1樓:匿名使用者
ecu裡的功率管壞了,訊號輸出成直流了(本來是脈衝)造成線圈長時間通電,沒有及時切斷電流(相當於線圈短路)造成燒包 這個車很多都是高壓包的問題,
2樓:能桀路巧凡
冷態時大;氣門bai間隙是為du了補償熱膨脹而在氣門與氣
zhi門傳動組之間預dao留的間隙內。如果沒有這個間容隙或是間隙過小,氣門會因為傳動件熱膨脹而導致關閉不嚴。間隙過大,會導致排氣不徹底,進氣不充分。
此外,排氣門溫度比進氣門高,一般排氣門間隙比進氣門大;如果氣門可調,一定要冷車時調整。連續可變進氣正時系統的氣門間隙檢查,也只能在冷車時,測量對氣門挺柱與凸輪軸之間的間隙。
發動機的氣門間隙,在發動機冷態時大還是熱態時大?
3樓:匿名使用者
冷態時大;氣門來
間隙是為了補償熱源膨脹而在氣門與氣門傳動組之間預留的間隙。如果沒有這個間隙或是間隙過小,氣門會因為傳動件熱膨脹而導致關閉不嚴。間隙過大,會導致排氣不徹底,進氣不充分。
此外,排氣門溫度比進氣門高,一般排氣門間隙比進氣門大;如果氣門可調,一定要冷車時調整。連續可變進氣正時系統的氣門間隙檢查,也只能在冷車時,測量對氣門挺柱與凸輪軸之間的間隙。
發動機冷卻液到底是冷態檢查還是熱態檢查
4樓:w定幾畫
發動機冷態時,液位在上下限之間為正常。 冷卻液又叫防凍液
,在北方專一年四季都使用,大屬約每兩年更換一次。 與檢查發動機機油不同的是檢查冷卻液要在發動機冷態時進行,拉起手剎後,在駕駛艙左下角拉動開機蓋拉手。
什麼汽車發動機是飛機發動機，什麼汽車發動機是飛機發動機
兩者是不一樣的，目前沒有汽車發動機是飛機的發動機。汽車發動機與飛機發動機區別 1 汽車中是活塞發動機，飛機的是渦扇發動機。飛機的發動機叫 turbine 汽車的發動機叫 engine turbine是依靠部件旋轉運動做功的能量轉換裝置。engine是依靠部件往復運動做功的能量轉換裝置。2 汽車發動機...
氣門間隙過大，發動機在熱態下可能發生漏氣，導致發動機功率下降
是不對的。如果氣門間隙過小，才會導致發動機在熱態下可能發生漏氣，導致發動機功率下降。發動機氣門間隙過大或過小各有什麼危害？對發動機有什麼影響？1 氣間隙過大，會使進氣門開度減小，開啟時間縮短，引起充氣不足，致使發動機功率下降 同時也會使排氣門開度減小，開啟時間縮短，排氣不暢，致使燃燒室內的廢氣增多，...
什麼是汽輪機熱態啟動和冷態啟動,區別是在汽缸溫度嗎
可能每個廠情況不一樣,我廠汽輪機的界定的是汽輪機中壓軸的表面溫度 小於100度屬於冷態,大於200度屬於熱態,100 200度之間屬於溫態,希望能幫助到你。汽輪機的冷熱態啟動是怎樣劃分的?它的理論依據是什麼?汽輪機的冷熱態啟動根據溫度劃分的。冷態 在不通電的情況下,當電器或電器零部件的溫度與周圍空氣...