1樓：
如果廠復子裡有設計部，基本上就不會
制去現bai場了，學船的都安排在設計部裡了。du不大zhi部分船廠是很人性化的，即使
dao沒有設計部，也會在實習期後，甚至實習期內，女生就已經不怎麼去現場了，也許搞文公，也許搞校對，也許搞檢測，我有好幾個女同學，基本很少有機會去現場----比如新港，stx，北海，金陵……等等的。
2樓：匿名使用者
學船的女孩最好不去船廠，現在船級社也難進了，試試研究所吧，現在研究所算是招女生比較多的了，我們這來的新生，女生幾乎佔了一半
3樓：
不一定要去船廠，可以試下中海油或者港機等一些海洋平臺、結構的廠，可以做商務，採購，設計，專案管理等。
4樓：匿名使用者
如果要找的工作還想與專業有一些相關的話, 船舶設計院/造船廠/船東或海工單內位相關工作都是對容口的, 要求辦公室工作可能是僧很多粥很少, 去現場是無奈的選擇.
選擇是每一個人的權利, 但在就業困難時期, 適逢造船和海洋工程比較蕭條的時期, 很多船廠面臨關門歇業或裁員增效, 能有工作就是不錯的結果.
5樓：1234做自己
那肯定是海上工作了吧親或者科研方面的
6樓：宋佳澤
船舶女生不考研不好找工作啊
船舶與海洋工程專業畢業後工作方向
7樓：匿名使用者
畢業生到船舶與海洋工程設計研究單位、海事局、國內外船級社、船舶公司、船廠、海洋石油單位、高等院校、船舶運輸管理、船舶**與經營、海關、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結構物設計、研究、製造、檢驗、使用和管理等工作，也可到相近行業和資訊產業有關單位就業。
課程設定：
1、主幹學科：數學、力學、船舶與海洋工程。
2、主要課程：理論力學、材料力學、流體力學、結構力學、船舶與海洋工程原理。
3、主要實踐性教學環節：包括金工實習(三週)、船廠實習(三週)、上艦實習(二週)等，一般總共安排8周。
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：
1、掌握船舶動力裝置、電器、液壓、氣動和機電一體化等方面的基礎知識；
2、掌握輪機工況檢測、輪機系統的保養和維修等基本技術；
3、具有操縱船舶動力裝置，履行船舶監修、監造職責的初步能力；
4、熟悉有關海船運輸安全方面的公約和法律法規；
5、瞭解海洋運輸船舶的發展動態；
6、掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學研究和實際工作能力。
8樓：逆哲
船舶與海洋工程啊，上海交大獨大，武漢理工，哈爾濱工程，華中科技實力相當，其他學校實力就不行了，沒關係的話一般都是進國有船廠啊，武昌船廠，大連船廠什麼的（有關係可以考慮設計院），待遇一般吧，剛進船廠都是3000+.
想要待遇好的話可以考慮私營船廠的（據說5000+），但是倒閉的概率大，慎重考慮
船舶與海洋工程研究生畢業可以往哪些方向工作
9樓：匿名使用者
船舶與海洋工程專業copy學生畢業後可簽約到船舶與海洋工程設計研究單位、海事局、國內外船級社、船舶公司、船廠、海洋石油單位、高等院校、船舶運輸管理、船舶**與經營、海關、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結構物設計、研究、製造、檢驗、使用和管理等工作，也可到相近行業和資訊產業有關單位就業。此外，還可爭取留學資格到美國、加拿大、英國、挪威、德國、日本等國留學深造。當然，也可以報考相關專業的研究生進一步深造。
據各高校有關就業部門統計，船舶與海洋工程專業學生就業形勢不錯。現在很多學生喜歡選擇金融、工商管理、市場營銷、資訊科技等專業，所以高校中就讀傳統的船舶與海洋工程專業者已經遠不如以前眾多，而且該專業人才退休、老化普遍存在。再加上目前開設相關專業的學校已經不多，物以稀為貴，所以船舶與海洋工程這個專業的畢業生出去後容易受到用人單位的歡迎。
像重慶交通學院還是西南地區惟一開設船舶與海洋工程專業的高校。21世紀是海洋經濟時代，人類將多方位的開發利用海洋，如海洋資源開發利用、海洋能源開發利用、海洋空間開發利用、海洋交通與通訊通道的開發利用等，本專業將會有廣闊的發展前景。
10樓：匿名使用者
我認為去中國海洋石油比較好，它的下屬單位如海油工程、油服等都是好單位，雖然現在海洋石油行業發展很慢，但未來的海洋開採一定會成為世界的主導。
11樓：匿名使用者
有船員證嗎？去海事局吧。掙的多，還能定期去跑船拿豐厚的工資。因為你研究生畢業，所以你考公務員應該不難，船級社？那個好像比海事局還難進吧。其他的沒什麼意思
我是學船舶與海洋工程專業的，我想問一下，我們這個專業畢業後去船廠都做什麼工作啊
12樓：
去船廠：車間（生產一線）、物資、設計、質檢，一般就這些啦，其他後勤就不說啦
13樓：匿名使用者
去船廠的話，一般都是現場，要麼就是放樣之類的
14樓：匿名使用者
生產一線 整天頂個安全帽 工作服從來沒幹淨過 手也沒洗淨過
船舶與海洋工程就業前景如何?
15樓：八維教育
船舶與海洋工程專業是為水上交通運輸、海洋資源開發和海軍部隊提供各類裝備和海洋工程設計、建造的特色專業。二級學科是研究生階段所細分的方向。輪機工程被我國教育部列為交通行業80個主幹專業之一，現代遠洋船舶被稱為集高技術與高資本於一體的「流動城市」，該「城市」配備了從生活到工作所用的各類機電裝置和動力裝置。
輪機工程系培養的學生就是管理船舶所有機電裝置和動力裝置的機電全能工程師。輪機工程畢業生受到中外遠洋運輸企業、大中型船廠、船舶機械製造和港口管理等企業的歡迎，連年呈現供不應求的態勢。由於輪機工程專業的畢業生技術含量高，職業素質要求嚴，培養成本大，所以輪機工程專業畢業生的就業待遇十分優厚，見習期滿的畢業生的月薪多在2000美金以上，外派船舶輪機長的月薪高達6000~8000美金。
輪機專業畢業生既是各類大型船舶的高階管理人才，又是船舶建造企業和各類機械製造企業技術精英，被譽為職業群體中的「金領」。水聲工程主要研究水聲技術的工程應用和各種水聲裝置的研究設計與製造。由於聲波是在海水中探測目標、傳遞資訊的有效工具，水聲工程在經濟建設中有著廣泛的應用，該學科以國防領域為主要研究背景，主要涉及聲納總體技術、訊號處理、感測器及聲系統以及計量與測試技術。
畢業生就業前景光明，就業面寬，在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通運輸、民用動力、環境工程等領域相關的高等院校、科研院所、企事業單位和部隊有著廣闊的就業前景，研究生畢業後可從事聲學、電子、計算機應用及資訊工程的科研教學工作，也可在漁業機械、石油、地質、海洋儀器、醫療儀器等部門從事設計、生產和科研工作。船舶與海洋結構物設計製造是真正的造船專業，主要學習船舶的構造、航行原理、安全性設計和國內外重要船級社的規範等知識，研究船舶的設計方法及如何保證航行的快速性、良好的操縱性和抗風浪能力等問題。船舶與海洋結構物先進製造技術研究經過國家「211工程」的投入和建設，已獲較大進展。
目前正以「產-學-研」結合的方式，完成國家經貿委的重大創新專案「船舶先進製造技術整合系統研究」。本專業方向下還包括海洋水下工程與科學、船舶與海洋工程結構力學、船舶與海洋工程流體力學等細分科研方向。船舶工業：
海洋世紀的「綜合工業之冠」與本專業聯絡最緊密的就是船舶工業。船舶工業是現代工業的集大成者，被稱為「綜合工業之冠」，在國民經濟116個產業部門中，船舶工業對其中的97個產業有直接消耗，關聯面達84%，其中尤以機械、冶金、電子等行業最為密切。
據統計，2023年全國完工超過5000萬載重噸船舶，拉動1500萬人就業。每建造一萬載重噸船舶，可以解決船舶及其上游產業3000個就業崗位。建大塢、造大船，一直是中國造船人的願望。
然而直到新世紀之初，我國僅有東北地區的大連造船廠擁有一座30萬噸的大船塢。我國造船份額僅佔世界造船量的6.6%，遠遠落後於日韓造船大國，而且造船企業普遍虧損。
在局面極為困難的時候，國家在明確要求船舶工業「以破釜沉舟的精神拼死自救」的同時，制定了加快發展船舶工業等一系列扶持政策。
自此，船舶工業開始了改變世界造船格局的十年跨越。2023年以來，我國造船產量以年均35%以上的速度遞增。2023年首次超過1000萬噸大關達到1309萬噸，成為世界造船格局中的重要一極。
2023年，我國造船完工6560萬載重噸，新接訂單7523萬載重噸，手持訂單19590萬載重噸，船舶業的這三大指標分別佔世界市場的43%、54%、41%，均居世界第一。2023年，國際金融危機對造船業形成了巨大沖擊，在困難的情況下，2023年我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量仍分別佔世界市場份額的45.1%、52.
2%、43.3%。十年磨礪終成一劍。
這組資料宣告我國成為世界第一造船大國的目標提前實現！
中船重工集團黨組成員孫波在2023年接受**採訪時稱，「過去的10年，是中國造船業從小到大的10年，未來10年，則是我國能否從世界第一造船大國邁向世界第一造船強國的關鍵10年。」從2023年至今，我國不僅是航運大國、海洋大國，更躍居為世界第一造船大國（雖然曾短暫被韓國超過，但2023年我國又重回世界第一位置）。我國造船業的飛速發展，帶動了包括船廠及一系列相關行業和配套設施的發展。
以中國船舶工業集團公司和中國船舶重工集團公司兩大央企為代表，我國湧現出一批在國際市場享有盛譽、具有較強國際競爭力的知名船舶企業。中船重工已跨入世界500強企業行列。一大批地方船企和民營船舶企業，也為豐富造船產品線、提升船舶配套水平、提高科技創新能力做出了巨大貢獻。
由於造船與海洋工程工業是一項週期長、資金密集、科技密集、勞動密集型產業，也催生了對大量高素質的專業技術人才的需求，目前的人才遠達不到市場需求，滿足不了企業的需要，這也是船舶與海洋工程專業近年來一直是就業前景佳的「綠牌」專業的原因所在。雖然受世界金融危機的影響，最近幾年國際航運市場持續低迷，新船成交量價大幅下滑，尤其是2023年、2023年全球造船業的形勢並不樂觀，國際造船市場處於深度調整期，但經過了幾年的調整之後，我國造船業已經「回暖」，從全球看，世界各個造船強國也都紛紛制定船舶工業發展戰略和政策，保障造艦任務量，保持本國艦船工業的穩定發展。從長遠看，在經過一個調整期之後，造船業依然前景看好。
船舶與海洋工程專業怎麼樣，船舶與海洋工程就業前景如何
有這個專業的主要學校有 上海交大 大連理工 哈爾濱工程大學 武漢理工大學 華中科技大學 江蘇科技大學等。你這個成績適合報武漢理工和大連理工。怎麼說呢，你畢業後很可能到造船企業，機械製圖在我看來還是蠻重要的，畫回的水平到是答無所謂的，以後都會用計算機cad等輔助作圖，但是學這個的關鍵是鍛鍊自己的思維能...
船舶與海洋工程需要那些身體條件船舶與海洋工程需要那些身體條件
業務培養目標 本專業培養具備現代船舶與海洋工程設計 研究 建造的基本技能和管理基礎知識 計算機程式設計及應用能力，能在船舶與海洋結構物設計 研究 製造 檢驗 使用和管理等部門從事技術和管理方面工作的船舶與海洋工程學科高階工程技術人才。業務培養要求 本專業學生主要學習物理 數學 力學 船舶及海洋工程原...
全國哪些專科院校開設船舶與海洋工程專業
上海交通大學 10248 哈爾濱工程大學 10217 天津大學 10056 湖北海軍工程大學 90038 哈爾濱工業大學 大連理工大學 10141 西北工業大學 10699 湖北武漢理工大學 10497 江蘇科技大學 10289 合肥工業大學 集美大學 10390 華中科技大學 11945 大連海事...