1樓：很背往統
新凱越右邊轉速和左邊速度兩個大表。
左邊大表底下：油量
右邊大表底下：水溫（一般正常水溫中間偏左一點）中間底下：里程錶，上面的是累計里程。下面一行分為a、b，兩個分段的里程錶，可以按旁邊的塑料清零，短按一下切換a/b
執行的時候其他燈亮了，也就相當於某個地方有問題上面有：轉向燈，車門未關指示燈、氣囊燈、遠光燈、發動機故障燈、電瓶、安全帶、霧燈、手剎、機油、檔位（自動擋車型才有）
2樓：風嘯無名
有電子讀數啊
基本介紹
新凱越的中網被刻意加大加寬，三盾型別克標誌格外矚目，更為厚重有力；炯炯有神的大燈稜角犀利，整體組合更為飽滿；前後輪眉外凸並與大包圍向連線，更有視覺震撼力，絲毫沒有突兀的感覺；下透氣格柵加以左右上翹的前霧燈也迎合這整體運動氣息。新凱越車側鯊魚鰭狀的通風口設計和10幅輪轂讓整車顯得更為活撥。而且裝備帶轉向燈的外後視?
，這項時髦的配置也成為了新凱越的標準配置。為了拓展空間前後延伸的a柱和c柱配以整車腰線更顯穩重。
外觀
新凱越的外觀由賓尼法利納和上海通用的泛亞汽車技術中心共同設計。新車在外形上體現出強烈的別克家族風格，緊湊的車頭與林蔭大道頗為神似，3d直瀑式鍍鉻隔柵彰顯從容氣度，立體別克徽標與u形引擎蓋、u形前進氣口融為「三盾一體」，展現了別克特有的設計元素和家族特徵，新凱越的引擎蓋設計頗為獨到，其兩側線條明顯凸起，讓不規則的頭燈更顯立體。在車身側面，新車的造型與c柱前方的三角窗設計沿襲舊款的處理手法，橫貫前後的腰線讓這款車更顯幹練。
凱越的儀表盤公里數怎麼看（兩個數字）
3樓：匿名使用者
一共兩行，上面的是總里程。下面一行是可自行清零和記錄里程的當前公里數
2015款別克凱越儀表盤怎樣看
4樓：
手自一體的變速箱。d檔是前進檔，在d檔前進時，可以將檔向右的撥，這樣就變成了手動模回式了。這時儀表
答盤上顯示的就成了現在的檔位了。由原來的p、r、n、d、s變成了6、5、4、3、2、1 了。
手動模式呢，需要你手動去升檔，就是向上d+輕摧一下檔杆就可以了。車速減慢了，它會自動降檔的。你使用時注意別忘了升檔就好。
手動模式還是很有用的，比如：
1、爬坡時，你不想減速，ok，向右一撥為手動模式，然後向下d-撥，手動降檔，轉速馬上上來，勁頭十足，如果還不夠就再減一檔。
2、超車時。我以前用at開時，有n次超車超到一半了，對面的車就過來了，不得已減速。d檔超車真的是不給力。
手動模式好了，向下一撥，6檔減至5檔，油門一踩，速度馬上起來，呵呵。我開過2.0at的，很有效。
3、雨雪天。路面的摩擦係數降低，如果需要減速了，踩剎車自然有風險，這時，向下一撥（當然先要在手動模式下），車速馬上下來，哈。這便是發動機制動了。
4、下坡、彎道時：用手動降檔，還保持了發動機的高轉速，可以隨時迅速提速，嘿嘿。
at的的變速箱給我們提供了不用踩離合就能快速換檔的功能，一要好好利用，嘿嘿。
凱越儀表盤里程錶上ab分別是什麼意思
5樓：特立獨行
a和b可以分別記錄里程
。比如說，用a來記錄兩次保養之間行駛的里程，b用來記錄一箱油行駛的里程，等重新加一箱油的時候我就把它清零，這樣一箱油跑了多少公里就一目瞭然。同樣也可以用a來記錄某段路的里程，等等，總之，這個怎麼用自己決定，反正可以清零。
里程錶現在汽車上可就不一樣了，它克服了「記裡鼓車」的不足之處，既能告訴你這次走了多少公里，也能記憶自從出廠以來一共走了多少公里，於是，車輛是否需要大修，發動機比例關係是否應該報廢，全都有記錄可依。
6樓：仁沉勤禾
新凱越右邊轉速和左邊速度兩個大表。
左邊大表底下：油量
右邊大表底下：水溫（一般正常水溫中間偏左一點）中間底下：里程錶，上面的是累計里程。下面一行分為a、b，兩個分段的里程錶，可以按旁邊的塑料清零，
7樓：上海萬通汽車學校
和b可以分別
記錄里程。比如說，用a來記錄兩次保養之間行駛的里程，b用來記錄一箱油行知駛的里程，等重新加一箱油的時候我就把它清零，這樣一箱油跑了多少公里就一目瞭然。同樣也可以用a來記道錄某段路的里程，等等，總之，這個怎麼用自己決定，反正可以清零。
8樓：匿名使用者
a是總里程總油耗，b是可以自己歸零的，可以記一段路程的里程或者油耗。
9樓：匿名使用者
里程記錄的兩種形式。
10樓：匿名使用者
a、b是兩個不同的里程錶。
11樓：匿名使用者
用來記錄某次里程的。比如你去某地，從出點a到目的地b的里程你可以用a表來標記，然後把b清零，再從b目的地到下個目的地c可以用b表來標記。這樣就有了從a點到b點的里程和從b點到c點的里程。
凱越的儀表盤該怎麼看？
12樓：風嘯無名
有電子讀數啊bai
基本介du紹
新凱越的中網zhi被刻意加大dao加寬，
三盾型別克標誌內
格外矚目，更為容厚重有力；炯炯有神的大燈稜角犀利，整體組合更為飽滿；前後輪眉外凸並與大包圍向連線，更有視覺震撼力，絲毫沒有突兀的感覺；下透氣格柵加以左右上翹的前霧燈也迎合這整體運動氣息。新凱越車側鯊魚鰭狀的通風口設計和10幅輪轂讓整車顯得更為活撥。而且裝備帶轉向燈的外後視?
，這項時髦的配置也成為了新凱越的標準配置。為了拓展空間前後延伸的a柱和c柱配以整車腰線更顯穩重。
外觀
新凱越的外觀由賓尼法利納和上海通用的泛亞汽車技術中心共同設計。新車在外形上體現出強烈的別克家族風格，緊湊的車頭與林蔭大道頗為神似，3d直瀑式鍍鉻隔柵彰顯從容氣度，立體別克徽標與u形引擎蓋、u形前進氣口融為「三盾一體」，展現了別克特有的設計元素和家族特徵，新凱越的引擎蓋設計頗為獨到，其兩側線條明顯凸起，讓不規則的頭燈更顯立體。在車身側面，新車的造型與c柱前方的三角窗設計沿襲舊款的處理手法，橫貫前後的腰線讓這款車更顯幹練。
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