1樓：匿名使用者
不是。該專業是為了開設海洋油氣工程而開設的，是一般工科專業，隸屬於石油工程學院。目前石油工程學院有全國重點專業石油工程和學校重點專業海洋油氣工程。
2樓：江南才子瀟湘客
怎麼不是特色專業？這是最有特色的專業啦。就業你就不用擔心了。
在學校好好學，工作會來找你的。薪金大概至少有五六千。年終獎也比較高。
就業基本與石油相關。進中石油中石化中海油。
船舶與海洋工程就業前景如何?
3樓：八維教育
船舶與海洋工程專業是為水上交通運輸、海洋資源開發和海軍部隊提供各類裝備和海洋工程設計、建造的特色專業。二級學科是研究生階段所細分的方向。輪機工程被我國教育部列為交通行業80個主幹專業之一，現代遠洋船舶被稱為集高技術與高資本於一體的「流動城市」，該「城市」配備了從生活到工作所用的各類機電裝置和動力裝置。
輪機工程系培養的學生就是管理船舶所有機電裝置和動力裝置的機電全能工程師。輪機工程畢業生受到中外遠洋運輸企業、大中型船廠、船舶機械製造和港口管理等企業的歡迎，連年呈現供不應求的態勢。由於輪機工程專業的畢業生技術含量高，職業素質要求嚴，培養成本大，所以輪機工程專業畢業生的就業待遇十分優厚，見習期滿的畢業生的月薪多在2000美金以上，外派船舶輪機長的月薪高達6000~8000美金。
輪機專業畢業生既是各類大型船舶的高階管理人才，又是船舶建造企業和各類機械製造企業技術精英，被譽為職業群體中的「金領」。水聲工程主要研究水聲技術的工程應用和各種水聲裝置的研究設計與製造。由於聲波是在海水中探測目標、傳遞資訊的有效工具，水聲工程在經濟建設中有著廣泛的應用，該學科以國防領域為主要研究背景，主要涉及聲納總體技術、訊號處理、感測器及聲系統以及計量與測試技術。
畢業生就業前景光明，就業面寬，在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通運輸、民用動力、環境工程等領域相關的高等院校、科研院所、企事業單位和部隊有著廣闊的就業前景，研究生畢業後可從事聲學、電子、計算機應用及資訊工程的科研教學工作，也可在漁業機械、石油、地質、海洋儀器、醫療儀器等部門從事設計、生產和科研工作。船舶與海洋結構物設計製造是真正的造船專業，主要學習船舶的構造、航行原理、安全性設計和國內外重要船級社的規範等知識，研究船舶的設計方法及如何保證航行的快速性、良好的操縱性和抗風浪能力等問題。船舶與海洋結構物先進製造技術研究經過國家「211工程」的投入和建設，已獲較大進展。
目前正以「產-學-研」結合的方式，完成國家經貿委的重大創新專案「船舶先進製造技術整合系統研究」。本專業方向下還包括海洋水下工程與科學、船舶與海洋工程結構力學、船舶與海洋工程流體力學等細分科研方向。船舶工業：
海洋世紀的「綜合工業之冠」與本專業聯絡最緊密的就是船舶工業。船舶工業是現代工業的集大成者，被稱為「綜合工業之冠」，在國民經濟116個產業部門中，船舶工業對其中的97個產業有直接消耗，關聯面達84%，其中尤以機械、冶金、電子等行業最為密切。
據統計，2023年全國完工超過5000萬載重噸船舶，拉動1500萬人就業。每建造一萬載重噸船舶，可以解決船舶及其上游產業3000個就業崗位。建大塢、造大船，一直是中國造船人的願望。
然而直到新世紀之初，我國僅有東北地區的大連造船廠擁有一座30萬噸的大船塢。我國造船份額僅佔世界造船量的6.6%，遠遠落後於日韓造船大國，而且造船企業普遍虧損。
在局面極為困難的時候，國家在明確要求船舶工業「以破釜沉舟的精神拼死自救」的同時，制定了加快發展船舶工業等一系列扶持政策。
自此，船舶工業開始了改變世界造船格局的十年跨越。2023年以來，我國造船產量以年均35%以上的速度遞增。2023年首次超過1000萬噸大關達到1309萬噸，成為世界造船格局中的重要一極。
2023年，我國造船完工6560萬載重噸，新接訂單7523萬載重噸，手持訂單19590萬載重噸，船舶業的這三大指標分別佔世界市場的43%、54%、41%，均居世界第一。2023年，國際金融危機對造船業形成了巨大沖擊，在困難的情況下，2023年我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量仍分別佔世界市場份額的45.1%、52.
2%、43.3%。十年磨礪終成一劍。
這組資料宣告我國成為世界第一造船大國的目標提前實現！
中船重工集團黨組成員孫波在2023年接受**採訪時稱，「過去的10年，是中國造船業從小到大的10年，未來10年，則是我國能否從世界第一造船大國邁向世界第一造船強國的關鍵10年。」從2023年至今，我國不僅是航運大國、海洋大國，更躍居為世界第一造船大國（雖然曾短暫被韓國超過，但2023年我國又重回世界第一位置）。我國造船業的飛速發展，帶動了包括船廠及一系列相關行業和配套設施的發展。
以中國船舶工業集團公司和中國船舶重工集團公司兩大央企為代表，我國湧現出一批在國際市場享有盛譽、具有較強國際競爭力的知名船舶企業。中船重工已跨入世界500強企業行列。一大批地方船企和民營船舶企業，也為豐富造船產品線、提升船舶配套水平、提高科技創新能力做出了巨大貢獻。
由於造船與海洋工程工業是一項週期長、資金密集、科技密集、勞動密集型產業，也催生了對大量高素質的專業技術人才的需求，目前的人才遠達不到市場需求，滿足不了企業的需要，這也是船舶與海洋工程專業近年來一直是就業前景佳的「綠牌」專業的原因所在。雖然受世界金融危機的影響，最近幾年國際航運市場持續低迷，新船成交量價大幅下滑，尤其是2023年、2023年全球造船業的形勢並不樂觀，國際造船市場處於深度調整期，但經過了幾年的調整之後，我國造船業已經「回暖」，從全球看，世界各個造船強國也都紛紛制定船舶工業發展戰略和政策，保障造艦任務量，保持本國艦船工業的穩定發展。從長遠看，在經過一個調整期之後，造船業依然前景看好。
4樓：他然不似許
1.輪機工程系培養的學生就是管理船舶所有機電裝置和動力裝置的機電全能工程師。輪機工程畢業生受到中外遠洋運輸企業、大中型船廠、船舶機械製造和港口管理等企業的歡迎，連年呈現供不應求的態勢。
2.由於輪機工程專業的畢業生技術含量高，職業素質要求嚴，培養成本大，所以輪機工程專業畢業生的就業待遇十分優厚，見習期滿的畢業生的月薪多在2000美金以上，外派船舶輪機長的月薪高達6000~8000美金。
3.輪機專業畢業生既是各類大型船舶的高階管理人才，又是船舶建造企業和各類機械製造企業技術精英，被譽為職業群體中的「金領」。
4.水聲工程主要研究水聲技術的工程應用和各種水聲裝置的研究設計與製造。由於聲波是在海水中探測目標、傳遞資訊的有效工具，水聲工程在經濟建設中有著廣泛的應用，該學科以國防領域為主要研究背景，主要涉及聲納總體技術、訊號處理、感測器及聲系統以及計量與測試技術。
5.畢業生就業前景光明，就業面寬，在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通運輸、民用動力、環境工程等領域相關的高等院校、科研院所、企事業單位和部隊有著廣闊的就業前景，研究生畢業後可從事聲學、電子、計算機應用及資訊工程的科研教學工作，也可在漁業機械、石油、地質、海洋儀器、醫療儀器等部門從事設計、生產和科研工作。
6.船舶與海洋結構物設計製造是真正的造船專業，主要學習船舶的構造、航行原理、安全性設計和國內外重要船級社的規範等知識，研究船舶的設計方法及如何保證航行的快速性、良好的操縱性和抗風浪能力等問題。
7.船舶與海洋結構物先進製造技術研究經過國家「211工程」的投入和建設，已獲較大進展。目前正以「產-學-研」結合的方式，完成國家經貿委的重大創新專案「船舶先進製造技術整合系統研究」。
8.本專業方向下還包括海洋水下工程與科學、船舶與海洋工程結構力學、船舶與海洋工程流體力學等細分科研方向。船舶工業：海洋世紀的「綜合工業之冠」與本專業聯絡最緊密的就是船舶工業。
9.船舶工業是現代工業的集大成者，被稱為「綜合工業之冠」，在國民經濟116個產業部門中，船舶工業對其中的97個產業有直接消耗，關聯面達84%，其中尤以機械、冶金、電子等行業最為密切。
10.據統計，2023年全國完工超過5000萬載重噸船舶，拉動1500萬人就業。每建造一萬載重噸船舶，可以解決船舶及其上游產業3000個就業崗位。
建大塢、造大船，一直是中國造船人的願望。
11.中船重工集團黨組成員孫波在2023年接受**採訪時稱，「過去的10年，是中國造船業從小到大的10年，未來10年，則是我國能否從世界第一造船大國邁向世界第一造船強國的關鍵10年。」從2023年至今，我國不僅是航運大國、海洋大國，更躍居為世界第一造船大國（雖然曾短暫被韓國超過，但2023年我國又重回世界第一位置）。
12.我國造船業的飛速發展，帶動了包括船廠及一系列相關行業和配套設施的發展。以中國船舶工業集團公司和中國船舶重工集團公司兩大央企為代表，我國湧現出一批在國際市場享有盛譽、具有較強國際競爭力的知名船舶企業。
13.由於造船與海洋工程工業是一項週期長、資金密集、科技密集、勞動密集型產業，也催生了對大量高素質的專業技術人才的需求，目前的人才遠達不到市場需求，滿足不了企業的需要，這也是船舶與海洋工程專業近年來一直是就業前景佳的「綠牌」專業的原因所在。
14.雖然受世界金融危機的影響，最近幾年國際航運市場持續低迷，新船成交量價大幅下滑，尤其是2023年、2023年全球造船業的形勢並不樂觀，國際造船市場處於深度調整期.
15.但經過了幾年的調整之後，我國造船業已經「回暖」，從全球看，世界各個造船強國也都紛紛制定船舶工業發展戰略和政策，保障造艦任務量，保持本國艦船工業的穩定發展。從長遠看，在經過一個調整期之後，造船業依然前景看好。
5樓：滿意請採納喲
我國雖然在該領域內碩果累累，但仍明顯落後於歐美國家，無法滿足國家海洋戰略的需求。因此，國家先後出臺了一系列政策，扶持和帶動船舶工業全面發展。據調查顯示，船舶與海洋工程專業現在的就業率和就業質量都很高，區域性還出現了供不應求的局面，至於未來，隨著中國經濟的發展和海洋戰略的推進，船舶與海洋工程專業的前景則會更好。
實踐能力較強的畢業生可以去船廠做船舶設計師，工作相對較輕鬆;在造船廠當督工工程師也就是總工程師之類，必須現場督工，相對較苦，但報酬豐厚。理論研究能力較強的畢業生可以去研究院，研究所搞研究，要求學習能力非常高，專業基礎非常好;也可在大學任教，基本要考到博士水平發展空間才比較大。
中國石油大學（華東）在哪，中國石油大學在哪
1.中國石油大學青島校區 青島經濟技術開發區長江西路66號。2.中國石油大學東營校區 山東省東營市東營區北一路739號。拓展資料 1.中國石油大學 北京 china university of petroleum,beijing 簡稱中石大 cup 建立於1953年，由中華人民共和國教育部直屬，位列...
中國石油大學地點華東青島嗎，中國石油大學青島校區在哪？
中國石油大學 華東 目前的主要教學基地在青島 黃島區。1953年新中國成立之初，以清華大學石油工程系為基礎，組建成立了新中國第一所石油高等學府 北京石油學院，是當時北京著名的八大學院之一。1960年10月，學校被確定為全國重點高校。1969年，學校遷至勝利油田所在地 山東東營，更名為華東石油學院。1...
中國石油大學哪些專業最值得讀，中國石油大學的高技能人才培養值得去嗎
中國石油大學 華東 是國家 211工程 重點建設的高校，也是國家重點支援開展 優勢學科創新平臺 建設的高校。其石油工程 資源勘查工程 油氣儲運工程無疑是學校的重點學科，同時也是優勢學科。石油工程學院是學校最早設立的主幹院系之一，而石油工程專業是國家特色專業和山東省品牌專業，全國排名在第一位，連續多年...