1樓：匿名使用者
空軍飛行員，即為航空兵，航空兵和民航飛行員的區別如下：
一、性質不同
民航飛行員：民航飛行員是從事民用航空事業的飛行員。
航空兵：航空兵是在空中執行作戰任務的兵種。
二、地位不同
民航飛行員：民航飛行員是民航事業的主力軍。
航空兵：航空兵是空軍的主要作戰力量。
三、分類不同
民航飛行員：民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級。
航空兵：航空兵分為轟炸航空兵，殲擊轟炸航空兵，強擊航空兵，偵察航空兵，運輸航空兵和反潛航空兵等。
四、標準不同
民航飛行員：民航飛行員的標準主要是對飛行安全的嚴格考核。
航空兵：航空兵的標準除了視力、鼻、口腔、耳部等身體素質外，更要擁有良好的心理素質。
2樓：居照靖弘懿
這位同學你好!我是空軍飛行員50期的學員，2023年我招飛成功錄取，我是過來人了,你說的沒錯空軍招飛的標準是要嚴很多，不光是身體政治審查也要嚴很多，但也是有他道理的，空軍飛行員大多數開的是戰鬥機，高空高速，身體長時間處在極端的條件下沒有好的身體後果可想而知，民航要求底點，一是身體條件好的已經被空軍招飛招一部分，另外最重要的一點是民航飛機不同戰鬥機，就好比一個開f1一個開家轎。關於心率的問題我建議你到大點的醫院聽聽專家的意見!
祝你成功!
3樓：匿名使用者
歷史上的原因，我國採用軍民合一的體制，空軍飛行員退役後或轉調到民航部門，進行再培訓後獲得證書方可駕駛民航機。現在各大航空公司自己培訓飛行員，但還有相當數量飛行員是從空軍飛行員轉過來的。二者在招飛標準上沒有什麼差別，在培訓上差別較大，民航機飛行員科目更多，時間也更長，花費也更大。
樓上的不懂就不要亂說了。
4樓：匿名使用者
但我個人認為開殲10的難度肯定比開波音的難度高多了.至少他不僅要駕駛飛機直線飛行,而且要學會飛行陣形,**,躲避敵機,鎖定目標.以及高難度的飛行等等.
還要學會使用飛機上的各種**,戰機上的裝置至少比民航的多.而且空軍飛行員遇到的應急情況肯定比民飛的多很多.他要學的處置方式肯定比民航的複雜的多.
所以我個人認為空軍飛行員肯定比民航的高個檔次.
5樓：匿名使用者
空軍的要求更嚴格,選上了就相當於參軍了;
民航的相當於給你作飛行培訓,如果不和它簽訂服務時間合同的話,讀其航空技術專業是要交學費的.
空軍飛行員與民航飛行員招飛有何區別
6樓：匿名使用者
培養院校不同
空軍招收的飛行學員將被送到位於長春市的中國人民解放軍空軍航空大學，學習航空飛行與指揮專業。民航招飛即一些航空公司(如國航、東航、南航 等)委託一些高校(如中國民航大學、中國民用航空飛行學院、南京航空航天大學民航學院、上海工程技術大學航空運輸學院)培養飛行學員，學習飛行技術專業。
報考條件不同
空軍招收的飛行學員將被送到位於長春市的中國人民解放軍空軍航空大學，學習航空飛行與指揮專業。民航招飛即一些航空公司(如國航、東航、南航 等)委託一些高校(如中國民航大學、中國民用航空飛行學院、南京航空航天大學民航學院、上海工程技術大學航空運輸學院)培養飛行學員，學習飛行技術專業。
身體要求不同
空軍招飛，要求男生身高在165-185cm之間;無色盲、色弱，按空軍招飛「c」字型視力表雙眼裸視力在0.8以上(招飛測視力用的是「c」字表，比普通體檢的「e」字表要求高)。
民航招飛，要求男生身高在170-187cm之間(有的學校要求上限不超過184cm，有的則要求上限不超過185cm)，女生身高在 168-182cm之間;視力低於0.5(環形c字表)(中國民用航空飛行學院的體檢規定為裸眼視力低於0.3或者矯正視力低於1.
0或者屈光度超過 300度)、做過角膜手術、斜視、色盲、色弱者不能報考。
另外，做過視力矯正手術的考生，都不能報考空軍招飛和民航招飛。
高考錄取分不同
空軍招飛要求，應屆高中畢業生須參加全國普通高等學校招生統一考試(外語限考英語、俄語)，預估成績在本省(區市)二本線以上。
民航招飛要求，考生需達到民航總局確定的招飛錄取控制線，院校按照高考成績從高分到低分順序擇優錄取。當然，各個委託院校會有具體的要求。如南 京航空航天大學民航學院要求，高考總分在二本線及其以上，英語單科要求不低於65分;總分在二本線下，英語單科要求不低於70分。
飛行工具不同
空軍飛行員駕駛的飛行工具主要是戰鬥機、運輸機、***等，民航飛行員駕駛的主要是空客運大飛機。
未來發展方向不同
空軍飛行員是空軍部隊建設的塔尖，據瞭解，空軍將軍大部分是飛行員出身。飛行員通過培養將是空軍部隊的棟樑之才。民航飛行員將直接分配到航空公司，就業不愁，並且待遇優厚，民航飛行員是國內收入最高的職業之一。
空軍飛行員和民航飛行員 100
7樓：love你餓不餓
空軍的體檢是最嚴格的，舉個列子，你的半月板間隙比正常值大於2毫米，你就會被淘汰。
民航的體檢相比空軍能寬鬆一些，如果你想掙錢的話，進民航比較好一些，但是你要有過硬的關係。
民航進去之後，首先會讓你國內上半年的理論，然後出國學飛行，時間大概1年到1年半，回國之後，你關係過硬，就能立馬隨飛，能積累小時數，快的話，5年之內能升機長。
進民航第一個月的工資就幾千塊錢，你職位高了，工資就漲了。
民航每年都會招生的，每個城市不一樣，這就要你自己留意了。
進民航你英語最好能過6級，這樣會輕鬆一些。
8樓：牧時芳勾君
空軍的可以轉為民航的；空軍的要求比民航的嚴格；空軍的比較忙碌而且停飛率高於民航；但是空軍的收入低於民航；空軍的節假日多於民航；空軍的前途肯定大於民航；但是空軍從開始到結束都是免費的，民航的現在沒有免費的，需要學員承擔數十萬的培訓費用，而且有霸王合同。
做空軍好還是做民航飛行員好？
9樓：新破壞者**座
如果有真正的飛行夢想那當然是是去軍航再好不過了，如果只是一心想為著高薪那就選**航。
空軍飛行員沒有哪個不是軍官的，雖然沒有民航飛行員工資高但是這一輩子衣食無憂還可以享受國家給的福利，這些是民航給不了的！
從空軍退役後可以轉業去民航當機長，民航飛行員就不能做空軍飛行員，我個人覺得還是選**航吧，雖然沒有國家的福利，但是很自由，不需要接受部隊的管制！工資也是挺高的！
而且空軍飛行員需要超過一本線30多分，民航只需要上高考本科線的60%，空軍招飛條件還是比較難的！
10樓：匿名使用者
身心素質有差別的 空軍才是很嚴格， 民航的是高標準而已
反正都危險，不管客機戰機，飛錯航線 誤闖 掉頭之類 都直接被鎖定，攔截。 反正都不怎麼樣
11樓：侯小小波
**才去飛軍航，管理完全沒有人性可言，工資是民航的六到八分之一，機場大多都在偏遠的地區，城市裡的機場沒有關係去不了，一週只能回一次家，一次最多24小時，飛不飛行都很累心，回去就是睡覺，家庭完全照顧不到，這些年對家庭虧欠很多很多。如果你信我，去民航吧。
12樓：匿名使用者
空軍飛行員不僅沒有民航的自由，而且都是生活在偏遠地區，生活艱苦。
但是戰機都有降落傘 危險時可以棄機跳傘 民航可沒有
13樓：◎長大
好與不好身體說了算！也許你能當民航
飛行員，可未必能當空軍飛行員！空軍飛行員是真正的飛行員！為國家奉獻的人，當然自由就由不得自己了!我愛的他現在就是個空軍飛行學員，除了默默支援什麼都做不了，但是我愛他不後悔！
14樓：風雲華夏五千年
當什麼兵都一樣的!比如:你當航空飛行員工資高!而且待遇又好!如果你當空軍你可以為國家效力,這樣會使你感到無比的光榮!不倫你在**幹都是一樣的!都是為國家效力!
15樓：匿名使用者
部隊無論是待遇還是自由，都不比民航，畢竟部隊還是有很嚴的紀律
16樓：匿名使用者
民航飛行員錢多，待遇好
空軍飛行員和民航飛行員的不同之處在哪兒？
17樓：匿名使用者
飛行技術水平不一樣，空軍飛行員需要在空中做一些高難度的翻轉動作和戰術動作，技術要十分過硬，以求在空戰戰場上提高生存率，更多得殲敵。而民航飛行員則不一樣，他們的技術要求則是保證飛機飛行平穩，保證飛機安全，使旅客能夠安然到達機場，當然也要具備在空中處理突發事件的能力，這兩個過程中的技術含量就不一樣;再者，空軍飛行員駕駛的戰鬥機一旦墜毀，犧牲的就是那兩三個機組成員，人員**代價小，而民航客機一旦在空中出問題，機組人員處理得好也就罷了，一旦處理不好，飛機墜毀可就是兩三百人的代價，旅客與乘務員究竟能不能生存下來那得看他們的造化啦。
18樓：匿名使用者
民航飛行員要好得多。出於航空安全的考慮每個星期的工作時間也不會太長，不會超過50小時，而且每年還有療養假。飛幾年後當上了機長每個月6.
7萬，如果是波音747這中大飛機的機長 又飛幾次國際航班的話10多萬也很正常。
空軍飛行員是為戰鬥培養的，所以很嚴格。安全係數也不如民航的高。
但是現在民航飛行員對英語的要求很高，出國學習飛行技術及考駕照要先過託福和雅思，不過為了那些工資也是值得的。
19樓：匿名使用者
開客機比開軍機簡單，軍機操控性多變而且都是亞音速時速，民航招聘的飛行員和機械師都是來自空軍退役的和飛行員培訓學校，部隊和學校招收要高中以上，身體健康，視力正常，無傷疤等等；學校學習飛行員一年要30萬，要3年至6年才畢業，被民航錄取只能做副駕駛，要十年的駕齡才能升為機長
20樓：匿名使用者
空軍的主要學習是軍用飛機，大型運輸機，或者戰鬥機，而民航的是學習民用飛機，對於飛行員的要求也會有點差別的…
21樓：匿名使用者
技術是差不多的、是體質的差別。戰鬥機飛行員 承受的g力 要比客氣飛行員要大的很多
空軍飛行員與民航飛行員哪個好些？
22樓：匿名使用者
不能比較，空軍飛行員是軍人屬於軍事組織，民航飛行員是企事業單位職工。
福利待遇方面空軍飛行員會比民航飛行員好但是賺錢就沒有那麼多了。
空軍飛行員是軍人當然就要遵守軍隊的規章制度並且是全天候待命。而民航飛行員就自由的多。
23樓：匿名使用者
首先，「寒竹叢筱」兄說的嚴重失實。
是的，民航飛行員每週的飛行時間不會超過50小時。事實上，現在民航飛行員每個月的飛行時間，都是90小時左右。就這樣，還把我們的飛行員累的半死呢。
每週50小時，鐵打的漢子也受不了。現在民航局已經對飛行員療養不做強制要求了。也就是說，航空公司不一定會安排你去療養。
民航機飛行員。剛開始，一個月最多一萬左右。成為機長後，一般月收入都在兩萬到
四、五萬之間。能到
六、七萬的極少、極少。更不要說上十萬了。恐怕只有各公司少數幾個老總級的人物，加上****的錢，才能達到。
現在民航對飛行員英語的要求是越來越高了，但還遠達不到雅思、託福的水平。只要能過民航英語四級水平就可以。
空軍的飛行時間比民航要少得多。但很多我空軍的航醫同行對我說，民航飛行員的身體素質比空軍的好。因為，空軍特別是戰鬥機飛行員經常要做特技飛行科目，飛機在空中翻滾，做機動飛行對身體的傷害是很大的。
而且也很容易出事故。空軍的事故率是遠遠超過民航的。
待遇來說，空軍也沒法和民航比。大概只有民航飛行員的1/4吧。
總有些人說，空軍是保家衛國。比民航光榮，社會地位比民航高。這種窮兵黷武的思想，是要不得的。
和平年代，為國家的民航事業，經濟發展做貢獻。難道不光榮嗎？不值得去獻身嗎？
更何況，民航其實是空軍的預備役，真要到了戰爭年代，民航飛行員也要上前線，為保衛祖國去戰鬥。到時候，樓主可不要怕死哦。
民航飛行員學員政審的問題民航飛行員政審
看公司吧，有的公司說可以要的，畢竟這不是大事。涼了兄弟 現在要求很嚴 走後門也難了 我想問一下你通過了嗎？我也是這種情況 你好，我的情況和你的類似，我現在已經提交了政審 不知道會不會因為這個原因被刷，您現在如何了，能告知一下嗎？民航飛行員政審，沒有如此嚴格的要求。無犯罪證明只開自己的就可以了。如果體...
民航飛行員退休後幹什麼,民航飛行員退休待遇如何
肯定是不工作了,反正錢嘛,夠用就得了,差不多就可以了。至於退休後做什麼具體還是要看個人的。有些退休後到學校管飛行的學員也有 我認識的有這樣 無非老年活動。在家養花養草.釣魚打門球。總之,是養老 含飴弄孫,頤養天年。民航飛行員一般要到60歲才會退休 所以 60歲以後應該是頤養天年吧 民航飛行員退休待遇...
民航飛行員有沒有降落傘，為什麼民航飛行員沒有跳傘
民航客機的發動機是那種懸掛在機翼下面的大涵道比發動機，這種設計決定了乘員不適合在機身側面的出口跳傘。民航飛機沒有機腹下面的出口，要跳傘只能從側面跳。從側門跳傘的人很容易被吸進發動機裡面。從後面跳傘的人因為飛機的速度快很容易被尾翼擊中。客機都是加壓艙，艙內氣壓是外面的2倍左右，門向外翻開的，想開門其實...