京福高鐵開通後能直接從杭州坐高鐵到黃山嗎

1樓：張輝華

杭州東站有走京福高速鐵路去黃山北的高鐵、需要3個小時、二等座231杭黃高鐵，全長265公里，設計行車速度為250公里/小時、全線已經於2023年12月25日通車、二等座票價115元

現在杭黃高鐵開通之後、走京福高鐵的車次減少了、走杭黃高鐵最快一趟只需要一個半小時左右。

2023年1月5日全國鐵路調圖、這張杭州到黃山的列車時刻表是暫時的、1月5日之後會開通36趟車次。

2樓：瀋海客專

就目前來看很遺憾，合福高鐵通車後杭州到黃山開行直通動車的可能性很小。

理論上杭州-黃山動車可選的路徑很多，大致有四，但其中若干線路不具可行性，如下：

1.杭州-寧杭高鐵-南京南-合寧鐵路-合肥南-合福高鐵-黃山北；

杭州至合肥南沒有任何問題，但儘管合寧鐵路與合福高鐵均接入合肥南站，卻偏偏沒有設定渡線，所以在鐵路上即便只隔了一個站臺也是不互通的……因此只好到合肥南站內換乘合福高鐵了。

（另一種想法是走合寧線進合肥站，沿合肥北環線兜一大圈到合肥西站上合福再進合肥南……雖然兜圈子和樞紐內限速會浪費不少時間，至少線路總體是通暢的，只是坐高鐵環遊合肥實在是有點蛋疼，不能指望鐵總會安排這麼折騰人的行車路線）

2.杭州-寧杭高鐵-南京南-寧安城際-合福高鐵-黃山北；

這本來是比線路1更近更快捷的路徑，但偏偏寧杭高鐵與寧安城際在南京南同樣沒有渡線不互通——那到南京南換乘寧安車呢？也不行，因為寧安城際與合福高鐵的聯絡線又設計成只聯絡安慶往合福高鐵合肥方向，南京方向來車要轉到合福需要連續換向兩次……於是這條線徹底廢了。

3.杭州-杭長高鐵-上饒-合福高鐵-黃山北；

相比線路1、2這條線最大的優點是——它是通的……當然在上饒站因為杭長往合福合肥方向沒有聯絡線因此動車組需要換向掉頭，還不算太大的麻煩。

但這樣先往西南走到江西再兜回來繞的圈子太大，有種……吃飽了撐著沒事幹的感覺。

4.杭州-杭黃高鐵-黃山北；

這個其實不關合福的事。等杭黃建成之後直通動車，自然也就沒有任何繞路、換向、聯絡線的煩人問題。就看杭黃何時通車了。

你可能會發現線路1、2某種程度上都是被奇葩設計玩殘的。有一種說法是安徽省心滿意足於合福通車後坐等合肥樞紐得到提升，因此出資也不多（據說江西也不甚熱心，倒是福建為了打通北上高鐵通道成了地方出資的大頭），於是部分造成了這種明明就差一點結果這也不通那也不通的局面。