1樓：科普中國
由於科學研究的需要，空間站的尺寸十分巨大。例如，「國際空間站」由航天員居住艙、實驗艙、服務艙、對接過渡艙、桁架、太陽翼等部分組成，長109米，寬（含翼展）73米，總質量約420噸。無論是什麼型號的運載火箭，都不可能一次把數百噸的空間站運送到軌道上，所以只能將各艙段分批發射，然後在太空利用交會對接技術搭建起來。
所以交會對接技術是建設空間站的基礎。
在其他太空活動中，比如為長期在軌道上執行的空間站運送航天員和提供物資補給，或在軌航天器之間的互訪、物資轉運或緊急救生等，也要用到交會對接技術。在未來的深空探測等航天活動中，交會對接技術同樣是不可或缺的。
航天器的交會對接是指兩個航天器在空間軌道上會合，並在結構上連成一個整體的技術，是實現空間站、太空梭、太空平臺和空間運輸系統等的空間裝配、**、補給、維修、航天員交換及營救等在軌服務的先決條件。
2樓：懂我
表win7在開機後未執行程式卻一直讀取硬碟，硬碟燈一直不間斷的閃爍，怎麼
3樓：證喔
這是實現各項技術的基礎，也是我們必須要完成的任務。
由於科學研究的需要，空間站的尺寸十分巨大。例如，「國際空間站」由航天員居住艙、實驗艙、服務艙、對接過渡艙、桁架、太陽翼等部分組成，長109米，寬（含翼展）73米，總質量約420噸。
無論是什麼型號的運載火箭，都不可能一次把數百噸的空間站運送到軌道上，所以只能將各艙段分批發射，然後在太空利用交會對接技術搭建起來。所以交會對接技術是建設空間站的基礎。
在其他太空活動中，比如為長期在軌道上執行的空間站運送航天員和提供物資補給，或在軌航天器之間的互訪、物資轉運或緊急救生等，也要用到交會對接技術。
在未來的深空探測等航天活動中，交會對接技術同樣是不可或缺的。
航天器的交會對接是指兩個航天器在空間軌道上會合併在結構上連成一個整體的技術，是實現空間站、太空梭、太空平臺和空間運輸系統等的空間裝配、**、補給、維修、航天員交換及營救等在軌服務的先決條件。
為什麼飛船要在太空進行交會對接
4樓：匿名使用者
飛船在太空中的交會對接，是長期載人航天和大型航天站建設必須掌握的技術。
發射飛船或空間站時，受發射能力限制，一次發射的飛船大小、直徑、重量等都不會太大，宇航員在太空生活所需要的物資也不可能太多。要長期駐留太空，就必須具備把物資運送到太空中，並交送到宇航員手中的能力。這就需要貨運飛船與空間站進行太空交會對接。
再如由於發射能力限制，如果要建設大型航天站，就必須先把空間站各個部分都分別製造出來，並分別發射到太空，再在太空中把各個部分組裝到一起。而每個部分組裝連線，就是太空中的交會對接。
所以，在太空中進行各種活動，特別是載人航天活動，交會對接是必須掌握的技術。
為什麼飛船要在太空進行交會對接
飛船為什麼要和飛行器交會對接？
5樓：匿名使用者
這個意義有好多
最基本的是檢測國家航天產品的制導與控制技術，測控技術，通訊技術等的協同能力，以及控制的精確性，以及產品的穩定性等技術問題。
另外，交會對接可以延長飛行器的使用壽命，比如對接一個帶有發動機的航天器，可以讓一個瀕臨衰竭的航天器繼續執行在軌任務。
可以對在軌伺服器進行維修，更新等在軌服務活動，這是未來航天器的一個重要發展方向。
最重要的任務是進行空間站的組接，由於空間站規模需要很大，並且需要不斷的維護，組裝和完善，所以需要自主，半自主，手動等各種方式的交匯和對接。
6樓：老登高
為了建立空間站，這樣才能把大型裝置長期放置在太空中，以方便長期的科學研究。
飛船怎樣與空間站對接？
7樓：狂舞抽風
在同一軌道速度是確定的，減速後進入低軌在低軌加速才有可能以較高角速度進入高軌道。這樣才能追上空間站。
若先加速，則進入高軌，但是它的角速度可能並沒有增加，這樣變軌後也不能追上空間站
8樓：匿名使用者
軌道和速度是相關聯的，某一點某一個速度對應某一種軌道，速度越快，軌道也越高。
如果要加速繞一圈追上對接，那麼加速完會進入一條遠地點較高的軌道，週期會變長，等再次回到近地點時對接目標可能已經又轉了1/4個週期，相對距離就差了好幾萬公里了。
現在的思路一般是發射時計算好時間，空間站快到頭頂時火箭起飛去追空間站。到相同軌道後距離不會差太遠（幾百到幾千公里吧），此時兩飛船相對靜止，然後再慢慢靠近，最後對接。
9樓：西北第一狼人
飛船與空間站對接是個很複雜的過程！
簡單說就是飛船逐步調整飛行姿態，達到與空間站相同的軌道和速度；再通過自動或者手動對接；最後通過艙口連線為一體；對接成功！
10樓：ss暴風雨
飛船對接就是指飛船和飛行器在相對速度接近於0的情況下連在一起進行各種物資或者人員的輸送.
a．「天宮一號」的執行速率大於「神舟八號」的執行速率a.天宮一號在外軌道,所以距地球距離比神州八號遠,根據gmm/(r^2)=m(v^2)/r
可得出天宮一號的線速度更高.
b．「天宮一號」的週期小於「神舟八號」的週期b.同上,根據gmm/(r^2)=m4(∏^2)/(t^2)*r可得出天宮一號的週期較小.
c．「天宮一號」的向心加速度大於「神舟八號」的向心加速度c.向心加速度(v^2)/r=gm/(r^2)由於天宮一號距地球較遠所以向心加速度更小.
d．「神舟八號」適度加速有可能與「天宮一號」實現對接d.由於神州八號是從距地球較近的地方前往距地球較遠的地方進行對接,所以要不斷加速才能保證在軌道內正常執行,所以要適度加速.
11樓：匿名使用者
飛船與空間站同步執行，飛船在慢慢地進入空間站停留室。
為什麼飛船要在太空進行交會對接？
12樓：證喔
這是實現各項技術的基礎，也是我們必須要完成的任務。
由於科學研究的需要，空間站的尺寸十分巨大。例如，「國際空間站」由航天員居住艙、實驗艙、服務艙、對接過渡艙、桁架、太陽翼等部分組成，長109米，寬（含翼展）73米，總質量約420噸。
無論是什麼型號的運載火箭，都不可能一次把數百噸的空間站運送到軌道上，所以只能將各艙段分批發射，然後在太空利用交會對接技術搭建起來。所以交會對接技術是建設空間站的基礎。
在其他太空活動中，比如為長期在軌道上執行的空間站運送航天員和提供物資補給，或在軌航天器之間的互訪、物資轉運或緊急救生等，也要用到交會對接技術。
在未來的深空探測等航天活動中，交會對接技術同樣是不可或缺的。
航天器的交會對接是指兩個航天器在空間軌道上會合併在結構上連成一個整體的技術，是實現空間站、太空梭、太空平臺和空間運輸系統等的空間裝配、**、補給、維修、航天員交換及營救等在軌服務的先決條件。
飛船的交會與對接技術都誰會？
神九什麼時候進行太空對接？
13樓：真假滄桑
十問神九天宮：對接是難點穿艙很關鍵
問題1神九將肩負什麼任務？
神九此次飛行將重新整理多項紀錄，它將承擔什麼任務？
載人航天工程總設計師周建平介紹，神九第一任務，是實施手控交會對接，全面驗證交會對接技術。這將是中國載人航天史上具有重大意義的一步。
焦維新分析，神九與天宮交會對接後，對組合體飛行也是一大考驗。此次將有航天員的相關活動，會對組合體的姿態控制等產生哪些影響是需要摸索的經驗。
問題2為何要「零視窗」發射？
去年神八實現了「分秒不差」的零視窗發射，神九也同樣要求零視窗，這是為了實現與天宮交會對接，並儘可能節省燃料。
宋徵宇介紹，因為地球在自轉，如果發射差了一秒，就可能導致神九與天宮失之交臂。
龐之浩說，目標航天器的位置、地面觀測的條件、發射上天后的太陽光照等，都是發射視窗選擇的考慮因素。與神八不同，神九航天員將在白天發射、白天返回，更利於操作和觀察，保障安全。
從敦煌壁畫裡飛天的形象，到孫悟空大鬧天宮，中國人對天宮的想象穿越了千年歷史。去年9月29日，中國第一個空間實驗室的雛形天宮一號發射升空，中國人不再是太空中的匆匆過客。
而神九此行，將載三名航天員升空，並與天宮一號交會對接，讓他們在太空中從容地工作和生活。千百年來中國人徜徉天宮的夢想即將變為現實。
問題3火箭做了哪些改進？
發射神九的火箭，是在業內被譽為「神箭」的長二f火箭。無需針對此次任務特別改進。涉及火箭本身的改進有10餘項，主要在哪些方面？
總設計師荊木春介紹，記錄火箭飛行「祕密」的黑匣子，將從火箭的一級移裝到助推器上。因火箭一級結構較大，承受力大，剛強度較低，落下時箭體結構**成碎片，裝在上面的黑匣子難以找到，而助推器體積較小，便於尋找黑匣子。
儘管未作特別改進，但在生產過程中，火箭團隊嚴格管控，每個螺絲釘用多大力氣擰都有嚴格要求，且要記錄在案。
問題4航天員座艙什麼樣子？
返回艙是航天員的座艙，在發射和返回階段，航天員都將束縛在座椅上，座艙如何能保證航天員承受過載、衝擊和轉動，度過難熬的時刻？
座艙在靠近大頭的一端，對稱佈置著三個帶緩衝裝置的航天員座椅，略呈扇形分佈。在無人飛行狀態，座椅上會放置形體假人或有效載荷。座椅的左右兩側是航天員用於控制飛船平移和姿態運動的手柄。
座椅前方靠近艙門的位置，對稱佈置了三塊儀表板。主儀表板主要顯示船上裝置工作狀態和飛船飛行引數，設有用於航天員人工控制的各種開關。
問題5為何要手控交會對接？
既然以自動方式可順利完成飛行器的太空對接，為什麼還要讓神九進行手控對接？
周建平說，從世界載人航天的發展來看，交會對接應該涵蓋自動和人工兩個方面，二者互為備份，缺一不可。只有都得到驗證，才實現了完整的交會對接。
何宇說，自動對接儘管響應迅速、控制精準，但一旦出現策略方案外的情況，就顯得「無能為力」。
對接機構是我國目前為止最複雜的空間機構，神九和天宮一號將進一步驗證國產對接機構的可靠性和安全性。
問題6手控對接有何難點？
與自動交會對接一樣，手控交會對接同樣面臨風險。而手控交會對接要求一次成功。
「一旦發生碰撞造成對接機構受損，就意味著天宮一號無法再次進行對接。」何宇說。
龐之浩介紹，交會對接實際上是兩個航天器在太空，按照預定的時間和位置相互接近，在機械上連成一個整體，難度在於航天器飛行速度極快，稍有不慎就容易產生追尾，還要邊繞地球邊追趕，經過多次精確變軌才能追趕上。
對接時，要求軸向誤差不能大於18釐米，相對速度約每秒0.2米，並控制好距離、相對速度、姿態等，稍有偏差就會出現問題，對航天員的心理素質、眼手協調能力等要求非常高。
問題7穿艙哪些是關鍵？
神九此行，航天員將首次穿艙，進入天宮一號。兩個航天器對接後，航天員進入天宮前，需要做哪些準備工作，需要注意哪些要點？
龐之浩介紹，在太空惡劣環境中，對接機構和艙門的質量非常關鍵，要保證航天員的生命安全，就要在對接前調整好壓力，保證兩艙壓力相同。
如對接機構密封性不嚴，開啟艙門後會漏氣，而如果艙門質量有問題，那就麻煩了。只有在天宮一號內部環境滿足載人要求的情況下，神九的航天員方可開啟艙門，進入天宮生活和工作。
問題8組合體如何執行？
神九與天宮交會對接成功後，組合體以何種方式執行？
龐之浩介紹，作為追蹤飛行器的神九要停靠關機，整個組合體由天宮一號全面控制。
因此，在組合體執行期間，天宮要為神九供電，補充神九的能源，並試驗驗證將來空間站整個能源系統統一調配、統一管理技術。
天宮一號要帶動組合體飛行，控制質量翻了一番，從輕裝上陣到負重前行，無論是指令還是遙測，都要重新適應，而組合體內環境控制系統的好壞，則直接關係到航天員的生存，必須為航天員提供與地面相似的壓力、氧氣、溫度、溼度，去除有害氣體。
問題9如何保障長期駐留？
此次任務，航天員將在組合體中駐留10天，比以往任務時間更長，對艙內的生命保障系統提出更高要求，如何保障航天員日常生活？
龐之浩介紹，首先要攜帶數量和種類更多、質量和味道更好的航天食品與飲品。其次攜帶比以往更多的衣服，可使航天員定期換衣服。這些衣服的設計比較特別，有的衣服裝有電纜口，有的口袋用於放置輻射測量儀等。
為減少失重對身體的影響，天宮為航天員首次準備了鍛鍊用器材，及骨丟失對抗儀等儀器，讓他們能定時鍛鍊身體，在失重條件下「稱量」人體質量。
還要攜帶使用方便、質量可靠的大小便收集裝置，包括女航天員使用的衛生用品等。還配備了比以往數量和種類更多、更好的藥品。
在工作之餘，航天員也需放鬆身心，為他們準備了高效能、高可靠的膝上型電腦，能上網、看大片、聽cd、發郵件。
問題10
我國下一步航天任務？
神九完成任務後，我國載人航天下一步還有什麼任務？
焦維新說，目前我國航天事業正處於關鍵技術突破和掌握階段，包括太空行走和交會對接，熟練掌握需要一個過程。按計劃，下一步我國將發射神舟十號飛船，再與天宮一號載人交會對接。
我國的實驗室計劃目前規劃到天宮三號，後續飛船有神舟十一號至十四號，將與天宮二號、天宮三號交會對接。另一個關鍵技術，是載貨飛船與天宮實驗室的對接，以滿足將來空間站的定期補給。
龐之浩說，2023年前後，我國將建自己的多艙式空間站，「空間站很大、功能多，壽命長，但上天后不能往返，需要天地往返運輸工具，來運送物資和航天員。」
本報記者商西採訪整理
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