1樓：神級人氏
就鐵路隧道而言，按規範要求，iv級以上圍巖，都必須設仰拱。ii、iii級圍巖洞段設定鋪底。
隧道：隧道是指在既有的建築或土石結構中挖出來的通道，是埋置於地層內的工程建築物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道。
2023年國際經濟合作與發展組織召開的隧道會議綜合了各種因素，對隧道所下的定義為：「以某種用途、在地面下作用任何方法規定形狀和尺寸修築的斷面積大於2㎡的洞室。」
隧道的結構包括主體建築物和附屬裝置兩部分。主體建築物由洞身和洞門組成，附屬裝置包括避車洞、消防設施、應急通訊和防排水設施，長大隧道還有專門的通風和照明裝置。
高速鐵路隧道內不設定供養護維修人員待避的洞室，但應考慮設定存放維修工具和其他業務部門需要的專用洞室。高速鐵路隧道內應設定安全空間和貫通的救援通道。
2樓：匿名使用者
圍巖級別只是確定隧道結構形式需考慮的因素之一。仰拱相對於其他結構形式更加安全、穩定，施工難度也更大、工藝也更復雜、造價也更高。設計仰拱的唯一目的是保證結構安全、可靠。
是否設定仰拱的結構形式，要統一考慮圍巖級別、地應力大小、硐室跨度、失跨度比，以及隧道使用時可能的最大動荷載等因素。比如，在高鐵隧道建設中，使用仰拱相對較多，代價也比其他鐵路隧道要高許多。
3樓：匿名使用者
隧道設定仰拱不僅根據圍巖級別有關，還與隧道開挖跨度有關。雙車道公路隧道一般iv級（含iv級）以上設定仰拱，三車道公路隧道iii級以上（含iii級）考慮要設定仰拱。
隧道里的仰拱是什麼啊？
4樓：傾蓋如故
仰拱是為改善上部支護結構受力條件而設定在隧道底部的反向拱形結構，是隧道結構的主要組成部分之一，
它一方面要將隧道上部的地層壓力通過隧道邊牆結構或將路面上的荷載有效的傳遞到地下，而且還有效的抵抗隧道下部地層傳來的反力。仰拱與二次襯砌構成隧道整體，增加結構穩定性。實際上它是能承受地層永久荷載和路面臨時荷載（動荷載）的一種地基樑（板）。
擴充套件資料
注意事項
1、在施作仰拱或鋪設找平層及路面砼時一定要事先設計好應預留的沉降縫（伸縮縫）的位置。
2、沉降縫處二襯的砼（包括拱牆、仰拱）一定要在同一豎直面中斷開，而且應按設計及規範要求進行結構處理。
3、建議在圍巖變化不大的地段（洞口除外），儘量少設或不設伸縮縫，因為對此縫處理不好，將是襯砌漏水的薄弱環節。
仰拱（inverted arch）的作用：
1、解決基礎承載力不夠，減少下沉；防止底鼓的隆起變形，調整襯砌應力的作用；
2、封閉圍巖，防止圍巖變形過大，提高機構的整體承載力；
3、增加底部和牆部的支撐抵抗力，防止內擠而產生剪下破壞。
5樓：三尺青鋒何處去
仰拱就是環形隧道的底拱。由於拱形的口向上，所以叫「仰」拱。
而拱形隧道用的是底板，在拱形隧道里仰拱就不存在了
隧道仰拱施工步驟
6樓：天下相思
1、仰拱開挖：
需設仰拱部位的基坑幾何尺寸一定要符合設計檔案要求。根據圍巖類別的不同，採用上**階施工的隧道，對仰拱部位的土石開挖時，必須控制開挖段的長度。
一般情況下：ⅳ類及以上圍巖地段，基坑長度應≤5.0m。尤其設鋼支撐地段應短距離開挖，對ⅲ類及以下圍巖地段長度應≤10m。當圍巖條件較好時，最大不應超出15m。
為避免開挖震動對已形成的初襯結構造成不利的影響和儘量控制超挖，仰拱開挖嚴禁放大炮，控制裝藥量。儘量採用光面爆技術開挖，使仰拱基本成型。
2、初襯仰拱支護結構：
仰拱部位的基坑開挖後在施設各支護結構前，必須測量基底部標高、幾何尺寸等，檢查其是否符合設計要求。
在施實仰拱支護前，對基坑中的虛渣、雜物、積水等必須清除乾淨。對超挖過大的坑穴，用c20片石砼回填密實。
仰拱初襯砼當要採用現澆砼時，必須徵得設計單位允許，並應有相應變更手續，並應及時通知監理單位監督施實。現澆砼的厚度，除滿足設計厚度外，其最小厚度應滿足砼最小構件厚度20㎝的要求。
3、二襯仰拱施工：
仰拱初襯完成後，應及時施作仰拱結構。仰拱的厚度、結構、幾何尺寸必須符合設計要求。仰拱填充與隧道排水邊溝等構造物有直接關係，為此在實施此部分圬工時，應事先定位排水溝等結構的尺寸，並設立相應的模板。
4、無仰拱地段：
找平層下超挖部分嚴禁用洞內虛渣或片石回填。必須用c10砼回填密實。鋪底砼的施工參照仰拱填充砼的施工執行。
擴充套件資料
隧道仰拱的作用：
1、仰拱是為改善上部支護結構受力條件而設定在隧道底部的反向拱形結構，是隧道結構的重要組成部分之一，它是隧道結構的基礎。
2、它一方面要將隧道上部的地層壓力通過隧道邊牆結構或將路面上的荷載有效的傳遞到地下，而且還有效的抵抗隧道下部地層傳來的反力。
3、仰拱也是能承受地層永久荷載和路面臨時荷載（動荷載）的一種地基樑。仰拱與二次襯砌構成隧道整體，增加結構穩定性。
參考資料
7樓：超人影視娛樂
（1）仰拱初襯砼一般均採用噴砼到設計厚度，噴砼的標號應符合設計要求。
（2）噴砼的厚度應滿足鋼件保護層的要求。
（3）仰拱初襯砼當要採用現澆砼時，必須徵得設計單位允許，並應有相應變更手續，並應及時通知監理單位監督施實。現澆砼的厚度，除滿足設計厚度外，其最小厚度應滿足砼最小構件厚度20㎝的要求。
三、二襯仰拱施工：
1、仰拱初襯完成後，應及時施作仰拱結構。
2、仰拱的厚度、結構、幾何尺寸必須符合設計要求。
3、仰拱中鋼筋實施。
8樓：酒煮江山
開挖（爆破）—出渣—立拱架（鋼拱架或者格柵拱架-根據圍巖情況---1、2、3、4均為格柵拱架，5級為鋼拱架）—混凝土噴護（溼噴或幹噴）—然後做仰拱---1、2、3、4級圍巖一般沒有鋼筋，5級圍巖有鋼筋—無鋼筋直接立模，有鋼筋綁紮好鋼筋後安裝弧形模板及端模並加固—澆築混凝土—插入接茬鋼筋及埋入中埋式止水帶。然後在過程中測量的必須控制標高和厚度。望採納！
9樓：匿名使用者
開挖 （初支噴錨） 仰拱模板 加混凝土施工
隧道仰拱填充和仰拱差別？
10樓：想自由
隧道仰拱填充和仰拱差別在於：
1、隧道里面的仰拱是指隧道路面下面的支護；仰拱填充是指初期支護上、路面結構層下的部分。
2、仰拱是為改善上部支護結構受力條件而設定在隧道底部的反向拱形結構，是隧道結構的主要組成部分之一，它一方面要將隧道上部的地層壓力通過隧道邊牆結構或將路面上的荷載有效的傳遞到地下，而且還有效的抵抗隧道下部地層傳來的反力。
拓展資料：
隧道仰拱是指隧道底部（反拱形，所以叫仰拱），仰拱混凝土強度等級與二襯混凝土強度相同，仰拱上面的混凝土叫填充混凝土，再上面的混凝土叫底板混凝土。
公路隧道可在底板混凝土上做路面；鐵路隧道有砟軌道可上道渣，無砟設計的可施作雙塊式軌枕。
11樓：風殘月
仰拱是弧形的，屬於襯砌結構，與上部的拱牆二次襯砌是成環的，採用的混凝土標號較高，施工時要施作防水的。
仰拱填充是仰拱施作完畢後，將隧道底部的弧形整體澆築到一個平面上以方便通車和日後鋪軌。通常仰拱填充採用的是c20。
仰拱澆築完上面還是個弧形的，仰拱填充做完，地面是個平的。
12樓：匿名使用者
隧道仰拱是c250混凝土澆築的鋼筋混凝土，仰拱填充是c150的素混凝土充填的。
13樓：超級無敵飛魚
仰拱是二襯，仰拱填充是在仰拱上面施作的混凝土。
隧道安全步距是多少
14樓：匿名使用者
隧道安全步距是指隧道仰拱到掌子面的距
離，或隧道二次襯砌到掌子面的距離。
1、仰拱距掌子面：ⅲ級圍巖不超過90m；ⅳ級不超過50m，ⅴ級及以上圍巖不大於40m或按設計要求。
2、二次襯砌距掌子面距離：ⅰ、ⅱ級圍巖不超過200m，ⅲ級圍巖不超過120m，ⅳ級圍巖不超過90m，ⅴ級及以上圍巖不超過70米。
僅供參考
15樓：等待是一種生活
你的這個步距是什麼？是初支 二襯 還是人身
隧道安全步距多少米？
16樓：純潔的小孩
隧道安全步距：是指隧道仰拱到掌子面的距離，或隧道二次襯砌到掌子面的距離。
兩種型別的安全距離分別是：
仰拱距掌子面：ⅲ級圍巖不超過90m；ⅳ級不超過50m，ⅴ級及以上圍巖不大於40m或按設計要求；
二次襯砌距掌子面距離：ⅰ、ⅱ級圍巖不超過200m，ⅲ級圍巖不超過120m，ⅳ級圍巖不超過90m，ⅴ級及以上圍巖不超過70米。
隧道施工安全規定：
必須證照齊全，嚴禁無資質施工、轉包、違法分包和人員不經教育培訓上崗作業；
必須按照標準規範和設計要求編制專項施工方案，確保按方案組織實施，嚴禁擅自改變施工方法；
須強化施工工序和現場管理，確保支（防）護到位，嚴禁支護滯後和安全步距超標；
必須落實超前水文地質探測預報各項規定，監控量（探）測資料超標立即停工撤人，嚴禁冒險施工作業；
必須對有毒有害氣體進行監測監控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業；
必須嚴格控制現場作業人數，掘進作業面應實施機械化作業，嚴禁超員組織施工作業；
必須按照規定設定逃生通道，嚴禁在安全設施不到位的情況下施工作業；
必須按照規定嚴格民用**物品管理，嚴禁在施工現場違規運輸、存放和使用民用**物品；
必須按照規定製定應急預案、配備救援裝備，嚴禁事故發生後違章指揮、冒險施救。
17樓：匿名使用者
仰拱距掌子面 3級圍巖不得大於90米 4、5、6級圍巖不得大於35m 二襯距掌子面 3級圍巖不得大於120米 4級圍巖不得大於90米 5、6級圍巖不得大於70米
18樓：匿名使用者
五級 80米 四級120米 **150米
隧道仰拱質量不合格,,,交工後會出現哪些問題?
19樓：匿名使用者
仰拱是隧道結構的主要組成部分之一，它是隧道結構的基礎。它一方面要將隧道上部的地層壓力通過隧道邊牆結構或將路面上的荷載有效的傳遞到地下，而且還有效的抵抗隧道下部地層傳來的反力。實際上它是能承受地層永久荷載和路面臨時荷載（動荷載）的一種地基樑（板）。
為此仰拱的受力狀態比較複雜。從國內外的交通隧道工程病害的例項來看，由於隧道仰拱結構的設計、施工原因，而出現隧道結構失穩，路面沉降開裂，翻漿冒泥病害的例項不在少數。為此在施做仰拱結構時必須精細，其結構物一定要符合規範和設計要求。
一、仰拱開挖： 1、需設仰拱部位的基坑幾何尺寸一定要符合設計檔案要求。 2、根據圍巖類別的不同，採用上**階施工的隧道，對仰拱部位的土石開挖時，必須控制開挖段的長度。
一般情況下：ⅲ類及以下圍巖地段，基坑長度應≤5.0m。
尤其設鋼支撐地段應短距離開挖，對ⅳ類及以上圍巖地段長度應≤10m。當圍巖條件較好時，最大不應超出15m。 3、為避免開挖震動對已形成的初襯結構造成不利的影響和儘量控制超挖，仰拱開挖嚴禁放大炮，控制裝藥量。
4、儘量採用光爆技術開挖，使仰拱基本成型。
二、初襯仰拱支護結構： 1、仰拱部位的基坑開挖後在施設各支護結構前，必須測量基底部標高、幾何尺寸等，檢查其是否符合設計要求。 2、在施實仰拱支護前，對基坑中的虛渣、雜物、積水等必須清除乾淨。
3、對超挖過大的坑穴，用c20片石砼回填密實。 4、在仰拱的初襯中設有鋼拱架時： （1）、在設定鋼拱架前，應在基底鋪設5~10㎝的m10的水泥砂漿或c10砼的找平層。
（2）鋼架的型號、間距及鋼架縱向連線鋼筋的規格、間距及連線符合設計要求。 （3）仰拱鋼架與邊牆鋼架的連線應符合設計要求，特別應注意仰拱鋼架與連拱式隧道中隔牆基底處的連線一定要採取板式連線。嚴禁將無板的鋼架端頭直接緊頂中隔牆基底的砼部位。
（4）、仰拱鋼架應用冷彎機彎製成符合弧度要求的形狀。嚴禁將整榀鋼架做成幾段折線形的鋼架。 （5）、當整榀鋼架分段製做時，其接頭必須按設計要求製成板式連線。
個別需採用對焊連線時，在鋼架接頭腹板中必須雙面拼焊鋼板，或採用四孔雙面夾板螺栓連線。 （6）、用砼掩埋鋼架前必須清除所有鋼架外表的油圬、泥土、鏽跡。 （7）、嚴禁用廢舊鋼材製作鋼架。
5、仰拱初襯砼施工： （1）、仰拱初襯砼一般均採用噴砼到設計厚度，噴砼的標號應符合設計要求。 （2）、噴砼的厚度應滿足鋼件保護層的要求。
（3）、仰拱初襯砼當要採用現澆砼時，必須徵得設計單位允許，並應有相應變更手續，並應及時通知監理單位監督施實。現澆砼的厚度，除滿足設計厚度外，其最小厚度應滿足砼最小構件厚度20㎝的要求。
三、二襯仰拱施工： 1、仰拱初襯完成後，應及時施作仰拱結構。 2、仰拱的厚度、結構、幾何尺寸必須符合設計要求。
3、仰拱中鋼筋實施： （1）仰拱中各部鋼筋的規格、部位、間距、綁紮焊接工藝必須符合規範和設計要求。 （2）仰拱鋼筋伸入邊牆部位的長度應符合設計要求。
（3）、仰拱砼澆注前應清除各鋼筋表面的油圬、泥土、鏽跡。 4、仰拱砼的澆注： （1）、仰拱砼的標號和效能及厚度應符合設計要求。
（2）、仰拱砼應採用機械拌制，泵送砼澆注。 （3）、砼澆注工藝應嚴格按現行有關砼施工規範執行。 5、仰拱頂填充砼的施工：
1、仰拱頂填充一般採用c10砼，其鋪設範圍、厚度均應符合設計要求。 2、因仰拱填充一般都比較厚，嚴禁在c10砼中摻填片石。當要用片石砼回填時，其砼標號應≥c20，並應有變更手續。
其施工工藝應符合規範要求。 3、仰拱填充與隧道排水邊溝等構造物有直接關係，為此在施實此部分圬工時，應事先定位排水溝等結構的尺寸，並設立相應的模板。 4、仰拱填充砼應採用機械拌制，泵送澆注。
四、無仰拱地段： 1、找平層下超挖部分嚴禁用洞內虛渣或片石回填。必須用c10砼回填密實。 2、鋪底砼的施工參照仰拱填充砼的施工執行。
五、特別提醒： 1、在施作仰拱或鋪設找平層及路面砼時一定要事先設計好應預留的沉降縫（伸縮縫）的位置。 2、沉降縫處二襯的砼（包括拱牆、仰拱）一定要在同一豎直面中斷開，而且應按設計及規範要求進行結構處理。
3、建議在圍巖變化不大的地段（洞口除外），儘量少設或不設伸縮縫，因為對此縫處理不好，將是襯砌漏水的薄弱環節。
隧道臺階發開挖，不同圍巖的開挖進尺規範要求是多少呢？隧道內業用
公路隧道施工技術規範裡查一下，時間5級圍巖給忘了。隧道上 階開挖施工，v級與iv級圍巖開挖迴圈進尺控制範圍是多少？即每班次開挖進尺 及檔案依據。這在鐵道部120號檔案裡面有明確的規定 4級以上圍巖遵循 1 2 3 的開挖形式，即掌子面一次開挖一榀，邊牆兩榀，仰拱三榀 鐵道部120號文有要求，v級上臺...
設定逃生管，隧道逃生管的有何意義
天津潤木逃生管系統運用煩瑣，裝置和挪動所用時間短，裝置簡單易行，易於操作，投入不大，經濟效益顯著，從而有利於推行，重要的是一旦呈現隧道關門塌方事故，該系統可挽救施工人員的生命，社會效益和經濟效益巨集大。安全是我們取得效益的前提，安全對於我們來說至關重要。人不能暢其行，貨不能暢其流。所以我們要時時講安...
公路設計規範規定的路基高度為多少
要看臨界高度,使高速公路的路基處於乾燥或中溼狀態 臨界高度 與分界稠度相對應的路基離地下水位或地表積水水位的高度稱為路基臨界高度h 路基設計不 bai提倡用高路堤和深路塹。du但也沒完全制zhi止。根據dao 公路路基設計規範 內jtg d30 2004的1.0.7 和3.7.1條。容土質路基填築高...