動，腳放到油門踏板,右腳適當加油並保持一定轉速後，左腳抬離合器踏板，應先快抬至接近半聯動位置，然後再慢抬離合器踏板，同時注意傾聽發動機聲音的變化，待發動機運轉聲音發悶、轉速下降時，左腳應迅速停住並且保持不動，同時右腳二次加油，以保持足夠的動力能夠順利起步，然後慢鬆手制動；
1.車向前動時，離合器踏板應保持不動，使汽車平穩起步，再慢抬離合器踏板至完全結合；
2.車不動、不溜時，應慢抬離合器踏板，車動後，應壓住離合器踏板，車平穩起步後，慢抬離合器踏板至完全結合。
兩次加油，第一次加油後抬離合器，注意聽發動機聲音變化，有變化左腳停住是關鍵，同時加油是順利起步的保證，慢鬆手剎、穩住左腳是保證平穩起步的關鍵。
快速起步可分手制動和腳制動起步兩種：
制動起步一般適用於坡道較大停車時間較長的場合，具體操作如下:踩下離合器，掛入1擋，準備工作完畢後，鬆手制動的同時，右腳適當加油，左腳迅速抬離合器踏板至半聯動(注意傾聽發動機聲音變化)，車動慢抬離合器踏板平穩起步。
快速起步要點：
腳制動起步一般從離剎車到車動大概時間是三秒,左腳抬、右腳下，車動左腳及時停住是不至於離合器踏板抬得過多，造成起步不平穩，抬的過少，造成有坡溜車或起步慢的原因。
一般遇紅燈時,使用腳制動配合離合器和油門快速起步，配合好是不會溜車和熄火的，現將操作原理說一下：
一般路口在停車線停車是不會溜車的，這是因為路口條件允許，在設計時一般在停車線以外有段距離是較平坦的，以防溜車，特殊情況除外．
進入路口後一般就不一樣了，路口在設計和施工中，路口中心點較高，所以，踩下離合器，停車後，腳制動不要抬，等待時間較短時，離合器不抬．擋位也不用摘（如果是二擋以上，應直接掛入一檔，準備起步），起步時，右腳鬆腳制動的迅速回油門，同時，根據坡道大小和載客多少，適度加油，左腳同時迅速抬至車動（專業叫半聯動），油門正好跟上，慢抬離合器平穩起步．只要是左右腳配合好並且迅速是不會溜車和熄火的
根據發動機結構及駕駛經驗，一般市區行駛時，應將發動機轉速保持在2000轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式。
一般發動機2000轉時的對應速度如下
1檔時為15公里時速
2檔時為25公里時速
3檔時為35公里時速
4檔時為55公里時速
5檔時為65公里時速
手動擋汽車上坡怎麼開手動擋上坡怎麼開
新手司機開手動擋汽車，剛開始往往手忙腳亂，顧此忘彼，長時間不換擋或檔位不匹配速度行駛。手動擋上陡坡的方法，主要是要冷靜，這是新手司機必須過的心理素質。然後，一檔半離合後，等汽車發動機嗡嗡抖動起來後，快速穩定加油前行。視坡度大小，也可以配合手剎，防止溜車出事故，關健油離配合，膽大心細，找無人相對安全的...
上坡時候如果前面車很多，如何操作手動擋汽車
在擁擠的連續上坡路段，手動檔汽車駕駛操作如下 1 靈活使用手剎車，而不是一味的踩住腳剎車。在擁擠的上坡路段，右腳需要反覆在油門和離合器之間頻繁切換，而且駐車時間長的話，右腳踩住剎車時間變長，使駕駛員更容易疲勞，此時建議停車後，迅速拉起手剎車。2 頻繁的汽車起步要領。上坡擁擠路段常伴隨頻繁的啟停駕駛操...
手動檔的車型有上坡輔助系統的嗎，手動擋汽車有上坡輔助麼
是否有這個系統和是自動檔還是手動檔無關的 你可以看一下配置表，只要是帶esp的車型，必有這個功能不帶esp的，只要是帶ebd，很大機率也帶具體你以配置表為準吧，這個手動檔也很多的 手動擋汽車有上坡輔助麼?回答 沒有來 上坡輔助 又名hill startassistcontrol。車輛自在陡峭或光滑b...