1樓：點點在心
點火正時，是指在發動機的壓縮衝程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞內提供高
壓火花以點燃氣容缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。
為使點火能量最大化，點火正時一般要提前一定的量，所以是在活塞即將到達上止點的那一刻點火，而不是正好達到上止點時才點火，這個提前量叫點火提前角。
影響：1、點火過早
會造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，熱負荷、機械負荷、噪聲和振動加劇。
2、點火過遲：
氣體做功困難，油耗大，效率低，排氣聲大。
不論點火過早或過遲，都會影響轉速的提升。
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影響因素：
（1）、缸溫缸壓
越高燃燒越快，點火提前角要越小。影響缸溫缸壓的因素有：
發動機壓縮比、氣溫、缸溫、負荷。車在氣溫變化的季節有不同表現正緣於此。
（2）、汽油辛烷值
也就是汽油牌號，越高抗爆震能力越強，相應允許更大的點火提前角。
（3）、燃氣混合比
過濃過稀燃燒速度皆慢，需增加點火提前角。這主要看節氣門開度、海拔高度。
對於難以預料的情況，有些車還加裝了爆震感測器，發生爆震時自動降低點火提前角。
2樓：開心勝憂心
1.點火正時：是配氣bai相位中
du一個特定的位置，zhi是指使用發動機曲軸轉動dao的角度，專來表示進、排氣門同時屬處於關閉狀態下的特定時刻。
2.點火時間過早，進氣門處於尚未關閉的狀態，此時缸頭內部發生點火，就會出現「反噴」症狀：
反之，當點火時間過遲時，就會出現排氣口的症狀。
3.不論是出現「反噴」，還是「放炮」的問題都會直接影響到發動機的最大功率的輸出，嚴重還會出現啟動困難、無怠速的故障，所以在實際應用中都應該杜絕此類問題的出現，使發動機發揮出最佳效能。
什麼叫點火提前角?點火過遲、過早有何影響?
3樓：點點在心
點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。為使點火能量最大化，點火正時一般要提前一定的量，所以是在活塞即將到達上止點的那一刻點火，而不是正好達到上止點時才點火，這個提前量叫點火提前角。
影響：如果點火過遲，在活塞到達上止點時才點火,，則活塞下行時混合氣才燃燒,，即燃燒是在容積增大時情況下進行, 從而使氣缸中壓力降低, 發動機功率下降, 同時由於熾熱的氣體與氣缸壁的接觸面積增大, 熱損失增大，導致發動機過熱,，油耗增大。
如果點火過早，則燃燒完全在壓縮過程中進行, 氣缸內壓力急劇上升, 在活塞到達上止點前即達到最大壓力, 給正在上升的活塞一個很大的阻力, 不僅使發動機功率下降, 油耗增加, 還會引起爆燃。
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影響因素：
最佳點火角受很多因素影響，如果要愛車工作在理想狀態下，以下因素必須考慮：
（1）、缸溫缸壓
越高燃燒越快，點火提前角要越小。影響缸溫缸壓的因素有：
發動機壓縮比、氣溫、缸溫、負荷。大家的車在氣溫變化的季節有不同表現正緣於此。
（2）、汽油辛烷值
也就是汽油牌號，越高抗爆震能力越強，相應允許更大的點火提前角。
（3）、燃氣混合比
過濃過稀燃燒速度皆慢，需增加點火提前角。這主要看節氣門開度、海拔高度。
4樓：匿名使用者
你好，混合氣在
燃燒室內從點燃到燃燒蔓延，再到完全燃燒爆發需要一個過程。所以要在活塞未到達上止點之前點燃混合氣，使得活塞到達上止點是完全爆發推動活塞下行。過遲，燃燒不完全，動力不足。
過早，會造成敲缸，損壞發動機，動力不足。
5樓：匿名使用者
你好，發動機（汽油機）工作時，點火
時刻對發動機的工作效能有很大的影響。提前點火就是活塞到達壓縮上止點之前火花塞跳火，點燃燃燒室內的可燃混合氣。從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內曲軸轉過的角度稱為點火提前角。
能使發動機獲得最佳動力性、經濟性和最佳排放時的點火提前角稱為最佳點火提前角。
6樓：匿名使用者
你好！點火提前角是從點火時刻起活塞到達壓縮上止點，在這期間內曲軸轉過的角度叫點火提前角。點火過早會造成爆燃效率降低，加速磨損。過遲氣體做功效率低排氣聲大。
7樓：匿名使用者
從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內曲軸轉過的角度稱為點火提前角。過早一般會爆震，過遲會導致油耗高，
8樓：亂成一套
棒子打老鼠原理一樣的，當老鼠跑快時用棒子向老鼠身上打去，棒子就會打在老鼠屁股後面，如果判斷部老鼠跑得有多快，再打在老鼠跑的前方一個矩離就會打到老鼠！所以汽車發動機內活塞壓縮至上死點再點火時，這個過程混合氣產生燃燒**時活塞以經不在上死點，最有力的燃燒**活塞必須正在上死點
9樓：匿名使用者
你好，噴油提前角的概念 噴油提前角是指發動機在運轉中，噴油嘴向氣缸開始噴油的瞬時（以噴油嘴針閥伸起為標誌）到活塞行止上止點時的曲軸轉角。
在使用中用供油提前角來代替。由於柴油機噴油泵凸輪驅動裝置的磨損，提前角會發生變化。
因此，發動機在使用中，噴油提前角需要經常檢查或調整。高精度測量提前角的值是準確調整的關鍵。
10樓：匿名使用者
點火過遲和過早都影響車子不好啟動無力等現象
11樓：匿名使用者
就是車汽缸每一次做功點火的時間，過遲沒力，過早敲缸，過早過遲都不好，現在的車都是由電腦控制，人工調整的可能行不大
12樓：匿名使用者
遲早都不好著車，遲，別沒勁，早了容易回火放炮
柴油機怎麼調配氣正時 點火正時，怎麼調氣門，啟動前調好那些
配氣正時不用調，發動機裝配好就固定了 柴油機燃油是在氣缸內壓燃的，也就是自燃，沒有點火系統，故不用調 氣門調起來比較麻煩。你首先應知道做功順序，四缸為1 2 4 3或者1 3 4 2，六缸為1 5 3 6 2 4。若是六缸發動機，先將發動機 一缸 轉到壓縮上止點，如何判斷壓縮上止點，自己查閱書籍或者...
點火過早對發動機有什麼影響,點火提前角太大或太小對發動機的影響
點火早得看早多少,在這上面有 點火提前角 的概念,如果過早可能車就著不了,點火時間提前的少的話車直觀表現就是動力不足,還有可能車抖的厲害 對發動機來說會隨壞曲輪軸,活塞和曲軸 點火時間過早 點火提前角大 會造成混合氣燃燒爆發時間與活塞行程不相協調,導致發動機震動,發動機啟動時它還會出現反衝現象,嚴重...
什麼是點火提前角，怎麼調節什麼是點火提前角，怎麼調節？
從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內曲軸轉過的角度稱為點火提前角。能使發動機獲得最佳動力性 經濟性和最佳排放時的點火提前角稱為最佳點火提前角。發動機 汽油機 工作時，點火時刻對發動機的工作效能有很大的影響。提前點火就是活塞到達壓縮上止點之前火花塞跳火，點燃燃燒室內的可燃混合氣。調節方法 1 ...