1樓：生水乾騫仕
排汽溫度上升會，使汽輪機的真空降低，影響機組帶負荷。並且，排汽溫度上升，會對排汽缸的膨脹增大，從而引起機組振動增加，可能帶來更大的不安全因素。
2樓：匿名使用者
排汽壓力高，能想到的幾點：
機組出力下降，經濟性差
排汽容積流量減小，末級專葉片屬可能出現鼓風，葉片安全性隱患排汽溫度上升，引起後汽缸變形或者脹差問題
排汽溫度上升，後軸承如果沒落地的話標高可能發生變化，引起震動等問題暫時想到這些
3樓：可靠的蠶寶寶
危害:1、管道,法蘭來,汽缸等等承壓部件源壽命縮短2、根據費留bai蓋爾原理du,壓力升高,流量增大,調節級及zhi末級葉片會因為有dao效焓降增加而受到的應力增加,容易斷葉片
3、因為流量增大,末幾級的級內溼度也增大,容易斷葉片處理:1、立即彙報值長,核對表計,要求爐側調整2、當壓力高於一定值時(各汽輪機不同,見設計書及規程),應用採用電動主閘門等截流保證不超最高安全值,無法控制時應立即減負荷到零,維持3000轉,空轉時間要求按規程執行
3、壓力和溫度同時異常,已溫度為依據,如是雙管進汽,以自動主汽門後混合溫度為準
影響汽輪機的排汽壓力變化的原因有哪些
4樓：匿名使用者
① 凝汽bai
器冷卻水溫由於環境溫度du升高而
zhi升高，因而夏天的排汽壓力dao較高內，冬天的排汽壓力容較低。
② 凝汽器冷卻面積的汙髒影響傳熱效果，引起排汽壓力升高。
③ 冷卻水供水中斷或水量不足冷卻水溫升高，導致排汽壓力升高。
④ 由於真空系統嚴密性不佳或軸封供汽中斷、抽氣器工作失常等原因使漏汽量增加而影響排汽壓力，排汽壓力升高。
⑤ 凝汽器水位升高，使部分銅管淹沒而減少傳熱面積，進而影響排汽壓力。
5樓：匿名使用者
進汽壓力，機組負荷，用汽量，脈衝油壓
汽輪機的排氣壓力是不是低一點好？與真空的壓差應該是多少？
6樓：不曾夨來過
實際上,對於凝汽式汽輪機,往往並不是通過排汽壓力來計算凝汽器的真空,而是通過凝汽器的真空度來推算排汽壓力.
根據汽輪機方案設計所確定的耗汽量和供給凝汽器的迴圈水量,可以確定凝汽器的真空度,再根據汽輪機的排汽結構估計排汽的壓力損失,進而確定排汽壓力.排汽管道的壓力損失決定於排汽速度和排汽結構等因素,一般可取5%到10%,軸向排汽的可以更低.
舉個例子：
如果凝汽器喉部壓力為0.01 mpa,排氣壓力損失約5%,那麼汽輪機的排汽壓力約為 0.01*（1+5%）= 0.0105 mpa.
7樓：
理論上當然是排汽壓力越低越好，因為這樣說明工質做功越完全，排汽損失越小。但是在實際中，如果排汽壓力過低，可能導致末級葉片進入溼蒸汽區，對機組的安全很不利。
與真空的差值這個引數貌似平時dcs裡面都沒有特別做出來監視，要算的話，應該就是排汽壓力+真空的絕對值吧。
8樓：匿名使用者
排汽壓力低，則機組真空相對更高，對汽機的經濟性更好。排汽壓力與真空的壓差為當地的大氣壓。
9樓：匿名使用者
汽輪機的排氣壓力一般表示的就是汽輪機的真空值，當然是越低越好，越有利於汽輪機的經濟執行。後面的問題就不存在了.
凝汽器內真空升高，汽輪機排氣壓力降低的原因
10樓：匿名使用者
汽輪機凝汽器真空是指凝汽器壓力低於大氣壓力的部分，也就是說凝汽器真空與排汽壓力相加就等於大氣壓力，如果大氣壓裡一定，那麼凝汽器真空和排汽壓力就是變化趨勢相反，所以，凝汽器真空升高，排汽壓力就降低。
11樓：匿名使用者
排氣壓力降低，真空自然升高。真空升高的原因如下：
1、凝汽器迴圈專
水量增加。
2、凝汽屬器銅管以前髒，現在乾淨。
3、真空系統的洩漏點被消除。
4、增開了真空泵或射水泵。
5、機組負荷降低。
6、原先軸封壓力低，現在提高了。
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