1樓:踏雪尋熊不捉魚
踏板車如果動力明顯下降,應檢查空氣濾芯和化油
器是否堵塞,重新調整專化油器混合比,檢查電控屬風門是否正常,與發動機和化油器有關的各膠管是否有老化漏氣情況,排氣管是否堵塞,氣門間隙是否正常,氣缸壓力是否不足,氣門搖臂和凸輪軸是否磨損,火花塞是否不良,高壓電是否較弱,傳動皮帶是否抻長,皮帶輪等是否磨損打滑等,這些原因都會造成動力效能變差。
摩托車沒有力是什麼原因
2樓:匿名使用者
摩托車沒有力的原因:
1、電門開關接觸不良,或者點火器上某條線接觸不良,引起點火不正常,當然也不排除點火器有問題。
2、檢查傳動的皮帶是不是變長很多引起打滑,普利珠和皮帶輪可能有磨損。
3、空濾器和排氣管如果堵塞了,進排氣不足同樣引起無力。
4、如果化油器混合比亂了,或者堵塞了,一樣會有類似問題,踏板摩托車有電子風門,檢查電子風門是否開啟。
5、油箱負壓開關不正常引起下油不順暢造成。
6、凸輪軸和氣門搖臂如果磨損了,會引起進排氣不正常造成。
7、如果油管裡邊有了空氣,上坡時候會因為油箱晃動造成供油不連續。
8、火花塞是不是漏火。
3樓:帥哥不見了
摩托車起步困難,爬坡能力差,突然加大油門時車速反應緩慢,行駛中很難在規定時間內達到最高車速或完全達不到最高車速,過主要是摩托車加速無力的故障。影響摩托車加速效能的主要原困有油路原因、高壓點火電路原因.機械原因、人為原因等。
一、油路原因
1、貧油。混合氣進稀造成點火爆發後氣體作用於活塞推力不足,而且使燃燒時間加長,發動機過熱等故障。其判斷貧油原因為在執行中加速不良,用手撥動風門或泵油時,加速出現好轉.
而不採用加濃混合氣時又出現加速無力現象,這時我們可以.說摩托車處於貧油狀態。貧油的原因有很多,其中化油器原因為:
主油針凋整:過低;油平面調整過低;主量孔部分堵塞;化油器介面鬆動漏氣;空氣濾清器未裝;油箱燃油開關供油不暢。
2、富油。混合氣過濃引起摩托車低速時加速無力。因混合氣過濃點火爆發時缺少充足的氧氣,使混合氣燃燒不徹底,使功率下降而且經濟效能變差,易產生大量積炭堵塞排氣裝置,更加了加速無力現象。
在分折判斷中可發現火花塞易浸油,炭黑沉積衷面,執行中消聲器排煙超常、出現放炮。而且燃油超耗,但輕微的富油對高速執行影響不大,執行中關閉風門會使故障現象加劇。富油的原因很多,主要應從以下幾方面應進行檢查:
(1)空氣濾清器是否堵塞;化油器平面過高;化油器浮子室溢油;化油器主量孔鬆脫;化油器加濃系統復位不好。化油器主空氣量孔阻塞。
(2)燃油質量不好:汽油標號不對,可引起爆燃;汽油存放超期,產生分解、熱值下降;油中有水使發動機工作不連續並且出現放炮現象;汽油中有其它成分。
二、電路原因
1.高壓火花不良。高壓斷電,因點火系統高低壓元件及線路故漳可引發高壓跳火不連續,引起發動機聞歇工作使加速無力;高壓火花紅、弱,因點火電路電器元件及線路故障引發高壓電太弱,使發動機工作不良。
引起高壓火花不良的主要原因主要有以下幾點,在實際維修中應注意檢查以下專案:
(1)火花塞工作不良鹹間隙不對; (2)高壓線及高壓帽漏電; (3)高壓線圈漏電及內部受潮; (4)點火器故障;(5)充電線圈,及觸發線圈工作不良; (6)電容器損壞及搭鐵不良; (8)低壓點火線路接觸不良; (9)磁電機轉子掃鏜; (10)觸發線圈表面有大量磁粉吸附。
2.點火時間過早。點火時間過早會產生高壓火花點火給正在上升壓縮的活塞帶來很大的阻力,它不但影響加速效能.而且會導致發動機不易啟動,怠速不良及加速敲缸等現象。
3.點火時間過遲,點火時間過遲是因點火時間錯過了最佳的爆發時刻,並使火焰在氣缸內滯留的時間廷長,不但直接影響加速效能,還能引起發動機過熱,排氣管放炮,聲音沉悶等現象。
三.機械願因
1、車體行走部分執行慣性不良故障現象主要有:熄火後空擋時,%%作者推動車輛發現阻力很大,摩托車在執行中要耗費很多功率,必然引起加速無力。行走部分執行慣性不良的主要原因有:
(1)輪胎氣壓不足; (2)前後制動裝置復位不良; (3)前後車輪不在一條直線上; (4)車輪軸承過緊(如未加中間襯套、車輪旋轉過程中會自行鎖緊車輪內軸承備帽; (5)傳動鏈條或皮帶過緊; (6)輪胎摩擦車體或車叉部位。
2.其它機械原因
(1)氣缸壓縮不良。氣缸工作時漏壓,直接導致吸氣能力減弱,使吸入缸體內的混含氣過稀,在壓縮行程、爆發行程時還可引起氣缸漏氣,降低工作壓力,引起加速無力。氣缸壓縮不良的原固主要有:
活塞、活塞環與氣缸嚴重磨損,配合間隙過大或產生拉痕;缸蓋漏氣;氣門漏氣;火花塞安裝孔漏氣。 (2)四衝程發動機配氣機構工作不良,進排氣門間隙過大或過小;,配氣時間混亂;氣門彈簧折斷或過軟;氣門彎曲、積炭過多。 (3)離合器打滑。
離合器打滑後致使曲軸的扭矩不能全部傳遞給變速器,造成加速無力。 (4)化油器裝有限速裝置或油門線自由問隙過大。 (5)其它原因引起發動機過熱(如冷卻機構工作不良),過熱的發動機使加速困難。
(6)發動機過冷或未進行暖機淮備。 (7)摩托車潤滑油如注過多(四衝程),使發動機運轉阻力增加,聲音沉悶、無力.潤滑油過少引起發動機過熱,拉缸,後期易引起加速無力。
四.人為原因車輛超載,路面狀況不佳,罵駛水平不佳,化油器加濃裝置熱車未復位。
4樓:好名子
摩托車馬力
不足的常見原因如下:
1.氣門間隙不足、氣門彈簧彈力弱
2.點火時間錯誤
3.氣缸、活塞環磨損
4.氣門座磨損
5.火花塞有積碳或被擊穿
6.化油器量孔阻塞
7.浮子室油位不正確
8.空氣濾清器元件阻塞
9.凸輪軸磨損
10進氣管漏氣
11進入發動機的機油過多
12離合器磨損打滑
13混合氣過稀
14排所管堵塞
5樓:匿名使用者
你什麼車型,多少公里,沒力要檢查化油器供油這一塊,火花塞燃燒情況,還有缸頭配氣機構,如果缸體過度磨損,或者氣門漏氣,都有可能導致發動機無力。
6樓:
主要檢查空濾以及機油是不是加的過滿,如果是電噴車型最好是去專業維修店點檢一下。
7樓:此病害我不淺
今早換的離合片總成和離合大齒,接車時這個車掛二三檔不抓離合都可以推著走,打著火加大油門都走不了,這個就是離合片打滑的表現。
8樓:可樂
看看氣缸壓力是否正常,氣門間隙是否合適,火花塞,排氣筒是否堵塞等
9樓:匿名使用者
摩托車沒有力,換一個化油器能強點嗎
10樓:匿名使用者
剛換過活塞環,好像需要磨合吧?
你還是先磨合磨合吧。然後再說別的。
摩托車變得無力了是什麼原因
11樓:単聲噵鎝瞹眛
1、氣門間隙不足、氣門彈簧彈力弱。
2、點火時間錯。
3、氣缸、活塞環磨損。
4、氣門座磨損。
5、火花塞有積碳或被擊穿。
6、化油器量孔阻塞。
7、浮子室油位不正確。
8、空氣濾清器元件阻塞。
9、凸輪軸磨損。
10、進氣管漏氣。
11、進入發動機的機油過多。
12、離合器磨損打滑。
13、混合氣過稀。
14、排所管堵塞。
此類情況多是活塞環老化密封不好,氣門封閉不嚴或化油器堵塞!應更換活塞環。氣門和清洗化油器。
拓展資料
故障分析
1、排氣管冒藍煙
冒藍煙的故障現象是:發動機工作過程中,在排氣消聲器的尾部經常可見淡藍色煙霧,並有機油消耗過快的現象。故障的原因可能是:
機油油麵過高;汽缸壓縮壓力低於規定值;活塞、活塞與汽缸筒的間隙增大。
2、排氣管冒黑煙
冒黑煙的故障現象是:發動機工作時,排氣管冒黑煙,並能嗅到刺鼻的汽油味,加速時較明顯。故障的原因可能是:混合氣過濃;火花塞工作不良;點火過遲。
3、排氣管冒白煙
冒白煙原故障現象是:發動機工作時,排氣管冒白色煙霧。故障的原因可能是:燃油中含有水分;汽缸或消聲器中有水分。
4、動力不足
此類情況多是活塞環老化密封不好,氣門封閉不嚴或化油器堵塞!應更換活塞環。氣門和清洗化油器。
機油濾芯的保養
大多使用者知道應按時更換機油,但是要掌握一個原則:
是更換了新機油,濾芯不更換是不行的。發動機在潤滑過程中,機油泵把機油從底槽中吸出,首先壓入機油濾芯過濾,濾完的乾淨機油再運輸到缸頭、曲軸和傳動各部分。如果濾芯過髒,機油的過濾效果較差,輸出的機油量降低,各部分得不到良好的潤滑,就會造成過度磨損,所以只重換機油是不行的,還必須同時更換機油濾芯。
12樓:恛心
摩托車無力,造成這種情況的原因,
一是機油粘
度大;二是啟動方法不正確;
三是發動機效能下降。
針對這些原因作以下處理:
(一)更換機油
冬季氣溫低,特別是北方,天寒地凍。我們的摩托車如果是夏秋季節更換的機油,一般是15w/30或20w/40的機油,粘度較大,發動機內阻增大,電啟動馬達無力,腳踏啟動腳向下蹬踏感覺費力。
此時,應立即更換10w/30或5w/30的機油,不要考慮行駛里程。行駛里程到期,更換機油是必須的;行駛里程不到期,也不要考慮,必須更換上述機油,即所謂的防凍機油。
換機油後,要啟動摩托車,運轉5分鐘;以後會感覺啟動效能良好。
(二)正確的啟動方法
除了更換機油外,還要安以下方法啟動。啟動前,關閉化油器的阻風門,如果是帶「加濃器」的化油器,就開啟加濃器,腳踏啟動兩下,然後開啟電門鎖啟動,同時,加油器要有一定的加油動作。
啟動點火後,先不要放手加油器,繼續急速加油幾次,開啟「阻風門」或關閉「加濃器」,再放手加油器,使摩托車怠速運轉。
冬季,摩托車怠速要高一些。摩托車化油器都帶阻風門或加濃器,是為了提高發動機的啟動效能,減少油耗,節省火化塞等等。
(三)發動機效能下降
摩托車行駛幾萬公里後,發動機內部零件磨損嚴重,特別是缸體.活塞.活塞環.
氣門.搖臂等等,這些都是啟動困難的因素。如果是這種情況,我們必須對發動機進行維修,必要時,必須更換一些部件。
需要去摩托車維修站檢查。
拓展資料:
摩托車提速方法:
改變傳動比,增大扭矩:發動機小鏈輪換齒數少的,後**鏈輪換齒數多的,但是這會導致最高車速降低;
擴缸:換大缸徑氣缸和活塞,但是比較麻煩,且市場上買的氣缸、活塞,質量不如原車件可靠;
改化油器:稍微調濃一些,換帶加速泵的化油器,但油耗會有所升高;
減少排氣阻力:換大管徑的排氣管,但噪聲會加大。
總之,工廠生產的摩托車基本上各效能都調整得非常平衡,如果要提高加速效能,勢必要犧牲其他效能。如果你對加速很在意、對其他效能不是太在意的話,可以試試,但是你去改裝的地方畢竟不是國際專業賽車隊的機械技師,所以不太可能把車能改的整體效能比原廠還好。
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